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捷达,这款纵跨两个世纪的经典车型,在中国汽车市场纵横了十几年,如今不减当年蓬勃的朝气,仍占据中国家庭轿车主力车型的席位。可是20多种型号、不同配置的变化,不免令人眼花缭乱,难以选择。虽然有些车型已经停止生产,但二手车市场上大量的捷达,同样让人难以识别。阅读本文后,也许能为您解惑祛疑。在中国数十年的不断发展中,捷达以其理性刚强、皮实耐用的美誉得到了消费者的一致认可,因此在中国中档轿车市场树立了良好的口碑。从1991年以来,累计销量约80万辆,是私家车拥有量最大的品牌之一。创造了一个时代的捷达,经过了不懈的发展和数次的改良。如果有一天你忽然发现,从你身边和生活里经过的各种类型的捷达车和你每天都接触的动物的性格有某些相似,相信你就会对它的性能轻松地了然若胸,并从中挑选自己喜欢的一款车,不失为一件令人惬意的事情。 相似文献
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南北大众品牌在中国上半年的销量分别为216508辆和217637辆,同比分别增长33.7%和48.1%,合计同比增长24.6%。再次证明大众在华经营“宝刀不老”。其中“两桑”和捷达表现尤为突出。从产品品种来讲,上海大众现有8个子品牌,而“两桑”竟占49%的销量;一汽-大众现也有8个子品牌,捷达占了46%销量。而与“两桑”、捷达同“辈份”的富康却没有这样的幸运。 相似文献
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2004年,捷达轿车以全年销售153916辆的业绩第三次荣获全国轿车单一品牌销量冠军称号。2002年和2003年,捷达轿车曾分别以年销售121128辆和143132辆荣获冠军。 相似文献
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一汽-大众终端销售数据显示,10月份一汽-大众大众品牌共销售90729辆,同比增长40.65%,并连续两个月保持9万辆以上的高销量态势。其中,CC、迈腾2012款、全新速腾、GTI、高尔夫、宝来、捷达销量分别为3763辆、19292辆、20939辆、382辆、10753辆、17079辆、18520辆,在各自细分市场中牢牢占据第一阵营。迈腾2012款自9月份创下18785辆的销量新高后,10月份再次刷新单月销售纪录,环比增长2.70%,同比增长更是达到惊人的140.70%。 相似文献
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2009年,中国的自主品牌车企可以说是打了个漂亮的翻身仗.志得意满的自主车企借着“09大捷”的东风,也纷纷对2010年的产销量大放豪言。尤其是比亚迪.一举将销量目标定在了80万辆.可以说是打响了2010年自主品牌车企市场大战的第一枪,那么.2010年的自主品牌车企究竟谁将成为真正的赢家.谁又将成为失败者呢? 相似文献
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在国外汽车市场,车型必须不断地更新换代才能延续生命力。而在情况更加复杂的国内汽车市场,车型换代有两个主要方面的差别,一是换代车型推出后上一代车型不一定会停产,如捷达,桑塔纳和索纳塔等;二是国外车型通常会5年一换代,而在国内市场,个别老车型可能会保持15年甚至更久的生命力,这类以捷达和桑塔纳为代表的老车型具有明显的中国特色。虽然它们并没有像新车型那样受到消费者的极大关注,但是销量却一直很好,捷达已经生产了15年,累计超过100万辆,目前仍然保持增长趋势,在同类车型中销量处于前列。 相似文献
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据全国乘用车联席会秘书长饶达披露:五月以来,中国自主品牌汽车渐入佳境。除了奇瑞销量小有回落外,吉利、比亚迪、华晨等多数自主品牌乘用车的销量都出现大幅增长。其中,仅吉利5月份的销量就高达18565辆,同比增长545%,环比增长7%:华晨销4769辆,环比增长90.53%。据统计,二季度自主品牌市场份额已由上年的25%增长到30%以上。饶达预计今年全年的自主品牌将超过37%,年增长率可能达到100%。自主研发投入占总产值的比重,欧美是5%,中国已由1%增长到2%,并且在逐步增大。“十一五”末中国汽车出口将超过百万辆,其中乘用车占70%,自主品牌将发挥主力军作用。 相似文献
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一汽0大众终端销售数据显示,10月份一汽-大众大众品牌共销售90729辆,同比增长40.65%,并连续两个月保持9万辆以上的高销量态势。其中,CC、迈腾2012款、全新速腾、GTI、高尔夫、宝来、捷达销量分别为3763辆、19292辆、20939辆、 相似文献