地铁车辆轴端接地装置结构优化改进

文章简要介绍了一种地铁车辆用轴端接地装置的基本结构及工作原理。针对此种接地装置不满足防护等级IP67的现状,对其进行结构优化,提出一种满足防护等级IP67的接地装置,避免接地装置及转向架轴箱组装内部进水出现零部件锈蚀和轴承失效等现象。     

城市轨道交通车站综合接地装置及其施工要点

介绍了城市轨道交通车站综合接地装置的施工工艺和要点,并将几种接地装置用材及焊接施工方法进行了比较,指出采用铜排、铜包钢接地极和热熔焊接方式进行综合接地装置安装的先进性和必要性,并简要介绍了热熔焊接方式的原理、操作方法及注意事项.     

小电阻接地装置在客专铁路电力系统中的应用

伴随着国内客运专线铁路的快速发展,供电系统的安全可靠性要求也大幅度提高。对铁路配电设备中小电阻接地装置的运行原理、安装、操作进行了介绍,分析以往中性点接地方式和不接地方式各自的优缺点,在此基础上论述了小电阻接地装置引入铁路电力系统的必要性。     

信号楼接地装置的改进

现行信号楼范围内接地装置的设计与安装存在的着地线数量多，布局不合理，总体不规范等问题，无法满足现地施工规范要求，必须对信号楼接地装置进行改进，规范设计与施工。     

CRH1型动车组底架模块预组装工艺

介绍CRH1型动车组底架设备预组装工艺过程,通过在预组装平台模拟车下设备安装梁的相对位置进行底架设备安装。采用模块化的组装工艺,减少了台位总工序的组装周期,提高了底架组装区域的产能。     

计算机房接地系统的探讨

论证电子计算机房接地系统的重要性及各种接地方法.阐述不同接地之间的相互关系和接地装置的安装要求.     

电气化区段运行的铁道客车轴承电蚀原因探讨

分析了电气化铁路的供电方式对客车轴承的影响,通过试验验证了安装接地装置及接地电阻线对轴承电蚀保护的有效性。     

预埋接地装置的混凝土支柱

牵引供电设计中不宜把混凝土支柱作为绝缘材料使用。混凝土支柱内预埋接地装置后,接触网可取消双重绝缘安装方式,采用单绝缘安装方式,每百公里可降低造价约73.6万元。建议将电力牵引设计规范中对保护层厚度的要求修改为＂预应力混凝土支柱主筋的混凝土保护层厚度不得小于20mm＂。     

浅谈铁路信号综合防雷系统接地电阻

铁路信号系统机房接地装置的接地电阻在综合防雷系统中十分重要,接地电阻的数值是判断接地装置好坏的唯一判据,测量出接地电阻真值很有必要。为此,分析接地装置接地电阻测量的原理,分析了造成测量误差的原因,希望重视接地电阻测试工作,得出科学准确的接地电阻数据。     

一种适应于有轨电车的接地装置设计

文章通过对比分析了有轨电车接地装置的特点与要求,介绍了一种自主化的有轨电车接地装置,详细阐述了其结构和工作原理,并对该接地装置在额定电流下的温升进行了计算及试验验证。该接地装置具有结构紧凑、体积小、重量轻、可承受额定电流大的优点。     

绝缘盘刚度对轴端接地装置强度的影响

以某型轴端接地装置为例,分析绝缘盘刚度变化对轴端接地装置强度的影响,并且基于Ansys软件对轴端接地装置中绝缘盘取不同刚度值的情况进行仿真计算,考察轴端接地装置各个部件的应力随绝缘盘刚度值的变化情况,据此确定绝缘盘合适的刚度值,使得轴端接地装置各个部件及螺栓具有合理的材料利用率,以充分发挥各个部件的承载能力。     

高速动车组螺纹管路组装工艺

高速动车组制动系统中存在大量管路及管接件,采用车上安装方式费时、费力,难以满足生产节拍要求,且在车上安装时易造成管材表面磨损,影响产品质量。本文通过对高速动车组螺纹管路组装过程中出现的问题进行分析,提出合理、有效的解决措施。     

石油库铁路专用线的牵引回流防护方法

石油库铁路专用线与电气化铁路接轨时,电气化铁路牵引电流利用钢轨作为回流通道,钢轨中的牵引回流对石油库的装卸油作业可能产生危险影响,石油库铁路专用线须安装必要的隔离及接地装置,确保石油库的安全。     

高速铁路WJ-8型扣件系统组装疲劳试验研究

针对WJ-8型扣件系统组装疲劳试验中扣件组装静刚度变化率超标现象,选取不同工况进行研究。结果表明:WJ-8型扣件零部件横向配合尺寸存在问题时会造成扣件在静态组装时轨距挡板无法安装到位,组装疲劳试验时铁垫板被轨距挡板卡住,试验后组装静刚度过大,出现超标现象;在环境温度20℃的试验室进行频率4.8 Hz的扣件组装疲劳试验时,扣件零部件温度会超过50℃,但短时间超过50℃不会对试验结果造成较大影响。     

上海轨道交通1号线增购车辆内装工艺优化

随着客户对城轨车辆内饰外观要求的提高,常规的内饰组装工艺方法存在无法达到设计要求、作业效率低、安装质量差等问题,文章以上海轨道交通1号线增购车辆为例,对上述问题提出相应的优化措施,以此提高内饰组装工作效率,提升内饰安装质量。     

高速动车组模块化侧墙板安装结构在碳钢车上的应用

通过分析高速动车组模块化侧墙板安装结构和先进组装工艺,将模块化侧墙板安装结构应用到出口碳钢车上,并通过采取工艺措施解决了模块化侧墙板安装的工艺难点,保证了安装质量。     

铁路车辆5T系统接地装置的测量与运用维护

铁路车辆5T监测系统的接地装置主要工作指标是接地电阻。介绍接地电阻的主要测量方法、常用测量设备的工作原理、测量实施原则和如何使用ZC29B型接地电阻测试仪进行测量,并说明接地装置在运用和维护中应注意的主要事项。     

广州地铁一号线车辆轴箱接地装置故障分析

广州市地铁一号线车辆已运用多年,随着运营里程的增加,车辆中带接地装置轴箱的故障率明显上升,为此分析了一号线车辆轴箱接地装置发生故障的原因,提出了相应的解决办法和应对措施,减少损失。     

新型客车轴端接地装置弹簧压力试验台的研究

接地装置是客车接地系统重要组成部分之一,它的技术状态直接关系到列车用电系统的接地可靠性和安全性。根据铁道部《客车轴端接地装置检修规程》的要求,重点就轴端接地装置弹簧压力试验台控制系统进行了分析探讨。     

利用转向架组装装置改善联轴节偏心的测定

大野综合车辆所为提高车辆检修业务的安全性及开展高效维修,于2006年引进了自动进行主要部位维修作业的"转向架组装装置。在转向架组装完成之后要测定、调整联轴节的偏心量,然后将车体安装到转向架上之后需再次确认联轴节偏心量,并调整到容许范围内。经采纳现场员工的意见,如果组装装置的栽荷与转向架搭栽车体状态下同心的话,就只需要在转向架组装时进行调整,从而提高作业效率。介绍了通过改进转向架组装装置的软件,减轻了联轴节偏心的调整作业量及初步提高了作业效率的成效。