企业资本运营风险特征及风险因素分析

企业资本运营是一项充满风险的经济活动。给出了资本运营风险的定义，分析了资本运营风险的基本特征，在对资本运营风险分类的基础上分析了形成不同运营风险的原因。     

企业资本运营的支撑环境分析

资本运营是大中型企业在市场经济环境下生存与发展的关键环节之一。作者通过分析企业资本运营与体制基础、法律保障、宏观前提和微观基础４个方面的关系，对如何健全企业资本运营的内部条件与外部环境因素提出了自己的观点。     

浅议企业财务目标与经营战略

从企业财务目标和经营战略两个方面，分析了目前企业亏损的原因；并构建了资本增值最大化的财务目标体系和资本运营型经营战略体系。     

PPP模式在我国轨道交通建设中的应用

轨道交通是一种准公益性城市基础设施,其特点是投资需求大、运营收益低、回收期长,政府面临建设投资和运营补贴的双重压力。政府与社会资本合作(PPP)模式是吸引社会资本参与基础设施建设新兴模式,在城市轨道交通项目收益不足以支付运营成本的情况下,如何形成合理的投资回报机制达到吸引社会资本的目的,这是PPP模式运作的关键。文章结合北京、深圳、淮安轨道交通工程项目,对轨道交通PPP项目成功实施的关键因素进行分析总结。     

浅谈公路运输企业资本配置与经营方式

物力资本与人力资本有效地结合才能使企业运营正常运行。物力资本一旦离开人力就不能增值，也不能称其为资本。因此，公路运输企业的资本经营，必须进行物力资本与劳动力的有效配置，形成最优的生产力，创造出最佳的经济效益。     

关于股份制有关问题的探讨

学习《资本论》，深刻理解股份制的性质、股份制的产生与发展。股份制的产生是社会生产力关系矛盾运动的结果，与社会制度无关。邓小平南巡谈话以来，我国的股份制经过试点，逐步走向成熟。实践证明，股份制的实行对于企业融资、资本运营、两权分离、协调物质利益关系、提高企业的生产经营效率和资本运营的效率，都将起到其资本运行所不可替代的作用，有利于生产力的发展。     

关于加快推进经济欠发达地区物流业发展的几点思考

本文以吉林省白城地区为例,从深层次论述了加快推进物流业发展的有效途径和基本思路。同时从资本运营的角度出发,科学提出走资本兼并,融资入股、集约化经营的路子。通过公司化运营,构建兴工富市、惠农富民等网络,拓展和延伸物流供给范围,实现物流与生产经营对接,发展壮大经济欠发达地区物流企业集团经济实力,做大、做强白城物流业。     

客运专线运营成本组成要素分析

论述客运专线运营成本的特点,在参考和借鉴国外高速铁路及我国既有线的运营经验及研究成果基础上,重点分析客运专线运营成本中电力、材料、折旧、工资、资本成本5个组成要素的支出科目及成本构成情况,提出控制客运专线运营成本的措施,可以为我国客运专线建设和运营提供参考意见。     

收费公路PPP项目运营期收益调节的期权价值分析

收费公路PPP项目在项目运营过程中,CPI的变化影响项目的收益.在项目谈判阶段,分析CPI对项目收益的影响方式,依据PPP项目的风险共担、收益共享原则,对CPI影响下的社会资本收益不足或超额收益设定收益调节方法,能保障政府和社会资本双方收益、实现双方共赢.本文研究CPI对收费公路PPP项目运营期间收益的影响,提出能体现PPP项目投资回报机制的收益补偿和超额收益分享要求的应对CPI变化的收益调节模型,并用实物期权理论评价模型的期权价值.实证表明,收益调节模型能保障社会资本在收费公路PPP项目运营中的收益,并可以为政府和社会资本的合理决策提供参考,实现合作共赢.     

资本运营与企业集约化经营融合模式探讨

结合铁路施工企业的实际情况，对资本运营与集约化经营融合模式在施工企业经营管理中的应用进行了探讨，并指出它是铁路施工企业经营发展模式的必然选择。     

治理发展模式与城市轨道交通项目运营效率的关系研究

在"集约、智能、绿色、低碳"的新型城镇化道路快速发展的影响下,中国很多城市都在大力发展城市轨道交通(以下简称城轨)系统.至关重要的是,城轨系统涉及其运营效率和治理开发模式,其中,治理开发模式对其运营过程将产生深远影响.本文概述了中国很多城轨项目发展所采用的公司化模式及政府和社会资本合作(PPP)模式.在运营效率分析中考虑了城轨项目运营所产生的社会效益,构建了城轨项目社会效益测算模型.应用数据包络分析(DEA)方法分析城轨各条线路治理发展模式和运营效率之间的关系.通过对北京市城轨各条线路运营效率的比较分析,结果表明,社会效益是评价城轨项目运营效率的一个重要产出指标,相比于在中国占主导地位的公司化模式,PPP模式对提高城轨运营效率有积极影响.     

创新财务管理理念提高学校管理效益的思考

本文针对高职院校财务管理中存在的一些与学校发展不相适应的问题,从资本运营、成本核算、预算管理和财务分析等四个方面提出了进一步改进的意见和建议,对提高学校资源的利用率和发挥资金使用效益提出了解决办法。     

资本搭上共享单车到底能“骑行”多远?

正一、嗅觉灵敏的资本从不缺少激情在各路资本押宝共享单车的情势下,2017年或将迎来淘汰赛。在未来的角逐中,强有力的资本支持、技术创新、运营能力都是制胜的重要因素,缺一不可,产品、服务、资金是决定这场赛跑最终胜利的关键。2017年元旦之后,几乎是一夜之间,共享单车落户南京,满大街造型新颖、颜色各异的品牌小自行     

城轨自动售检票系统新增改造项目综合融资租赁体系设想

城轨自动售检票系统（以下简称AFC系统）在运营过程中需要根据业务需求不断地进行新增改造，但在现行筹资模式下，城轨AFC系统的新增改造会遇到资金和技术两方面的问题，并带来了一系列的风险。文章根据城轨AFC系统的具体特点，以有利资本经营，化解运营风险，提高服务水平为目标，设想建立一种集厂商租赁、回租租赁及结构式参与租赁为一体的综合性融资租赁体系，以化解上述问题。     

城市轨道交通建设模式与措施

为保障中国城市轨道交通事业的可持续发展,系统分析了国际城市轨道交通建设经验,研究了其融资结构和运营模式,在深入调查基础上,运用定量与定性分析方法,研究了中国城市轨道交通建设中遇到的问题,可采用的投融资模式与运营策略,并以沈阳市轨道交通建设为例进行了分析。研究结果表明:城市轨道交通建设模式可分为3个阶段,中国大多数城市处于第1阶段,应充分借鉴各国建设经验,发挥后发优势;加强政府主导作用,逐步引入社会资本,扩大城市轨道交通建设的融资渠道,建立高效、经济的城市轨道交通建设模式。     

传统高速公路建设运营企业集团 转型发展研究 ——以GGST集团为例

我国传统高速公路建设运营企业集团正处在转型发展的关键时期,为使转型发展符合国企改革方向,体现行业特点,促进企业可持续发展,以GGST集团为例,在研究分析其发展面临的内外部条件的基础上,提出了转型发展的思路和战略。首先分析了集团发展存在的主要问题,然后结合国企改革思路,提出了战略定位、转型发展思路及关键战略举措。研究指出,传统公路建设运营集团应正确处理公益类和商业类业务关系,以完成地方政府战略任务为主要目标,兼顾经 济效益;以增强内生发展动力为重点,提高可持续发展能力;合理构建组织结构,对公益类和商业类业务实行差异化管理,建立多元薪酬体系,灵活资本运营,通过信息化提升管理效率。     

公共交通综合枢纽投融资模式的研究

主要根据公共交通综合枢纽场站的开发模式、盈利模式和运营管理模式等特点,提出了三种适合公共交通综合枢纽场站建设的融资模式,分别为公私合营(PPP)、建设—移交(BT)、资产证券化(ABS)。通过案例分析对某采用BT的融资模式的公共交通综合枢纽站进行经济评估表明,公共交通综合枢纽站通过吸引民间资本参与枢纽项目的建设和管理,将有利于缓解政府资金压力,提高开发商的经营利润,分散政府和开发商在建设运营项目中带来的风险,实现二者之间的互利共赢。     

浅谈在“建养一体化”模式下经营思路和方法

"十二五"以来,交通基础设施落后的西部地区,特别贵州省交通基础设施发展速度严重滞后于中东部地区。而困扰着发展的瓶颈在于建设投资额度大,省内各级政府资金缺口严重。随着中央鼓励和引导社会资本参与基础设施和公用事业建设运营一系列政策的出台,PPP模式成为了贵州省交通设施发展的最大推手。     

基于土地开发收益的轨道交通间接利益还原模式研究

分析了目前我国城市轨道交通的投资和运营资本的来源和现状,结合廊道效应阐述了轨道交通对沿线区域土地不动产带来的利益及利益分配的不合理性。按照轨道交通对城市的功能作用,可分为引领城市的合理发展而建设的轨道交通和解决城市交通拥挤问题而建设的轨道交通两种情况,并分别讨论了间接利益的还原方式和指出要保证间接利益还原的合理性。     

公路基础设施属性的双重性与可变性分析

目前大多数人都认为,公路基础设施是"准公共物品",应当国家投资为主建设;还有一些人从公路管理的角度,反对公路建设和运营向非公有资本开放,提出不应鼓励建设经营性收费公路。如何从理论上认识公路基础设施的属性问题,对公路建设投融资政策的制定有着重要意义。