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北京市京华客车有限公司与东风客车底盘有限公司有过良好的合作经历,北客(现京华)是东风客车底盘有限公司产品采购大户。尽管受诸多因素的制约,自2000年到2003年上半年的合作曾一度出现波折。但,从2003年下半年,东风客车底盘有限公司新一届领导班子到任后,我们的合作全面恢复,并且向纵深延伸,2004年我公司全年采用东风底盘500余台,全部是大型、高档的公交底盘。 相似文献
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东风杭州汽车有限公司系东风汽车有限公司的控股子公司,是东风集团中高档客车和客车底盘的生产基地,为浙江省和杭州市重点扶持培育企业之一。东风杭汽是全国专用客车底盘开发最早、规模最大的专业生产厂之一。2003年通过引进日本富士重工的技术和设备,投产了“东风·风圣”系列 相似文献
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目前,在国内高速公路上行驶的高档大客车除了进口的外,均是利用外资合作引进整车进行生产的,价格都较高,针对这一点,广州骏威客车有限公司采用以东风杭州汽车有限公司生产的EQ1130KR31D客车底盘,自行研制出GDK6113型高速高档客车,并顺利通过部级鉴定,现已投入批量生产,市场前景非常乐观。 相似文献
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从日前召开的东风客车底盘有限公司2006年商务会获悉.2005年.在客车底盘市场与去年基本持平的形势下, 相似文献
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客车底盘是东风汽车有限公司中期事业计划和战略发展的一个重要组成部分,东风客车底盘有限公司(简称“公司”)作为东风客车底盘的专业化生产基地,始终以客车底盘为主业不动摇,尽心尽责谋求做强做大客车底盘事业。通过努力,公司的经济效益明显提高,营销质量明显提升,市场环境明显好转,产品结构明显改善,特别是公司内部执行力显著增强,员工积极性充分发挥。 相似文献
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新年伊始,便从东风杭州汽车有限公司传来喜讯:杭州公交公司自2005年1月26日起向全国范围公开招标的120辆城市公交客车,东风杭州汽车有限公司一举全部中标。 相似文献
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9月份,中国客车统计信息网新增两家成员——镇江汽车制造有限公司和广州五十铃客车有限公司。镇江汽车制造有限公司是在拥有汽车生产近三十年历史的镇江汽车制造厂的基础上融资重组而成,专业生产牵引车、越野车、客车底盘、客车整车、载货车、工程自卸车等,对客车市场前景十分看好。广州五十铃客车有限公司成立于2000年,是由广州汽车集团有限公司、日本五十铃自动车株式会社和五十铃(中国)投资有限公司三方投资兴建的高档客车生产企业。随着越来越多的客车企业加入,中国客车统计信息网呈现出一派蓬勃兴旺景象。 相似文献
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2D04年,对于东风客车底盘有限公司来说,有太多的惊喜客车底盘销售,全面完成东风有限公司下达的年度计划,同比上升13.3%专用车底盘销售,完成计划的11.08%,同比上升42.2%,增长率名列底盘行业前茅。企业的经济效益明显提高,经营质量明显提升,市场环境明显改善。 相似文献
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随着东风日产合资公司产业的日益壮大,东风汽车有限公司把做强做大客车底盘事业确立为中期事业计划的重要组成部分,将东风客车底盘有限公司定位为东风客车底盘的专业化生产基地。我公司秉承东风汽车有限公司所拥有的东风大品牌、大服务、大总成和东风30年精湛制造技术四大优势,于“百尺竿头”提出了“优势+改善”的发展方略。通过多年的努力,产品线的深度和宽度发生了根本性突破,形成了东风客车底盘特有的个性优势,为公司市场营销提供了保证。 相似文献
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底盘是汽车的重要关键部件。特别是对于客车行业而言,由于客车专用底盘具有技术含量高、资金投八大、需要专业化生产的特点,很多客车生产厂家本身并不生产底盘,往往从外部购八。因此,不但客车底盘的市场需求量与客车市场的发展状况紧密相关,而且客车底盘的技术高低、先进与否决定着客车品质、水平和档次。 相似文献
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今年的上海车展上,江淮汽车推出了一款宝斯通客车底盘,有道是外行看热闹,内行看门道,该客车底盘的出现,让众多客车制造商眼前一亮。 相似文献
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2004年5月27~30日,美丽的黄山.江淮汽车全国城市客车用户恳谈会隆重召开. 对本次恳谈会,安徽江淮客车有限公司极为重视.龚仁和董事长带队,销售公司总经理许树生、常务副总经理任景山、副总经理张雁飞等人参加了会议.同时参会的还有江淮汽车股份公司销售公司主管客车底盘销售的马元椿副总经理. 相似文献
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一年销售客车857辆,这也许算不上可观,但对东风商用车公司市场销售总部客车销售部来说,却无疑是一个可喜的开端。2004年底成立的客车销售部于2005年初正式承接东风客车底盘有限公司(主要生产中型客车)的客车销售工作,在人员尚未到位、销售体系和流程仍是一片空白的情况下艰难地开始了销售客车的新事业。 相似文献
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