铁路客车车体小弯梁裂纹分析与优化

根据铁路客车车体小弯梁形状特点,一般采用压型模成型工艺,但在加工过程中经常出现裂纹。文章利用通用软件Abaqus,采用成型极限理论,对小弯梁的成型过程进行了仿真计算,同时通过试验的方法测定了材料的材料参数和FLD曲线,找到了裂纹产生的原因。通过调整开孔位置,避开危险区域,对小弯梁进行了优化,优化后的小弯梁在成型过程中没有出现裂纹。     

一种多功能组合式压型模具

针对原有压型模具存在的问题,研制了一种多功能组合式压型模具。使用表明,该压型模具提高了产品质量,减少了成本。     

长大拉弯件的工艺分析及其调整

阐述了Ｐ６４Ａ型棚车上几种弯梁件的加工工艺、模具设置及试弯后的效果，分析并调整了长大拉弯件的相关工艺。     

轨道车辆不锈钢车顶弯梁拉弯成形技术

介绍了拉弯成形专用模拟软件PS2F(Profile Stretch 2D Forming),运用该软件对北京地铁5号线不锈钢车体车顶弯梁的拉弯成形工艺进行数值模拟分析,消除了起皱等成形缺陷,开发出高精度拉弯模具。     

敞车门扣铁成型分析与模具设计

简述了敞车门扣铁压型过程,介绍了变形步骤,详细分析冲裁变形过程、模具间隙确定方法及弯曲变形特点。运用理论分析与生产试验相结合的方法,确定模具间隙及上下模块尺寸,完成模具设计。     

不锈钢车顶弯梁拉弯成形回弹缺陷分析

不锈钢轨道客车车顶弯梁拉弯成形回弹缺陷可归类为角度回弹、轴向收缩回弹及滞后回弹等3种,后两种回弹缺陷往往被忽视,以至于在模具设计阶段对回弹变形量的计算和补偿均存在误差。为此,针对车顶弯梁拉弯成形中的轴向收缩回弹和滞后回弹,从材料弹塑性变形理论和黏弹塑性理论分析产生此类问题的原因,提出设计拉弯模具设计时对轴向收缩回弹和滞后回弹的数值模拟近似计算方法,得到对模具的补偿值;然后,通过试模补偿调整,提高车顶弯梁拉弯成形的整体工艺质量。     

地铁车辆侧梁上盖板模具的模拟成型设计研究

详细介绍了地铁车辆侧梁上盖板成型所用模具的设计过程,通过仿真设计软件Dynaform进行凸、凹模成型仿真模拟,设计出带有回弹补偿的凸、凹模模面。模具制成后进行了实验验证,成功压型出该工件,证明了此种工艺的可行性。     

客车中顶弯梁拉弯成型工艺研究

对客车中顶弯梁的拉弯成型工艺进行了研究,进行了切向应力分析和经济性评估,设计出专用中ri弯梁拉弯模板和夹头.通过试验成功地加工出中顶弯梁,证明了此种工艺的可行性.     

侧架支撑座量规制造工艺改进试验

对于侧架支撑座量规,尝试采用焊接工艺进行加工制造,代替原来整体机械加工方法。为避免在压型和焊接过程中出现裂纹,进行压型和焊接工艺试验。压型试验时,滑块试验速度选择由快到慢、加热温度选择由低到高,最终确定模具热压法试验参数。焊接时,从焊接材料选择、焊接工艺规范、组焊技术要求、焊后热处理等方面进行严格控制,获得合格的焊接接头。改进后的工艺制造成本大为降低,生产效率明显提高。     

浅谈超塑性变形

早在１９７８年，发达国家便将超塑性变形工艺应用寺铁路客车制造业上，与传统压型工艺相比，具有模具费用低，成型范围广且美观等优点。本文简述其基本原理，常用模具，超塑性变形材料及铁路客车上的一般应用。     

ZQL32／64型造桥机总体结构受扭计算分析

ZQL32／64型中跨连续梁造桥机施工弯梁过程中，导梁和主梁都承受扭矩，受力状态复杂，采用ANSYS通用有限元程序来分析造桥机的受扭，对施工过程中5种最危险工况进行计算分析。该造桥机达到了连续弯梁施工要求。     

客车弯梁拉弯断裂原因分析与退火工艺优化

本文针对我公司生产的25T客车弯梁在拉弯过程中发生断裂的问题，根据断口宏观特征、金相组织检验、化学成分的试验结果及退火工艺综合分析，找出了弯梁断裂的原因，通过工艺试验，优化了退火工艺，对保证弯梁及客车质量，减少过程质量损失及节约能源，提高生产效率，具有重要意义。     

曲线连续刚构梁桥预应力钢束的简化计算方法

连续刚构曲线铁路桥进行预应力设计时,通常采用直梁代替弯梁进行计算,可以显著减少设计工作量。为探讨该计算方法的可靠性,本文以曲率半径800 m的兰渝铁路黄河特大桥为工程背景,采用有限元软件MIDAS/Civil建立相同梁长的预应力混凝土连续刚构直梁模型和弯梁模型,计算模型中不同位置钢束的各项预应力损失。通过对比直梁与弯梁各钢束的各项预应力损失,获得两种模型在预应力损失上的差值,并最终对比分析直梁与弯梁的总预应力损失与有效预应力。计算结果表明对该桥采用直梁代替弯梁进行预应力设计是可靠的。     

高速铁路大跨度连续弯梁桥的施工监控方案

郑西客专咸阳渭河特大桥跨渭河段,为长联大跨预应力混凝土连续弯梁桥,分析了连续弯梁桥施工过程中的力学性能,研究了线形控制的原则、计算方法和控制思路,得出了弯梁桥竖向线形和平面线形控制的立模位置计算式和监控要点,以及线形控制、应力监测和温度监测的布置和监控方法,实践表明,监控方案合理有效。     

预应力混凝土弯梁桥施工技术探讨

从设计和施工角度 ,分析预应力混凝土弯梁桥平移扭转的原因 ;介绍弯梁桥的施工要点和监测方法。     

小半径弯梁支座布置及结构分析

弯梁,是弯扭耦合作用非常突出的曲线桥梁,多用于城市立交和大型互通立交。弯桥设计时必须考虑其弯扭耦合作用,增强桥梁的抗倾覆能力。通过对小半径弯梁的模拟计算,选择合理的支座间距和支座偏心距,最后结合模型对弯梁进行简要的结构分析计算。从而为弯梁的设计、优化提供一定的思路和经验。     

预弯梁的设计施工特点及应用

文章介绍了预弯梁的基本概念、特征，参考日本有关规范和资料，对预弯梁的设计、制造作了系统阐述，同时介绍了国内外的应用情况和发展。     

过桥汽车加速度对弯梁桥动力响应的影响

为了研究加过桥汽车速度对弯梁桥动力响应的影响,将汽车等效为7自由度39参数模型。采用ANSYS建立弯梁桥三维实体模型,研究汽车以减-加-减、加-减-加、减-加、加-减等4种行车方式通过时弯梁桥的动力响应。     

铁路道岔钢轨压型段超声波探伤

通过道岔钢轨压型段超声波探伤试验，确定了钢轨压型段超声波探伤的检验方法、检验部位、验收要求等；将试验结果应用到道岔的制作中，取得了满意的效果，达到了预期目标；完善了TB／T412-2004《标准轨距铁路道岔技术条件》中对道岔钢轨压型段无损探伤的规定。     

岳家嘴立交匝道预应力曲线梁设计

从岳家嘴立交匝道桥设计出发,结合曲线桥的受力特点,介绍弯梁设计应注意的问题,在实例计算的基础上,对荷载的效应进行分析及阐述如何设置弯梁支座预偏。