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物流成本控制是物流管理中一个很重要的组成部分,"第三利润源"也主要是通过降低物流成本来实现的。对物流成本的控制已成为提高物流经济效益的重要手段。文中构建了基于成本战略的物流企业成本控制模型,旨在使物流成本控制服务于物流企业成本战略。 相似文献
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物流作为第三利润源日益受到关注,物流管理成为了企业的战略管理,加强对物流成本的含义的研究以及对物流成本的分类的规范有利于加强对物流成本的管理,从而有利于企业物流的管理.本文分析了物流成本的定义和物流成本有关的几个关系以及物流成本分类的认识,有助于人们对物流成本的认识. 相似文献
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物流最早源于美国,目前国际上对其概念尚无统一界定,当今较具代 表性的是美国物流管理协会对物流的定义:物流是为了满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息,从起始地到消费地的有效流动与储存计划、实施与控制的过程。一些发达国家把提高物流效率、降低物流成本,作为尚等开发的“第三利润源”,物流被喻为“流通经济领域的黑大陆”。物流已是现代经济的重要组成部分,也是信息化速度最快的产业部门之一。 相似文献
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据专家分析,目前,我国物流业尚存在“三高一低”的问题,与发达国家差距较大。“三高”是指,一是物流总费用占GDP的比率高。2007年中国为18.4%,而发达国家一般为8%至10%。说明我国物流成本较高,这与产业结构有关,但从另一方面也说明物流发展的空间很大。二是库存水平高。中国历年库存占当年GDP的20%左右,而发达国家一般在3%左右,库存过高,占用资金多,资金周转速度慢,加大了生产与经营成本,降低了市场竞争力。 相似文献
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流作为“第三利润源泉”受到大家的高度重视。物流企业也有如雨后春笋般出现,从这些企业进入物流市场的切入点和提供物流服务的内容来看,可分为下面几类: 相似文献
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现代物流企业的收入与利润来源 总被引:1,自引:0,他引:1
在全国性的物流热中,现代物流业的发展仍存在令人担忧的误区.据资料显示,我国物流总费用支出占GDP的比重约为20%,而该比率在1997年的美国约为10.07%,1999年的日本约为8.09%,有人据此简单推测,假如中国也能像日本那样推广现代物流,使工商企业外购物流为自己服务(日本外购物流的工商企业占企业总数的80%以上),当我国物流业发展到与日本相当的水平时,可使物流成本占GDP的百分比降一半达到10%,那么一定有10%的利润空间. 相似文献
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一、现状 进入20世纪90年代,物流已成为一个非常热门的新名词。尽管物流的各组成要素都不是新行业,但作为这些要素整合和提升、被人们称为“第三利润源”的物流,已受到越来越多人的关注,正在成为全球经济的热点和新经济的增长点。作为在综合物流中处于重要节点的港口,应该不断提升港口功能,以顺应综合物流的发展。 相似文献
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现代物流业已经成为现代经济的重要增长点,被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的"第三利润源泉"和"21世纪的朝阳产业";然而,我国物流产业发展滞后,物流服务内容简单,物流成为制约我国经济发展及部队后勤保障发展的重要瓶颈因素之一。回顾现代物流发展历史,把握现代物流发 相似文献
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从提升我国物流水平、降低物流成本着眼,应建立交通运输国家云计算信息平台。近年来,我国物流业保持了总体规模快速增长的良好势头。但是,我国物流业的总体水平仍然偏低,突出地表现在全社会物流运行效率偏低。据世界银行计算,目前我国社会物流总费用与GDP的比率是16.9%,而欧美国家的比率为10%左右。降低物流成本,将为我国带来巨大的经 相似文献
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<正>全国政协十一届四次会议的统计数据显示,2010年我国物流总费用约占全国GDP的18%,比发达国家高出近10个百分点,农产品物流成本约占销售价格的30%~40%,国内商品90%以上的流通时间都用在仓储、运输、包装等环节,过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。因此,如何降低物流成本已经提高到国家发展战略的高度。 相似文献
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随着市场经济的发展,企业单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此,企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流领域。为了长远的发展,企业要选择一个能与之长期合作的第三方物流服务提供商。本文借用专家研究的科学合理的评价体系,运用TOPSIS和聚类分析方法,对第三方物流服务提供商选择问题进行了定量研究,使决策结构更具有说服力。 相似文献
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作为物流欠发达国家,2010年我国物流费用占国内生产总值的18%,物流成本占制造业成本的40%~60%,比西方发达国家高1倍。[1]例如:货物从上海运往美国纽约的单位物流成本是1.5元人民币/kg, 相似文献
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基于灰关联分析的中美物流成本差异研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从分析中美两国社会物流成本结构入手,引入了灰色关联理论,应用灰关联分析方法分别分析了中关两国的GDP与社会物流成本构成成分之间的关联程度,通过分析,指出中美两国的社会物流成本构成成分与其GDP之间存在不同的关联程度,并分析了其形成原因;通过与美国社会物流成本的对比,指明了中国目前降低社会物流成本的正确思路和途径. 相似文献
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第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式,已成为企业的第三利润源泉.但由于我国第三方物流企业起步晚,规模小,知识、技术装备等等都十分薄弱所以建立战略联盟将有助于发展我国的第三方物流企业,避免恶性竞争,整合物流资源,使我国物流迈向规模化,使得各联盟伙伴都能完成个自的战略目标,共同发展与壮大,促进整个物流业的发展,使物流企业更好的为社会服务,创造更优质的财富. 相似文献