宇通"耐用"万里风再起

在客运行业已经34个年头的湖北省公路客运集团董事长庄宝麟,向记者回忆起几年前的情形,"当时我们的客车来自十多个厂家,车型多达三十几款,这给管理带来了很大的麻烦.特别是车的维修、配件方面.更让人头疼的是部分厂家生产的客车,故障率非常高,在很大程度上损害了企业的效益."     

宇通客车智能化"进阶"

近日,宇通客车股份有限公司(以下简称"宇通客车", 600066.SH)发布了其2021年一季度报告.报告显示,公司实现营业收入36.29亿元,同比增长28.97％,当季实现归母净利润亏损额为1.1亿元. 虽然,宇通的盈利情况低于市场预期,但是在整体销量上,其仍旧占据了客车行业的龙头地位.且相较于2020年的销量,今年一季度,宇通客车的销量表现恢复明显.     

宇通新一轮耐用活动收官

从2005年的“寻找耐用之星”,再到2006年的“更耐用只因我们做得更多”,宇通成功地为自己的品牌贴上了鲜明的标签。2006年12月6日,随着南北两线巡讲队伍最终汇聚北京,宇通2006“更     

宇通客车"市场时代"的来临

8月8日,从首届中国品牌节传来消息,在历时4个月的"品牌中国总评榜(2006-2007)"评选活动中,历经初评、公众投票和专家评审团复审,郑州宇通集团量终荣获"品牌中国金谱奖中国(汽车)行业年度10佳品牌"称号,成为荣获该奖项的唯一一家客车企业。     

宇通引领创建"节约型客车业"

石油资源紧缺刺激客车运输行业成本上升,宇通客车希冀借助系列活动和<宇通耐用节能宣言>,引领行业在节约型社会中实现耐用、节油.     

宇通客车温故而知新

飞机有头等舱,火车有软卧,轮船有豪华包厢,那么客车的舒适度是否也有不同的等级呢?为此我们对上市已有5个月的宇通ZK6129H系列客车进行了主观上的测试,相信这一活动会对大家认识这一车型带来一些参考.     

苏州客车展将再掀"客车风暴"

8月29日,"2008中国(苏州)国际客车展览会"、2008中国快速公交技术装备展览会推荐会在京举办。此次展会的主题被定义为"绿色交通·绿色制造",展会已启动国际国内的招展工作。本次展会由建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会、中国城市公共交通协会、中国汽车报社、中     

洛阳宇通携"凌宇"搅局客车市场

12月18日上午,洛阳宇通汽车有限公司“凌宇”商标发布暨客户联谊会在洛阳华阳广场国际饭店举行。来自全国各地的300余名重点客户、汽车行业专     

宇通客车的品牌建设

大的跨国公司是如何在竞争激烈的行业保持持续、稳定发展的呢?究其原因,就是在产品研发、供应渠道、生产销售、售后服务等各个方面围绕自己的产品进行定位,形成自己的品牌优势,从而在消费者心目中留下良好的品牌印象.这种印象是长期营销宣传的结果,也是消费者感受到的结果,因此其他厂家难于仿造,从而这种优势得以长期存在.     

梦幻之车现身羊城--中大汽车五款新车亮相广州国际客车展

6月15日,首届南中国国际客车展在广州花城展览中心隆重举行.中大汽车在展会上一举推出了最新研制的五大系列豪华客车新产品. 中大YCK6139HGW豪华高档特大型客车,成为本次展会耀眼的明星车型之一,吸引了众多与会人士的目光.该车型采用欧美最新流行造型,时尚、大气、整车浑然一体、饱满圆润,独特的前挡风设计,即有王者风范又不失典雅.     

珠三角之花--广州五十铃参加2005年南中国客车展

2005年6月15～16日,由广东省城市公共交通协会主办的南中国客车展于广州花城会展中心举办.本次展会共有25个参展商,其中有10家客车厂参展,它们是广州五十铃、桂林大宇、厦门金龙、苏州金龙、金旅、中通、中大客车、广州骏威等,共展出50多款客车,近千名专业人士前往参观以及选购.     

快速公交系统实施绩效的评估研究

快速公交系统(Bus Rapid Transit,简称BRT)是落实"公交优先"发展战略的重要措施,我国已在21个城市开通运营。BRT作为政府财政投入的公共交通事业项目,需要建立绩效评价、比较和相应的政策反馈机制,以更好地实现对"公交优先"战略中公共财政投入效果的评价和监管。本文从硬件设施水平、公交服务质量、企业经营效益、城市持续发展四个层面,构建了快速公交系统实施绩效的评价指标体系,用于对BRT运营绩效评价,做到及时追踪和动态监控,及时反馈与纠错,以保障BRT项目实施的公共利益。     

快速公交系统（BRT）规划模式分类研究

文章通过汇总已建的城市快速公交系统的数据,从投入成本和预期达到的客运量两方面因素入手,将快速公交规划模式分为库里提巴模式、波哥大模式、鲁昂模式及厦门模式,并对这四种模式的特征及具体内容进行了详细阐述,为城市快速公交系统规划提供理论依据。     

考虑二次停车的公交驻站时间分布拟合

公交车驻站时间是刻画公交站点服务状况的重要指标,也是影响交通网络运行效率的重要因素。在我国大多数城市,公交车在站点进行服务时常常会有二次停车的情况发生。想要改进站点服务状况,首先需要对公交驻站时间进行准确分析。本文研究有二次停车的公交车驻站时间分布,在实测数据的基础上,分别对第一次服务时间和第二次服务时间进行分布拟合,然后依据概率论的相关理论由两次服务时间的分布计算出公交车总服务时间(驻站时间)的概率分布。进一步由公交驻站时间概率密度函数推导出单辆公交平均在站服务时间的表达式,并且通过分析二次停车发生比例与公交第一次服务时长之间存在的制约关系,求解最佳二次停车比例。