城市防洪规划中的控制要素

城市防洪规划是城市总体规划的组成部分,目前一些防洪规划对城市防洪设施建设缺乏明确的指导意见,难以成为城市防洪工程建设的依据。编制城市防洪规划要确定合适的防洪标准,制定科学的城市防洪方案。防洪方案应结合排洪、调洪、分洪、滞洪和避洪五方面综合作用,以争取最大的安全效益。制定城市防洪方案应该明确提出对排洪河道、防洪水库、分洪区、山地植被和避洪高程共5个方面的若干规划控制要素。     

密肋楼盖结构在堤防工程中的应用

伴随我国社会经济发展速度的加快,人们对于滨江环境的要求也在随之不断的提升,临江堤防的改造也迫在眉睫。文中武青堤在改造成缓坡堤防的同时,土堤堤身下设置了覆土建筑以达到堤防复合利用的目的,覆土建筑作为堤防结构的一部分,相对于普通建筑提出了更高的要求,需既要满足结构承载安全,也要保证防洪安全。武青堤覆土建筑工程通过结构型式对结构安全、防洪安全以及工程投资等方面的比选分析,确定采用密肋楼盖结构。     

分期分幅修建高速公路的交通安全分析与对策

考虑投资效益，交通需求等方面因素，适宜采用分期分幅修建高速公路，针对其交通特性发生的变化，如何解决好初期双车道公路的交通安全，进行合理有效的交通组织，采取必要的工程措施以最大限度地保障行车安全是非常必要的，文章从分析分期分幅修建高速公路的交通特征入手，提出了一些改善交通安全的对策。     

管幕隧道法在引水工程下穿高速公路的应用

随着地下工程大量修建,下穿既有运营高速公路时有发生,保证既有高速公路正常运营和安全尤为重要。本文以管幕隧道法引水工程下穿高速公路为背景,对管幕隧道工程设计和施工方案进行阐述,并运用MIDAS/GTS NX有限元数值软件,对管幕隧道法下穿高速公路段进行路基沉降分析。分析可知,管幕隧道法可有效控制开挖过程中路基沉降,确保高速公路运营安全,为类似下穿工程提供有益参考。     

山城重庆公路隧道工程建设近况

本文从山城重庆的地理概况在四周为群山包围下为发展交通、繁荣经济、方便民生，在一般公路特别是高速公路上修建了数以百余座的各种长度的隧道，并介绍这些隧道的特点和难点。 从今后公路隧道发展而言，包括重庆公路隧道在内，应该建设环保、安全、节约、创新等先进类型的隧道工程，将我国公路隧道水平提高一个新高度，而成为世界公路隧道大国、强国之一而努力。     

高速公路涉路施工活动应对策略研究

从实际管理需求的角度,采用对涉路施工项目进行前期审批、中期检查和监测以及后期验收等方法,探索解决涉路施工安全问题的应对策略,保证高速公路的完好、安全和畅通。总结工程经验为完善公路管理机构对高速公路涉路施工全过程管理、施工行政许可的审批管理和路政管理提供可操作的方法。高速公路涉路施工活动愈发频繁,公路管理机构应重视施工行政许可的审批,更应依法加强涉路施工的管理,做到"地上地下"齐抓共管。     

软土地基桥头跳车处理探讨

根据上海市１０多年来高速公路的建设实践和运行状况，探讨在软件土地基上修建高速公路如休克服桥头跳车现象，分析桥头跳车的主要影响因素，介绍已建成的沪嘉公路，沪宁高速公路等工程的土地基处理措施和效果。     

绿色生态堤防建设体系的构建

城市堤防正面临全面建成"绿色生态堤防"的挑战,在保证防洪、贯通、安全、功能的同时需更注重生态、景观和滨水体验,对现阶段堤防建设的提升策略和安全管理都提出了一定的要求.通过构建绿色堤防的建设目标、提升策略和安全保障的质量环,提出了现阶段堤防建设的结构性指南,为后续的堤防工程规划设计和管理运行提供了参考性指导意见.     

高速公路下伏采空区注浆治理质量检测技术分析

高速公路下伏采空区常用的注浆治理工程属隐蔽工程,其质量检测是确保工程质量,保证后续工程施工安全及公路建成通车后安全运营的重要环节。本文重点介绍了物探、钻孔取芯、钻孔压水试验、地表变形观测等质量检测方法,现场检测时可采用多种方法进行综合运用以取得满意结果。     

高速公路路线设计与安全评价

在高速公路工程施工过程中,公路路线的选择和设计至关重要,对车辆的安全行驶也有比较大的影响。在进行设计时,需要按照"环保优先"、"安全第一"、"以人为本"的基本原则进行设计。文章以实际工程为例,根据工程项目特点进行了设计方案的比选,对高速公路路线设计进行了分析,其后对高速公路路线行驶安全进行了评价,可为类似工程提供参考。     

吴淞江分洪对上海防洪除涝影响及其对策研究

该文采用GIS技术、数据库技术,建立了上海浦西地区基于数字河网的苏州河水系河网水动力模型,通过拓展河网水量模型的模块,提高基础资料处理和汇流模拟的精度,以及细化排水系统排水、圩区与区域河网排涝的模拟计算,提高了模型模拟计算的精度。应用该模型研究了东太湖吴淞江分洪对苏州河及其以北地区嘉宝北片防洪除涝安全的影响及其对策措施。     

以太原市南部新区为例浅淡城市新区防洪规划

防洪规划关系着城市安全,随着城市的向外拓展,以往的防洪规划出现了新的盲区。该文以太原市南部新区概念规划为例,对新形势下的城市防洪规划应把握的原则提出了自己的建议。     

基于 Global Mapper 的中小流域暴雨洪水分析

近年来, 随着城市化的发展,基础设施的建设规模日益扩大。道路设计过程中的桥梁和涵洞布设需要满足防洪要求,构筑物设计前必须经过桥涵水文计算, 其是确定桥梁跨径、 涵洞孔径的基本参数之一。桥涵水文计算前的重要基础工作是进行现场洪水调查, 获得流域的汇水面积。汇水面积一般在实测地形图上根据分水岭勾勒, 但项目推进过程中尤其是前期方案阶段,很难获得大比例的地形图。网上的卫星地图是可以参考的资源之一,利用Global Mapper软件, 结合某市政道路工程,进行流域汇水面积计算, 利用《四川省中小流域暴雨洪水计算手册》中的暴雨推理法,计算暴雨流量, 并以某桥跨布设进行过流断面复核。     

高速公路直线段最大长度合理取值研究

从车辆运行状态的角度出发,将直线段上车辆的运行分为加速行驶、匀速行驶和减速行驶3个过程,分析了车辆在不同行驶过程中的行驶时间与行驶距离,以直线段上最长行驶时间70 s作为最大直线段长度的控制条件,推导了基于运行车速的高速公路直线段最大长度计算模型。模型表明设计速度为120 km/h的高速公路直线段最大长度要比20倍设计速度小,而其他设计速度的高速公路则要视直线段相邻曲线起终点的运行车速而定。以现场实测数据为依据,建立了高速公路平曲线起终点小型车运行车速与平曲线半径的回归模型,并给出了计算实例。基于运行车速确定高速公路直线段最大长度能够较好地满足驾驶员的实际需求,提出的计算模型可为高速公路设计及安全审计提供依据。     

面向二十一世纪的武汉城市防洪与环境创新

本文首先论述了城市防洪建设的任务 ,并认为 ,在保障防洪安全的前提下 ,如何实现人与自然的协调、改善城市环境、改善人民群众的生活质量是我们在城市防洪建设中应解决的首要问题。接着 ,介绍了武汉市近几年来 ,城市防洪建设的一系列重大工程。最后提出在城市防洪建设与城市环境建设相结合中 ,要认真研究工程与城市“水环境”问题     

城市防洪规划的理念转变——从改造到适应

频繁爆发的洪水灾害证明人定胜天、改造自然的防洪思路已不能解决防洪问题,人类必须探索更为理智的、科学的防洪方法,适应洪水、与洪和谐相处的现代防洪理念应运而生。为此,结合新一轮济南市城市总体规划———城市防洪规划的编制,探讨了基于现代防洪理念编制城市防洪规划的热点问题,认为在编制城市防洪规划时要合理利用土地、强调雨洪资源化利用、重视滞蓄洪区的规划、河道治理采用生态型河道,并采取防洪非工程措施。     

服务于高速公路实时容错性评价的车辆检测器布设研究

车辆检测器采集到的信息的准确度与检测器的空间密度和空间位置有极大的关系,而目前车辆检测器的布设却没有统一的标准。本文以高速公路实时容错性评价模型为基本的分析方法,首先通过道路线形安全评价对高速公路进行路段划分,然后采用仿真手段研究车辆检测器不同布设间距条件下,高速公路实时容错性评价模型对交通事件响应时间的变化规律,最后得到服务于高速公路实时容错性评价的车辆检测器布设方法,并给出各种路段安全等级和交通量条件下的车辆检测器布设间距推荐值。     

无锡市城市防汛工作的回顾与前瞻

无锡市城市水环境状如“头顶太湖水 ,脚伸长江潮 ,腰裹大运河”,防汛任务繁重。 1 996年～ 2 0 0 0年期间 ,无锡市城市防汛工作抓住机遇 ,乘势而上 ,成为历史上全面实践“五结合”路子力度最大、成效最好的时期。前瞻刚迈过新世纪门槛的无锡市城市防汛 ,三点值得一道 :从一般防洪城市到“重要防洪城市”的性质定位 ,表明防汛设施达标建设的任务更趋繁重 ;城市行政区域的调整和建设特大型城市目标的敲定 ,无锡市城市防洪与所在的太湖流域防洪治理的分工和互动将置于新的背景之上 ;城市排水管网标准偏低 ,加上低洼地区的旧城改造迟后和管网养护管理上的问题 ,城市内部抗御短历时急暴雨的能力脆弱 ,内涝的挑战机率远远大于高水位洪水 ,要求改变这种状况的市民呼声颇为强烈。     

城市新区雨洪控制规划方法研究

控规阶段,为了充分满足10 km~2规划新区的防洪排涝要求,在用地布局、水系统和绿地系统规划、竖向规划等四个方面进行了全面综合考虑,并与当地防洪排涝专项规划设计进行协调、取得一致,以全面增强规划新区抵御洪涝灾害的能力。该文介绍的思路可供雨洪控制规划参考。