镍矿石运输散货船悲剧再次发生

据悉,越南国家航运公司一艘散货船“VINALINES QUEEN”号在菲律宾海域失踪,该船从印尼装载54400吨镍矿石运往中国,船上共有船员23名。“VINALINE SQUEEN”号在运输途中,报告船体有18度的倾斜后便与外界失去联系。虽然日本、菲律宾、台湾等海上救援队伍在不停地进行海上搜救,但最后仅有1名船员生还。     

散货船沉没引发对镍矿石运输的担忧

存在已久的镍矿石运输安全问题很可能是导致散货船“Jian Fu Star“灭失和13名中国船员丧生的罪魁祸首。没有官方调查证明事故缘由,但很多推测都指向压载水舱。然而．有关方面称,货物和航程也都具有风险性．调查焦点集中在印度尼西亚货物储存和装载货物的方式。如果装载时,镍矿石水分含量过高．镍矿石容易被液化．会导致船舶稳性问题。     

镍矿石运输迷途

2013年2月17日,装载镍矿石的巴拿马籍散货船HARITA BAUXITE在邻近菲律宾吕宋岛西北方位Bolinao角22英里海域沉没,再一次敲响易液化货物运输安全监管的警钟。回顾近几年屡屡发生的镍矿石运输船事故,让笔者感受到了镍矿石运输的黑色幽默。原始、简陋、过家家式的风险评估,对比惊悚、天灾、山崩式的大事故。当我们苦笑过、阵痛过之后不禁要问,什么才是留给航运界最该深思的问题?     

RINA攻克镍矿石运输安全难题

目前,RINA制定了一套严格的干散货船建造或改装设计标准,使其能安全运输任何水分含量的细矿石。在此标准下,即使货物发生液化,船舶也可安全运输。RINA技术部经理Paolo Salza称,《国际海运固体散装货物规则(》IMSBC)的强制实施,强化了散货船安全,但并没有给出如何安全运输可能发生液化的镍矿石及其他矿石的具体措施,只是说不超过适运水分限值(TML)就可以装运。     

“群星公主”号灾难谁之过？

2008年6月21日．菲律宾一艘名为“群星公主“号（MV Princess of the Stars）的渡轮在前往宿务岛途中，遭遇台风“风神”所引发的巨浪袭击后沉没。据官方统计，沉没的渡轮上有751名乘客和111名船员，其中包括80名儿童乘客。死伤及受害者达800人。     

全球干散货运输市场

9月份干散货运输市场呈前高后低走势,BDI指数自8月底开始在1100点以上弱势震荡了15个交易日,9月18日跌破1100点关口,月底小幅反弹,截至9月26日,9月份BDI平均为1129点,同比下跌32.2％。中国需求前景不乐观,钢价深度下跌,采购明显出现放缓,好望角型船市场交投清淡,成交价格受抑制;巴拿马型船市场由于中国进口需求进一步减少的预期,以及南美粮季结束而美湾尚未启动,粮食出口面临短暂真空期,运价呈下跌走势;灵便型船市场受东澳至印度煤炭及菲律宾至中国镍矿交易支撑,运价稳步上扬。     

国际干散货运输市场述评

中国十一黄金周和韩国中秋长假期间，国际干散货运输市场总体呈平稳上升走势。节日之后，日本对澳大利亚铁矿石进口需求增加，好望角型船市场再度大幅上涨，10月9日BDI指数再度突破4000点大关，10月16日达到今年的次高4182点。但是中旬以来随着铁矿石交易放缓，纽卡斯尔压港减轻，运力供应增加，市场开始调整，10月19日BDI回落至4053点，比9月同期的4275点低5．2％。BCI指数降至5528点，比9月同期的5661点低2．3％，四条航次期租航线的租金水平下滑至60267美元／天-BPI指数跌至3727点，比9月同期的4247点低12．2％，四条航次期租航次租金水平跌至29677美元／天。大灵便型船BSI指数报收于2929点，比9月同期的2941点下滑了0．4％，5条航次期租航线日租金水平报收于29465美元／天。小灵便型船BHsI指数报收于1453点，比9月同期的1424点高2％。     

国际干散货运输市场评述

6月末,波罗的海干散货运价指数(BDI)报收于6278点,环比上涨255点,月涨幅为4.23%。其中,巴拿马型船运价指数(BPI)报收于6426点,环比上涨80点,月涨幅为14.73%。海岬型船运价指数(BCI)报收于8643点,环     

国际干散货运输市场述评

夏天市场持续强势，9月和10月货盘的涌现推动了干散货市场再度上升，9月12日BDI突破4000点大关，9月15日报收于4258点，比8月同期的3824点高11．3％，这也是2005年4月下旬以来的最高点。三大船型全部刷新今年新高，9月15日BCI指数升至5681点，比8月同期的5409点高5％，四条航次期租航线的租金水平上扬至62977美元／天，BPI指数涨至4210点，比8月同期的3498点高20．4％，四条航次期租航次租金水平报收于34296美元／天。大灵便型船BSI指数升至2908点，比8月同期的2589点上涨了12．3％，5条航次期租航线日租金水平上涨至29255美元／天。小灵便型船BHSI指数报收于1388点，比8月同期的1213点高14．4％。     

3月国际干散货运输市场评述

3月国际干散货运输市场运力继续膨胀,好望角型船市场运输需求依然疲软．巴拿马型船和灵便型船市场运输需求则相对较强。本期波罗的海干散货综合运价指数BDI在巴拿马型船和灵便型船带动下缓慢回升,     

全球干散货运输市场

3月份国际干散货市场呈低位弱势反弹走势。尽管钢铁需求和南美谷物出口传统旺季来临,在灵便型船市场的带动下,BDI自2月份的历史低点反弹回升,但是由于铁矿石和煤炭进口不景气,好望角型船的平均租金水平一度跌破3000美元/天,为各船型中最低。BDI月初548点,月底突破60点,3月份BDI均值仅576点,环比上升6.9%,同比大幅下降61.2%。一季度BDI均值614点,创下历史同期新低。四大船型市场呈明显分化走势,大小船型再度形成倒挂,均处于历史     

3月份国际干散货运输市场述评

随着中国和日本从澳洲进口铁矿石、煤炭需求的急剧增长，以及澳洲西海岸频频遭受飓风袭击，导致澳洲铁矿石和煤炭出口全线压港，运力供应紧张进一步加剧，3月份干散货运输市场一路飙升。3月9日BDI指数突破5000点，19日报收于今年新高5123点，比2月同期的4355点高17．6％。目前市场是仅次于2004年12月的高位市场，各大船型市场涨势如虹：3月19日BCI指数波动上升至7076点，比2月同期的6136点高15．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于82569美元／天；BPI指数升至5030点，比2月同期的4271点高17．8％，四条航次期租航次租金水平报收于40618美元／天；大小灵便型船市场强势上扬，大灵便型船BSI指数升至3380点，比2月同期的2812点高20．2％，五条航次期租航线日租金水平报收于35338美元／天；小灵便型船BHSI指数升至1698点，比2月同期的1387点高22．4％。     

中远散货运输有限公司

<正>中远散货运输有限公司是从事国际海上干散货运输的大型航运企业。公司自有灵便型、巴拿马型和好望角型等各类大型散装船舶70余艘、400万载重吨;同时日常租入船舶100余艘,实际控制运力1000多万载重吨。公司以创造卓越、服务全球为经营宗旨,为海内     

全球干散货运输市场

11月份国际干散货市场呈震荡回落走势。随着铁矿石价格回升,中国钢厂和贸易商逐步恢复采购,但是矿商放慢出货节奏进一步提升矿价,导致好望角型船市场呈小幅回升走势,但是巴拿马型船和灵便型船市场分别因美湾粮食出口低于预期和印度矿出口不振,持续走低。11月22日BDI指数报收于1854点,比月初下跌了3％。     

全球干散货运输市场

11月份国际干散货市场呈震荡回落走势。随着铁矿石价格回升,中国钢厂和贸易商逐步恢复采购,但是矿商放慢出货节奏进一步提升矿价,导致好望角型船市场呈小幅回升走势,但是巴拿马型船和灵便型船市场分别因美湾粮食出口低于预期和印度矿出口不振,持续走低。11月22日BDI指数报收于1854点,比月初下跌了3％。     

全球干散货运输市场

11月份国际干散货市场呈先抑后扬走势,BDI指数再度突破1100点,这是大小船（好望角型船／巴拿马型船之间的“运价／租金剪刀差”回归以及巴拿马型船和灵便型船季节性市场集中需求的共同推动,截至11月28日,11月份BDI指数1018点,同比下跌44．5％,1～11月份BDI指数平均923点,同比下跌39．4％。     

干散货运输：走势大幅震荡

7月,BDI从月初的3742点低开低走,月末报收于3350点，环比下跌407点,月平均值为3362点,环比下跌12.06％。月末,BCI报收于5385点，比上月末猛跌了1856点,月平均值为5628点，环比下跌22％。反映巴拿马型船市场行情的BPI一度冲高至3524点今年新高,月末报收于3183点，比上月末上升279点。反映超灵便型船行情的BSI和灵便型船行情的BHS1月末分别报收于2081点和887点,比上月末上升380点和133点：     

太平洋航运积极开拓灵便型散货船运输市场

香港太平洋航运集团有限公司（以下简称“太平洋航运”）成立于1987年。1998年，公司在私募股权投资人的支持下进行资产重组，2004年在香港证券交易所上市。公司的战略目标是建设一支现代化的小灵便型干散货船队，2006年公司将其经营领域扩展到大灵便型干散货船，并希望能够参与中国内地干散货码头的营运。     

干散货运输：观望气氛浓厚

12月24日,在本年度最后交易日,BDI指数报收于3005点．比上月末下跌882点。三大船型市场,好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船行情的BCI、BPI和BSI指数总体呈震荡下行走势,而反映灵便型船市场行情的BHSI指数则一枝独秀、单边上行。     

述评 全球干散货运输市场

10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12%至1090点,创5年来单日最大升幅。一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅。好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5%,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最