船结426下角焊条的性能

船结426下角焊条是低氢型药皮的立角向下专用普低钢焊条。施焊时焊条直拖而下,一般不作摆动,具有操作容易,成型美观,工件变形小,生产效率高和节约焊材等优点。为正确使用这种焊条,我们对其性能作了研究。     

焊条的烘焙时间及远红外加热的效果

碱性低氢型涂药焊条长时间放置在大气中,药皮会逐渐吸收水分。由于这种吸潮作用破坏了低氢焊条的特性,所以在使用之前必须进行烘焙,以除去水分。按焊条生产厂说明书规定,焊接低碳钢和普低钢用的低氢焊条,“须经800～350℃烘焙1小时”;焊接60公斤级以上高强度钢用的低氢焊条,“须经850～400℃烘焙1～2小时”。这种要求的含意是:将焊条加热到300～350℃和350～400℃,然后,在这一温度下持续(保温)1～2小时。其目的在于,使焊条药皮中的结晶水、潮气等充分逸出,使焊条干燥。     

造船用角焊缝低氢型下行焊条CDX-Ⅰ焊接工艺性能试验研究

CDX-I是一种高效专用低氢型立向下行焊条,具有操作简单、焊缝成形美观、熔敷金属扩散氢含量低、生产率高与焊条消耗量少等优点。     

电焊条药皮总含水量测试方法及其应用

前言用手工电弧焊焊接低合金高强度钢时,焊缝及热影响区中氢的主要来源是焊条药皮所含的水分。为降低含氢量、预防冷裂缝,低合金高强度钢焊接时,均需采用低氢焊条。为了保证低氢焊条的工艺性能和焊接件的质量,必须严格控制焊条的潜在含氢量或者药皮的总含水量。钢种不同,所用焊条总含水量的控制范围也不同。目前,用于衡量焊条药皮潜在含氢量与总含水量的指标,通常是焊缝金属扩散氢的含量。常用的测定方法是甘油法。甘油法测氢时,其测量结果受测试技术、操作条件,以及焊接参数     

预防使用低氢型焊条焊接时产生气孔的措施

在船舶的重要部件及桥梁等强度高、刚性及厚度大的构件焊接中,常用E5015、E5016碱性低氢型焊条进行焊接,其药皮成份以碳酸盐和萤石为主,其熔敷金属有良好的抗裂性和较高的冲击韧度及塑性等综合力学性能,可全位置焊接,被焊接材料一般为中碳钢及低合金钢.但是低氢型焊条的焊接性能一般,尤其对气孔的敏感性较大,给焊接质量带来不利影响.实践证明,采用下列工艺措施可有效防止气孔的产生,保证焊接质量.     

交直流两用优质低氢和超低氢系列焊条通过部、省鉴定

据《经济参考》报道:冶金部建筑研究总院与湖北宜昌市电焊条厂联合研制的交直流两用优质低氢和超低氢系列焊条于1987年12月14日通过部、省鉴定。有关专家认为这种焊条质量已达到国外同类焊条的先进水平,花外汇大量进口这类焊条的历史行将结束。这种焊条是目前用于造船,压力容器、高炉以及高层全钢结构建筑等行业的最佳焊接材料,具有脱渣性、抗裂性、低温冲击韧     

不用衬垫的手工单面焊

英国《焊接与金属制作》86年1月/2月中介绍了日本神户制钢公司研制的LB-52U焊条,它是一种不用衬垫的低氢型单面焊专用焊条。该焊条已在管道、海洋结构及贮罐等焊接中获得应用,其生产效率、机械性能、抗裂性与工艺性能是令人满意的。本文介绍了LB-52U焊条的工艺性能、使用条件、焊接规范、焊接工艺及焊接缺陷的产生原因与解决办法。     

结427焊条焊缝出现气孔的原因和预防措施

目前,上海各船厂在建造船体时,主要采用手工电弧焊工艺,牌号为“结427”的国产低氢型焊条在生产中被广泛应用。一些船厂反映,用此焊条焊接时焊缝中经常出现气孔,从而造成大量返工,影响了产品质量和施工进度。为查明出现气孔的原因,我们配合有关船厂作了相应的试验研究和分析。一、试验方法和结果1.测定焊缝金属中的扩散氢含量据文献[1]所做的试验测定分析结果表明,焊缝中气孔内的成分不是单一气体,而是一种混合气体,主要为H_2、N_2、CO、CH_4等。手工电弧焊时,当焊件带有锈、油污、露水,或焊条受潮未烘干时,焊缝金属中扩散氢含量会明显增     

A10低磁钢焊接工艺试验

以12mm厚的A10低磁钢为研究对象,对比了2种手工焊条的焊接效果;并在采用相同焊条的情况下,对比了A10钢和Al-Mn系低磁钢的焊接试验结果。由此对A10钢的焊接性能做出了比较准确的判断。     

低碳钢水下焊焊条研究

华南工学院刘世民等在《焊接》杂志1982年第4期上著文介绍了有关低碳钢水下焊焊条的研究进展。水下涂药焊条湿法焊接,至今焊条的工艺性能和接头的机械性能还是比较差。从国内外情况来看,接头的抗拉强度和塑性,一般只有陆地上焊接时的80%和50%左右。     

Rm≥530MPa级湿法水下焊条的研制及应用

作者研制了一种抗拉强度Rm≥530MPa级湿法水下焊条.本文就焊条的药皮设计,防水涂层选择,焊条的各项性能及其与英国Hydroweld FS水下焊条的比较作了介绍.该焊条已经在某海洋工程中获得应用.     

立向下焊条的研制及在造船业中的应用现状

本文阐述了立向下焊条的研制及其在造船工业中应用的现状,并对立向下焊条的冶金特点和熔渣的物理性能进行了分析,将立向下焊条的经济效益及效率与常规全位置焊条进行比较,从而得出结论。应在造船业中大量推广使用立向下焊条,以收到高效、低耗、高质量的效果,这对提高造船质量、缩短造船周期具有十分重要的意义。     

电焊条用铁粉综述

近年来焊条在向高效率化方向发展。不仅在焊条药皮组成上,而且在焊条长度以至在有关焊接工艺方法上都不断取得了进展。在钢种上,亦已由低碳钢逐步进入低合金钢和高强钢领域。焊条高效率化主要途径,是在焊条药皮中加入铁粉。加入一定量的铁粉,就能改善熔滴过渡形态,使电弧稳定,引弧容易,飞溅减少,工艺性能改善。同时,还能使熔敷效率和焊接生产率提高。增大焊条长度,并使用简单夹具,可     

10CrSiNiCuA焊条用于舰艇焊接的综合评价

在90年代中期,研制成功了10CrSiNiCuA焊条,经过大量试验研究分析后,确定该焊条将用作舰艇的焊接材料,本文结合舰艇对焊材料的要求,从多个方面对该焊条的性能进行了研究分析。认为该焊条适合作为舰艇的主要焊缝的焊接材料。     

新型车间底漆

英国的国际考陶尔兹涂料公司推出一种金属焊条惰性气体保护焊用的新型车间底漆。长期以来,造船焊接已从棒状焊条转为使用焊丝的自动焊接——即金属焊条惰性气     

高效率铁粉焊条重力焊

这里介绍的重力焊是一种采用高效率铁粉焊条和重力焊架子进行半机械化平角接焊缝焊接的方法。这种重力焊具有设备简单、生产率高、操作方便、易于推广、能减轻劳动强度等优点。“结503铁”高效率铁粉焊条重力焊的目的是为了达到高效率的焊接效果,因此重力焊宜采用直径较大和长度较长的焊条,而“结503铁”高效率铁粉焊条就是根据上述要求而试制的。由于焊条直径大、长度长,     

耐磨合金焊条

本实用新型与金属焊接有关。普通焊接用的焊条,耐磨性很差,要想提高金属零件的耐磨性能,使用耐磨合金焊条堆焊在金属零件表面上。国外使用钴基耐磨合金焊条,但钴是稀缺元素,也是全世界短     

VLEC B型舱5Ni钢免预热焊接工艺

针对原5Ni钢焊条焊前需要对钢板进行预热、生产效率相对较低的情况，在99 000 m3超大型乙烷运输船（Very Large Ethane Carrier，VLEC）B型舱建造过程中采用OK 92.55焊条和NI-C70S焊条进行5Ni钢焊接。经焊条性能、抗裂性和焊接工艺等试验研究，结果表明：两种焊条性能均满足规范要求，且抗裂性良好；在焊接参数处于合理范围内时，两种焊条均可在免预热钢板的情况下满足实船建造5Ni钢焊接接头的性能要求。     

焊条的保管与焊接质量

本文主要阐述焊灯保管对焊接质量的影响，及焊条保管中易发生的问题和应采取的具体措施。着重讲述焊条保管中焊条受潮的种种原因、后果，及相应的处理方法。     

典型结构的螺母焊接工艺研究

为得出不锈钢螺母的合理焊接工艺,本文选取了两种不同规格的焊条,开展了典型船体钢骨架结构的螺母焊接试验。试验结果表明:无论是采用哪种规格的焊条进行焊接,从宏观焊缝质量来看,绝大部分螺母四周的角焊缝成型良好;从焊接变形情况来看,整体上船体钢骨架结构的面板焊接变形不大;采用直径Φ2.5焊条焊接的焊缝质量优于直径Φ3.2焊条焊接的焊缝质量。