38000t成品油轮的一些设计特点

本文介绍了38000t成品油轮的概况及设计特点。     

5 500 t成品油船设计特点

主要介绍5500t成品油船作为一新型中小型液货船,在满足国际公约、世界主要石油组织和船东特殊要求上的一些设计特点。     

38000t成品油轮内装设计的一些新问题

就38000t船在设计与实船建造中所出现的几个问题进行叙述，并提出了解决的方法。     

关于38000t成品油轮结构设计的创新

一概况 我公司为丹麦A／P MOLLAR马士基集团批量设计建造35000t成品油轮之后，又为意大利伊默尔航运公司设计建造了一批经济灵便型38000t成品油轮。自1999年开始设计(从3#船始加长3．6m)，至2004年8月底已顺利交付六条船。     

1500t成品油船动力装置设计特点

1 1 500t成品油船概述 1 500t成品油船主要装载汽油、柴油,航行于福建至大连的近海航区.根据船东任务书并按入级规范要求进行设计,经中国船级社武汉审图中心认可,现已投入建造.     

3700t成品油船的电气设计

本文主要描述了大容量船用电动机及ＰＴＩ电动机在３７００ｔ成品油船上的应用。介绍了如何考虑大容量电动机起动电流对电网压降的影响和ＰＴＩ两种起动控制方式。     

浅谈38500 DWT系列船机舱区的综合布置

本文简介了38500DWT系列成品油轮机舱区综合布置的特点及其在设计和改型设计中遇到的一些问题。     

38500 DWT(A型)船改IMO Ⅲ化学品船外装区修改及设计

本文主要介绍38 500 DWT(A型)船改IMO Ⅲ化学品船的外装区修改内容和优化设计,以及设计中的难点和解决方法.     

51800t成品油轮7RT-flex50主机特点

本文根据我公司新建51800t成品油轮主推进装置设计特点，对该船新型7RT-flex50主柴油机电控燃油共轨喷射技术的设计特点进行介绍。     

4999吨级成品油船艏侧侧推的设计放样

在该船艏推装置区城市设计图纸不完善的情况下,进行了修改设计,放样及样箱钉制,所采用的水滴形设计满足了实用,稳定,美观的要求。     

中海40000t船内舾装设计特点

本文阐述中海40000t成品油／原油船内舾装设计的主要特点。     

38500t船上甲板管舾放样特点及需注意的一些问题

本文介绍38500t船上甲板管子放样中常遇见的易出错的地方，总结几点经验教训，便于今后在承建系列成品油轮建造时能减少差错率，使上甲板的放样工作更有成效。     

成品油兼装化学品船装卸系统的优化和温度控制

根据IMO关于国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规范．针对成品油兼装化学品船货品运输的要求，研究了巴拿马型成品油船无泵舱的设计、货油装卸扫舱系统的优化和高温液货品的温度控制。系统为保证高温液货品的安全．采用双循环温度控制系统．加热介质包括热水、蒸汽和热油三种。解决了扫舱存量和化学品运输的安全防护问题。温度控制系统采用分布式结构和PLC控制技术。     

谈谈903船机舱区的综合布置

对903船综合布置的特点及其在设计中遇到的一些问题作简介。