读者天地

我认为三厢车不会成为小车主流。随着中国汽车市场的发展，人们将见识到更多的新潮车型，其实两厢或两厢半车在家庭轿车中实用性绝对是占优。     

乐活与享受 VW SHARAN VS DONGFENG HONDA ELYSION

它们比普通MPV车型更高端;它们比豪华SUV车型更实用;它们常被称为‘Mini Van’,但是却有着不同的人生哲学。不可否认,目前中国汽车市场中最炙手可热的车型非SUV莫属,它不但蚕食轿车的市场份额,甚至对旅行车和MPV车型的市场份额也垂涎三尺。本来在中国就叫好不叫座的旅行车自然无力与SUV车型抗衡,但是MPV车型并不会轻易让步,毕竟其在商务车领域拥有很高的人气,而且越来越多的消费者开始将MPV车型作为家庭用车。正在中国汽车市场"纷争不断"之时,大众夏朗和东风本田艾力绅"催马杀到",以它们为代表的MiniVan车型迎合了中高产阶层的需求,成为中国车市中的一股新生力量。     

塔塔NANO将现身北京车展

从印度汽车媒体人士处了解到，塔塔汽车公司已经确定将参加将于下月举行的北京国际车展。该公司打造的超低价小车NANO将首次出现在北京车展上，该车售价为2500美元，折合人民币不到2万元，是目前世界上定价最低的车型。     

小车王座战——广州丰田雅力士VS广州本田新飞度

若论当今车坛谁是小车中的王者，我们的标准也许和普罗大众不尽相同，因为我们更多看重深刻的造车理念，欣赏充分诠释造车人坚持的汽车。不过，因为对车的认识和文化的不同。不同地域汽车文化的迥异与消费者层次的构成，会形成某种消费潮流。我们今天拿来捉对厮杀的小车，便是现时国内小车消费的主力类型，它们外表靓丽，而且也确实抓住了主流大众的心，在大多数国人对所谓“底盘”、“操控”等尚缺乏概念的现状下，这两部让人轻松、惬意的小车无疑是市场上备受关注的车型之一。     

小鬼当家——Yaris/Fit/Polo

节能减排,这个已经被强调无数次的话题如今又一次被提上了日程。2008年9月1日,新的汽车消费税政策正式实施,这将直接影响到部分排量车型的市场价格。不断上涨的燃油价格也刺激了小排量车型的市场。从消费者的角度来讲,一方面小排量车型的价格将会有所降低;另一方面小排量车型的燃油经济性也更加出色,这将导致更多的消费者加入到购买小排量车型的行列当中。因此,小排量车型势必会成为乘用车市场上的主流。     

大国小车广汽丰田致炫

致炫能否扭转雅力士的败局，我不敢肯定，但我可以肯定的是，这白更大、更便宜的小车是丰田对中国式小车的最新理解。“国内AO级小车领域已经很久没有新鲜车型了!”这是同事在我们去试驾致炫前说的一句话。脑子里过了一遍，还真是这样，这两年AO级小车领域真的有点过于沉寂，新车型少不说，连平日里关于它们的话题也少了。遥想当年，威姿、Polo、飞度这些小车是何等热门，很多家庭考虑买第一台车时都将目光锁定在它们身上。     

老传奇的新楷模SVW NEW PASSAT

这个名称几乎见证了中国汽车市场中高级车型的发展;在一代人眼里,这个名称永远是中高级轿车的代名词;时至今日,这个名称已经成为中高级轿车市场中的一个传奇。这就是上海大众“PASSAT”.     

中兴C3

<正>以皮卡见长的中兴汽车,如今推出了主打家用车市场的首款小型SUV。他们通过与广汽集团合作、整合国际研发团队,力求带来一款质量过硬、性价比高的入门级车型也许大家对中兴汽车这个品牌并不熟悉,因为中兴汽车之前一直以生产皮卡车型为主要业务。此次推出的这款小型SUV C3是中兴挺进家用车市场的首款产品,中兴也在这款小车上投入了不少心血,但是否能赢得消费者的喜爱,还要通过上市之后的市场反应来验证。不管它是否符合你的口味,中兴汽车却整合了各方面的优势资源来打造这款小型SUV。中兴C3是中兴与广汽集团合作之后推     

2008北京国际车展

我们的车展日渐成熟了。众多的国际品牌将这届车展作为新车型的全球首发地,做到了中国车型与全球同步。中国汽车市场发展成为全球第二大汽车消费市场,它的构成与欧美市场已经很接近,中国吸引了汽车厂商的高度重视     

小有所为

最新款的POLO在国际汽车市场上亮相已经有些时间了，尽管目前还看不到国产版POLO的什么官方信息，但POLO本土化基本已是不争的事实。既然没有国产车型信息，不如来看看ABT的升级产品，这款升级的小车从外形上恐怕就能迷倒不少人。     

小而精 A0级精品小车聚会

看着眼前这4辆小车，我的思绪不禁回到5年前自己初次购车的日子。在2003年的时候，汽车入门市场的产品远远没有今天这般丰富多彩，10万元以下的选择余地少得可怜。而在5年后的今天，我们眼前这4个有模有样的家伙，它们的入门价格都已经保持在了10万元以下，真是环肥燕瘦各有所长。5年后的今天，人们对于A0级车型的选择也更加理性化。价格已经不是左右意志的唯一要素。品牌、配置、实用性等等，在A0级轿车的这道选择题中，选项越发的丰富起来。而各个厂家也不再把这些小车当作鸡肋的产品，     

WAGON生活新概念一汽马自达Wagon试后感

Wagon是什么？广义地讲，Wagon是一种现代多元化社会产生出来的整合理念，是一种当代快节拍多旋律生活造就出来的生活模式。狭义地讲，Wagon是一种具有市场生命力的实用主义车型，是一种可以将商务，生活、休闲有机地融合在一起的统一主义车型，是一种兼顾驾驶．乘坐、功能多重感受的享乐主义车型。正是基于上述概念，Wagon在海外市场成为了懂得理性用车和懂得首选车型，并成为了中高级轿车中的主流畅销车型之一。毋庸置疑，随着中国汽车市场的成熟．随着中国人对汽车实质认知的进步，随着中国用车理念的更新，Wagon一定会成为中国汽车市场中的生力车型。[编按]     

安全小钢炮 新POLO安全性深入解析

Polo是上海大众较早引进的一款精品小型车,该车型上市以来凭借超前的技术、先进的制造工艺和一流的产品品质,在市场上获得了高度的认可,成为了国内精品小车的标杆车型。     

悠闲格调——雷诺新科雷傲

全球各地的消费者对于汽车的喜好大概还是有着较为明显的区分，在美国我们可以看到很多大排量的皮卡或者SUV，却少见小排量车型在那里受到追捧；在欧洲，小车、高性能车时不时从身边呼啸而过，但这里的人们并不对SUV车型感冒，法国亦是如此；而在国内，大概很多人已经感觉到了SUV市场的井喷，因为对路况考虑，因为对生活的多功能性需求，一款SUV成为很多国火的最佳选择，其实选车的背后是对生活格调的至死不渝的追求所在，这一点你认同吗？     

加注 菲亚特博悦1.4T AMT至尊版

也许你还依稀记得菲亚特126P,或者时不时见到南京菲亚特的那几款小车,不过它们都已经退出了历史舞台。这象征了掌握着世上最伟大跑车的集团在中国的道路并不平坦,去年菲亚特携旗下三款车型再度进入中国市场,无奈反响不佳,于是他们又加注了。     

重塑世界最末等车的价值 全新长安奥拓

挂着铃木标志的奥拓不能不说是一辆已经完全中国化的车型,从长安汽车创建之初就伴随着其一起成长的奥拓度过了13年的风风雨雨。奥拓在每个人心目中扮演过出租车、代步车,大玩具车等各种类型的角色,而不同工厂的奥拓之间的竞争也使中国汽车的消费底线价格不断被刷新。虽然奥拓来自日本、源于铃木,但它越来越多地反映出了中国汽车消费需求的特色,奥拓的兴起与淡出也见证了中国汽车消费市场的变化。全新奥拓的闯入是带来一轮新的低价浪潮,还是对原属定位的进化?也许一辆AOO级小车的升级并不能成为如今市场的热点,而我们更关注的是奥拓两个字后面将有着什么样的新含义。     

日产NOTE有创新

日产汽车不久前在日本本土发布新款小车Note,是一款现在日本市场上较为流行的单厢车型,与三菱的colt、本田jazz等十分类似,以这款新车上,日产几乎将所有的时髦元素全部丢进去了,前卫与实用的双方兼顾,外观看起来,就像是将同品牌的March、Primera等车型融化后再搓揉在一起,很有精品的味道,但它的实际车长却只有3990mm。     

德国汽车“三驾马车”对决——对比德国三大豪华品牌旗舰车型

<正>奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌被称为德国汽车的"三驾马车",这三大豪华汽车品牌一定程度上代表着汽车工业最前沿技术的发展方向。在全球,三者间的竞争一直都没有停止过,而在中国市场,三家车企纷纷扩大对华投资,竞争策略已经规划至2020年。本期"汽车博览",将对比这三大品牌引入中国市场的同时期的旗舰车型,一睹豪华车型的风采。     

卡酷恩在河北开设新的生产基地

新工厂的开业是卡酷思公司全球汽车市场战略的重要步骤。制造出节能减排，降低污染的车型已经成为汽车制造企业的重要使命，也成为主机厂选择供应商的重要条件。     

巴黎车展FOR CHINA？可能会在国内国产或换代的新车型

2006年巴黎国际汽车博览会（即巴黎车展）已经于9月25日结束，这届车展既是2006年底的一次汽车盛会，是今年汽车界的重头戏，也预示着未来一两年的汽车走向和市场变化，可以说对国际汽车业起到了举足轻重的作用。同样，本次车展上展出的一些车型，很有可能会在短期，或者不久的将来，引进到中国——这个世界上最大也是最有潜力的汽车市场，它们中间有一部分是车厂希望全新引进的车型，另一些则是来替换国内已有的老款车型，进行新老交替的换代工作，还有一些希望引进已有车型的运动款，丰富自己的产品线。