日本研发出电动汽车电池新材料 电量可提升10倍

据报道,日本信越化学工业目前宣布已经成功开发出一种智能手机、电动汽车(EV)使用的锂离子充电电池新材料,该材料不但可以缩减电池体积,最重要的是能够将锂离子电池电量提升10倍,预计将在3至4年后量产,主要供应给日本国内外电池厂商。据了解,信越化学工业开发出的是一种薄板材料,专门用于锂离子电池储存电能。目前主流的锂离子电池都是用的是碳素材料,信越化学工业运用多年     

日本研发出电动车行驶距离增3倍的电池材料

<正>日本的积水化学工业公司开发出了用于纯电动汽车(EV)等的"锂离子蓄电池"的新材料。使用新材料的蓄电池可以存储以往3倍的电量,使纯电动车有望实现1次充电行驶600公里左右,达到汽油车的水平。同时,积水化学还开发出了可简化制造工序的材料,力争将电池生产成本降低60%以上。在日本环保车领域,混合动力车销售正持续扩大,而纯电动车的普及却较为缓慢。目     

丰田新电池技术能让电动汽车行驶距离翻番

丰田开发出了新一代蓄电池的基础技术,利用这种电池可以将电动汽车的连续行驶距离延长至目前2倍以上。新开发的是作为电池主要部分的电极材料,使用的是海水中含量丰富的钠,与目前主流的锂离子电池相比价格更低。丰田为在2020年前后投入实际应用,正加快推进研究。此次开发的是,利用钠离子来传输电子的"钠离子电池"的正极材料。这种材料是由多种磷氧化物和     

12V低压锂离子蓄电池在电动汽车中的应用研究

电动汽车轻量化是现阶段研究的一个重要课题,针对电动汽车低压蓄电池的轻量化课题,探讨锂离子电池应用的可行性。以北汽新能源某一型号纯电动轿车作为研究对象,同时将12 V/30 Ah锂离子蓄电池和12 V/60 Ah铅酸蓄电池的性能进行对比分析,试验结果表明锂离子蓄电池样品可以满足电动汽车的低压用电需求,并且其充放电性能,特别是低温充放电性能要优于铅酸电池。此外,锂离子蓄电池样品的质量较铅酸电池有大幅降低,这对于电动汽车的轻量化设计具有一定的参考价值和指导意义。     

新能源汽车带动锂离子电池快速发展

锂离子电池通常分为圆柱型和长方型两种。根据所用电解质材料的不同，可以分为液态锂离子电池和聚合物锂离子电池两类。液态锂离子电池使用的是液体电解质；聚合物锂离子电池则以固体聚合物电解质来代替，这种聚合物可以是“干态”的，也可以是“胶态”的。     

美国阿岗国家实验室将研究领域延伸至锂空气电池研发

阿岗国家实验室曾花大气力在锂离子电池的研发之上，如今阿岗实验室将锂离子电池描述为过渡技术，并开始重视锂空气电池的研究。锂空气电池的容量是同级别锂离子电池容量的5～10倍。     

新汽车电池抛掉加热散热系统 降电动成本

位于美国马萨诸塞州的电池制造商A123 Systems公司本周二宣布,他们开发出一种新型汽车电池,能在极端温度下工作,减少甚至取消对加热散热系统的需求,为降低电动汽车成本带来了更多机会。该公司将这项新技术称为下一代纳米磷酸盐EXT(Nanophosphate EXT)锂离子电池技术,其提高了低温下的功     

锂离子电池现状与发展

我国锂离子电池经过近十年的发展，取得了惊人的成绩，也受到越来越多的关注，本文将对锂离子电池的现状和发展加以介绍和探讨。一、中国锂离子电池现状：1.2008年产量已经达16万亿只，从图1中可以看出增长的幅度：2.中国锂离子电池出口从2000年的1.62亿美元，增加到2008年的39.14亿美元，增长了24.2倍，如图2：     

巴斯夫开发电动汽车锂离子蓄电池新型正极材料

德国巴斯夫在9月1～3日举行的“SAE 2010国际汽车电池高峰论坛”上，展出了面向电动汽车等使用的锂离子蓄电池新开发的正极材料“ENMAT”系列。与之前的正极材料相比，新材料的能量密度大幅提高。     

锂离子电池顶盖材料分析改进

锂离子不锈钢项盖电池内阻较高,不锈钢顶盖一般需要通过填充镍金属材料才能与铜连接片焊接.铜顶盖材料的改进不仅降低电池内阻,而且可以直接与铜连接片焊接,减少镍片和铜镍复合片的作业成本.通过对锂离子电池不锈钢顶盖材料的使用现状及铜顶盖材料的性能分析,将锂离子电池顶盖材料改进为铜顶盖,电池平均内阻降低了16.7％,每年节约成本70万元,生产效率提高20％,节约设备占地面积15％.     

华为推出高温长寿命石墨烯基锂离子电池

正最近,华为中央研究院瓦特实验室宣布其在锂离子电池领域实现重大突破:推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。该实验结果显示,以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃,使用寿命是普通锂离子电池的2倍。早在2年前,华为创始人任正非在接受媒体采访时就曾表示,未来10~20年在全球范围内会爆发一场技术革命,这个时代将来最大的颠覆事件,是石墨     

锂离子电池不一致性综述

锂离子电池是电动汽车的关键部件之一,电池组作为电动汽车的供能部分,对整车性能起到决定性作用.本文首先剖析了电池一致性的产生机理及其表现形式.其次,针对锂离子电池安全性、使用寿命以及容量衰减等方面的问题,从电池不一致性评价方法和改善不一致性的措施展开分析.电池不一致性评价方法主要有单参数评价、多参数评价、动态特性评价的一...     

日研发出车用锂离子电池 三菱欲批量生产

日产汽车6日公布消息称,已成功研发出用于2010年度在日美两国上市的环保电动汽车和混合动力车的小型锂离子电池,其输出功率与日产过去的产品相比有所增大。日产车今后在燃耗方面有望得到大幅改善。 据日本共同社报道,三菱汽车、三菱商事等也在7日宣布,由其共同成立的锂离子电池产销公司将力争从明年1月前后起大批生产电动汽车用电池。由此,各大厂商的电池研发大战正日趋白热化。     

锂离子电池机械完整性研究现状和展望CSCD

本文总结了车用锂离子电池机械完整性领域研究现状,指出了存在的问题,并明确未来的重要发展方向。在交通事故中受到机械过载,包括在振动与冲击、大变形、针刺等载荷条件下,锂离子电池会发生内部短路、温度升高、电池体内压强上升,从而导致热逃逸现象,最终有可能引发失火及爆炸等灾难性后果。这将影响车用锂离子电池的安全性,阻碍电动汽车的推广与应用。目前研究者从材料、单体、模组、系统等不同尺度,通过实验、理论、仿真等方法,考虑多物理场耦合机制多方位地对锂离子电池展开研究。     

环球新闻

雷诺携手LG和CEA研发电动汽车电池日前雷诺、LG化学和法国原子能和替代能源委员会（CEA）准备签署三方协议,于2012年9月生产电动车（EV）电池。三方协议也规定将在法国建设欧洲LG化学电池厂,该厂将于2015年投产,所生产电池将配备2017年车型。三方协议还规定建设雷诺和CEA联合实验室,从事中期锂离子电池新技术的开发。雷诺和CEA2010年已经开始合作,从事环保汽车和新电池技术的开发。目前雷诺采用LG电池驱动雷诺Twizy两人座电动车,并预计采用LG电池驱动新款雷诺Zoe电动车。     

声音

我认为从现在到不远的将来，可能到2020年，都会是多种技术并存的局面，但可以肯定的是，在这个演变过程中，我们将看到越来越多的电子件的应用——油电混合动力、插入式混合动力和纯电动车等等。技术上的重大突破在于电池技术，如果电池技术真能有所突破，比方锂离子电池，那电动汽车无疑将是最终胜出者。     

电动汽车用动力电池管理技术

由于动力电池能量和端电压的限制,电动汽车需要采用多块电池进行串、并联组合,但是由于动力电池特性的非线性和时变性,以及复杂的使用条件和苛刻的使用环境,在电动汽车使用过程中。要使动力电池工作在合理的电压、电流、温度范围内,电动汽车上动力电池的使用都需要进行有效管理,对于镍氢电池和锂离子电池,有效的管理尤其需要,如果管理不善,不仅可能会显著缩短动力电池的使用寿命,     

电动汽车锂离子电池火灾爆炸成因分析与应对策略

近年来,随着我国电动汽车项目高速发展,其能量载体动力锂离子电池被广泛运用,然而同时随之而来的是火灾爆炸事故频频发生,造成了一定的生命财产损失.锂离子电池因其具有高能量密度和电解液成分复杂等多种原因而具有非常大的火灾危险性,目前国内外针对锂离子电池的安全研究主要集中于预防火灾方面,而在灭火救援中的应对方法研究相对较少,所...     

钛酸锂负极材料研究进展与应用

钛酸锂材料的尖晶石结构以及锂离子在脱嵌过程结构的“零应变”特性使得其相对其他传统锂离子电池负极材料而言具有更加稳定的结构、更长循环寿命以及更好的大电流充放电能力。因此,钛酸锂电池是一种比较理想的动力型锂离子电池负极材料,这里综述了钛酸锂材料的合成、改性研究进展以及目前国内外的应用情况。     

电动汽车动力电池现状与发展

由动力电池提供动力的电动汽车在当今的汽车工业中逐渐成为重要的一部分,在目前的电动汽车构造中有多种不同类型的电池。文章首先对动力电池的发展过程进行概述,动力电池伴随电动汽车发展起来,并随着工业的进展而衰落、崛起,到如今其性能不断完善优化。目前市场上使用得较普遍的有铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池。文章针对这3种电池的工作原理、性能特征及应用现状和发展前景进行介绍。综合动力电池的各类特性,最后总结出目前锂离子电池最具发展前景,但其安全性能和快速充电性能有待进一步的技术突破。