某船中修艉轴承拆装工艺

文章详细叙述了某船中修艉轴承拆装前的准备、拆装过程注意事项、拆装工艺以及恢复安装等事宜,对后期同类船舶修理提供了一定的参考作用。     

某船船体模态及振动测试

在振动理论与模态参数识别的理论基础上,对某舰艇整体的模态和振动进行测试,并对其动态特性进行评估,得出对工程实际有应用价值的结论,为船舶使用、预防性修理及其动态设计提供参考依据。     

某型船船体尾部振动设计考虑

本文针对同类型船尾部振动设计中所出现的问题进行了相应的分析，并提出了具体的解决办法，实践证明，此方法较好地解决了该问题，在本船上达到了预期的效果。     

LNG船船体详细设计

对LNG船的船体设计和建造过程进行研究,探讨适合大型船厂的详细设计改进模式,通过分段划分设计、分段建造方法和船型特殊要求等方面总结详细设计经验,使详细设计符合船厂建造模式,对同类型船设计具有积极的指导意义。     

穿浪双体快速救助船船体材料选用论证

穿浪双体快速救助船是为中国救助局设计的救助公务船，主要用于承担我国近海海上人员救助任务。船体材料的选用对本船在执行救助任务中具有很大影响。通过几种材料性能对比对船体结构强度、抗海水腐蚀性、使用寿命、经济性等诸方面进行充分论证分析后，认为采用钢质主船体、铝合金上层建筑是本船船体材料的最佳选择。     

某型船全钢梁支撑船体的重力下水工艺分析

某型船线型尖瘦,为保证其下水的安全性,针对其下水状态和结构特点,确定采用全钢梁支撑船体的重力纵向下水工艺。确定下水支反力,采用有限元方法对最大支反力作用下的船体局部强度进行校核,并明确钢梁、钢梁固定工装、滑板和钢珠等的下水布置。该工艺经实船验证其可行性和安全性,可为相似船型下水方法和工艺编制提供参考经验。     

液化天然气船船体极限强度分析

分别运用基于非线性有限元法的通用软件MSC/Mare以及基于逐步破坏法的自编程序SUS对1艘液化天然气(LNG)船的船体极限强度进行分析.探讨了LNG船船体极限强度计算的思路和方法,并将两种方法对该船的船体极限强度计算结果进行比较分析.结果表明,利用MSC/Marc程序对LNG船进行船体极限强度分析的结果与简化方法(SUS)的结果相近,并得出了一些有价值的结论.     

悬臂梁与主船体界面分析

以某91.44 m(300ft)自升式钻井平台为例,对悬臂梁与主船体界面进行分析,考虑到悬臂梁完全缩回和完全伸出两种状态,给出载荷的计算过程和合理的载荷施加方法,提出更加接近工程实际情况的9种载荷组合工况.通过有限元软件SESAM来计箅界面处的最大支反力,然后根据规范使用经验公式和有限元两种方法来校核界面处的强度.     

某型船船体找线方法与工艺要求初探

本文详细介绍了船舶修理过程中甲板线、船体监督线、船体基准线的的测量方法,对有关工艺要求作了探讨,对船舶修理工作有一定的参考价值。     

某型船船体曲面外板加工成型工艺实践

针对某船船体外板的特点,通过水火弯板外板加工、特殊胎具热压加工、机器设备冷弯加工等不同外板加工方法的实际应用,对该船船体EH36高强钢曲面外板的加工成型进行工艺实践,为同类型船或相似船曲面外板的加工成型与技术交流提供参考。     

LPG船船体破损应急修理案例分析

船舶碰撞导致舱室进水燃油泄漏,对船舶安全及海洋环境造成了恶劣影响,船舶海损后应急修理的及时性及有效性直接决定了海损事故的程度。文章结合某船海损事故案例,论述了船体破损后采取的应急修理措施,以供参考。     

某400ft自升式钻井平台主船体结构强度分析

考虑到某400 ft自升式钻井平台在水深91.4 m作业工况下固有周期与波浪周期相近,动态放大因子较大,作业工况下悬臂梁-钻台系统具有最大工作载荷,针对该工况分析主船体结构强度,介绍主船体强度分析中模型建立和载荷施加的注意点与细节处理,确定主船体高应力区域,为自升式钻井平台的主船体结构设计和强度校核提供参考。     

潜艇中修时耐压船体大开口的强度计算

使用国际通用的大型有限元分析软件,对某型潜艇中修时耐压船体及舱壁上开口后艇体的强度及变形情况进行分析计算,计算结果表明,开口后艇体及开口区域的应力及变形均较小,满足修理要求。     

某试验船电力推进分系统设计

电力推进已经成为当今船舶推进的热门话题。通过对某试验船电力推进系统的组成的初步探讨，对电力推进系统设计中将要遇到的谐波干扰、制动方式以及冷却等问题进行了分析，并且提出了解决的办法。     

LNG船船体建造精度要求

LNG船作为一种高技术船舶，对建造过程中的精度控制有十分严格的要求。本文简要阐述了LNG船船体结构的精度要求，测量方法和控制措施。     

大型矿砂船船体设计要点

本文介绍了大型矿砂船的主尺度、横向和纵向船体结构及布置、货舱舱口盖布置以及船体局部形式等特点,并介绍了结构强度分析的方法。     

深海采矿船船体结构设计综述

随着技术的进步,深海采矿活动已经逐渐从科研进入商业开采阶段。深海采矿船是深海采矿作业的主要装备,对我国的海洋矿产资源开发有着重要意义。文章依托工信部深海采矿船课题,进行了采矿船结构设计的相关规范适用性研究,适用的设计载荷研究,结构设计特点研究,特殊采矿作业装备加强设计研究等方面的工作,为深海采矿船系统的国产化进行技术储备。     

深海采矿船船体结构三维直接设计分析

依托大型科研项目深海采矿船,从结构布置及构造、作业功能,载荷工况等方面与常规海船进行对比,确定采矿船船体结构设计适用的规范并采用三维直接设计分析技术对舯剖面特性进行复核、舯部月池和塔架等局部结构进行分析,总结深海采矿船的结构设计兼具常规海船和海工装置的特点;借助直接分析结果,通过采取针对性措施,提出安全性较高的方案,解决局部强度问题,确保结构设计的安全。