呼包高速公路对沿线地区经济影响分析

通过对内蒙古自治区呼包高速公路对沿线地区GDP、工农业、产业结构、旅游业发展的带动关系及其产生的投入产出效益的定性和定量分析,研究高速公路与沿线地区经济发展的关系.结果表明,呼包高速公路的建成对其沿线地区的经济发展起到了很好的推动作用.     

保龙高速公路对沿线地区经济和社会发展的影响

高速公路对沿线居民的经济社会影响是一个模糊、抽象的概念,具有历史性和动态性特征,受多种因素作用,许多相关指标很难直接量化,通常采用对现实情况进行定性分析和统计来预测。高速公路的直接使用者来自各行各业,长距离、远辐射和快捷、舒适、方便的交通环境可有力地推动沿线各种产业的发展。保龙高速公路不仅促使交通运输条件的改善,而且将诱发产业结构的改变,促进商业、旅游业的崛起和沿线经济的发展。     

人力资本对经济增长的影响分析

改革开放以来,中国经济保持高速增长,其中人力资本的作用显得越来越重要。以经济增长和各要素投入作为内生变量,建立VAR模型,发现人力资本对经济增长的影响显得尤为突出,并且人力资本对经济增长的影响具有一定滞后性和阶段性,人力资本的贡献与其投入不对称。     

江西省人力资本水平对地区经济增长影响的实证分析

本文根据人力资本的定义,构建多层次人力资本评价指标体系,计算人力资本综合功效指数作为江西人力资本水平的测度值,以此为数据基础,基于Cobb-Douglas生产函数测算人力资本对经济增长的贡献。可知江西省人力资本对地区经济增长具有显著的正向促进作用,但其对经济增长的贡献却仍远远低于物质资本,江西的经济发展仍依赖于物质投入。提高人力资本水平,充分发挥人力资本对经济的促进作用,从而实现经济增长方式的转变将是今后发展的方向。     

江西服务贸易对经济增长的贡献分析

本文通过比较分析发现江西服务贸易占全国比重非常低,并在此基础上运用计量方法分析服务贸易对经济的贡献率和拉动度,验证了经验看法,江西服务贸易对经济增长的贡献率和拉动度非常微弱,数值很小,为此,提出江西货物贸易和服务贸易实现联动发展等一系列建议。     

公路投资对经济增长的贡献分析

本文利用美国ＲＩＭＳⅡ投入－产出分析模型以及北京大学厉以宁教授研制的中国经济增长模型，对我国的公路投资与经济增长的关系作了量化研究。研究结论为：现阶段我国公司行业的投资乘数为２．７９６４。     

浙江省经济增长因素的实证分析

根据1994-2004年间浙江省经济的统计数据,利用柯布-道格拉斯生产函数和Solow余值法对浙江省的经济增长因素进行了分析研究。分析结果表明,资本投入仍然是拉动浙江省经济发展的一个重要因素,而全要素生产率的提高表明了浙江省经济增长方式正在由粗放性模式向集约型模式转变。     

江西省产业结构与经济增长的实证分析

工业产值的增长对江西经济增长具有促进作用。本文引入生产函数,构建多元回归模型,对江西产业结构对经济增长贡献进行实证分析,结果显示：第二产业对江西经济增长的贡献度最大,其次分别是第一产业和第三产业;第二产业中的工业产值的增长对经济增长的贡献度很高,工业产值增加1%,国内生产总值增加0.3356%,工业的快速增长明显的拉动了江西经济的快速增长。     

江苏省教育投入对经济增长影响的实证分析

随着知识经济时代的到来,人们已经越来越认识到人力资本在经济增长中的重要作用,而教育是影响人力资本的一个关键性因素。本文以江苏省为研究样本,利用修正的柯布一道格拉斯生产函数模型,运用经济计量分析方法,探讨江苏省教育投入对其经济增长的贡献,试图从侧面指出江苏省经济迅速发展的原因。     

重庆高速公路建设对沿线城镇建设的影响

通过对重庆已建成通车的数条高速公路沿线的人口城镇化率、通车前后的GDP变化情况和城镇经济发展轴的分析,研究重庆高速公路建设对沿线城镇建设的前向拉动作用和后向推动作用;同时,指出由于重庆高速公路目前通车里程较少,高速公路网络尚未完全形成,规模效应还未得到真正的体现,再加上重庆高速公路建设的地理位置特殊性,继续加大对高速公路的投入成为当务之急。     

高速公路服务区污水回用的技术经济可行性分析

高速公路服务区远离市政给水管网,用水紧张,有污水回用的现实需求。结合江苏省某高速公路服务区研究服务区用水量、污水产生量和污水回用量的构成和关系,对常规三级处理和膜生物反应器两种污水回用工艺进行比较,探讨高速公路服务区污水回用的技术经济可行性。分析结果表明,高速公路服务区使用污水回用技术,有显著的环境效益和社会效益,同时还可产生一定的经济效益。     

投入产出模型在重庆港经济贡献中的应用研究

在重庆发展总体战略部署和内陆保税港区的建设中,重庆港口被赋予了千载难逢的发展机遇和重大责任,为了更深入把握重庆港投入与城市经济互动关系,合理引导港口投资建设,促进港口可持续发展,结合投入产出模型量化分析了重庆港投入产出中港口效益和社会效益比例关系,同时预测了重庆港口的国民经济贡献率。在此过程中介绍了港口直接经济效益、间接经济效益包括的范围,提出了港口增加值的计算方法。     

邵怀高速公路项目后评价的设想

介绍了邵怀高速公路建设项目开展后评价的涵义、必要性、作用和遵循的原则,根据我国现有的高速公路后评价内容体系,结合山区高速公路的特点和要求,提出了邵怀高速公路后评价的设想。详述了过程后评价、效益后评价、影响后评价、可持续性后评价的研究内容和实施方法,并着重论述了过程后评价中的前期工作评价和实施阶段评价的具体内容和评价指标。评价成果的经验总结对山区高速公路建设有重要的借鉴意义。     

区域高速公路网布局结构的连通度研究

公路网的连通度评价指标反映了网络中各节点的连通状况,体现了网络的结构特征。本文分析区域高速公路网布局结构的特点,评述现有的公路网连通度评价指标,并指出其存在的局限性。在此基础上提出路网加权模糊连通度的定义和计算方法,有效体现区域高速公路网布局结构评价中存在的节点重要度的差异性和线路连通度的模糊性。最后给出计算示例,说明该方法的有效性。     

六潜高速公路水损害分析

从六潜高速公路所处独特地理位置和水文条件出发,分析了水损害的成因,提出了减少水损害的预防措施,从而将水损害初期危害降到最低,使其更好地发挥在大别山区的交通枢纽作用。     

基于生产函数的长江航道对长江经济带的科技贡献度测算

为明确长江航道对长江经济带的科技贡献作用,运用扩展的柯布-道格拉斯生产函数模型定量计算长江航道对长江经济带的科技贡献度。结果表明,2005-2017年长江航道科技对长江经济带的平均贡献度为38.31%,整体水平较高,科技进步对长江经济带的发展拉动作用明显。     

公路收费站ETC系统改造项目经济费用效益计算方法的研究

分析了公路收费站ETC系统改造项目的主要利害关系者及其收益,基于排队论研究了车辆途径收费站时在"有此项目"和"无此项目"两种情况下各种参数指标计算方法,推导出车辆时间消耗减少和刹车次数减少的计算公式,确定了节约运输成本效益与节约时间效益的计算方法,从而得到ETC系统改造项目经济费用效益分析的通用计算方法。最后分析了一处收费站ETC改造项目实例,按本文提出的计算方法进行计算并得到了经济费用效益评价结果。     

莱新高速公路岩溶路基塌陷机理分析

针对莱新高速公路莱钢水源地岩溶路基塌陷的现象,阐述岩溶塌陷的基本理论,分析岩溶塌陷的机理及其危害,提出莱新高速公路岩溶路基塌陷的种类、处治技术和加固要求。     

基于库兹涅茨曲线的城市经济增长与交通发展相关性分析

城市经济增长和交通发展有着十分密切的联系,通过对我国城市人均GDP与每万人拥有公共汽车和人均道路面积的回归分析,运用库兹涅茨曲线对其中的规律和城市交通发展的趋势进行预测,对城市经济增长和交通的协同性进行诠释。     

高速公路建设对国家经济社会发展的系统效应初析

随着高速公路建设的快速发展,高速公路对国家经济社会发挥了日益重要的影响。从宏观层面上采用了定量与定性相结合的方法,对国民经济效益、就业增加等社会效益、综合运输能力提高、交通安全改进效益、土地集约效益、能源及环境效益等方面深入分析了高速公路对社会经济的总体影响,该系统绩效评价将为进一步完善高速公路发展战略和规划提供有力支撑。