国家海上搜救部际联席会议第一次会议在国务院召开

2005年5月,国务院批准建立了由交通部牵头的国家海上搜救部际联席会议制度,统筹研究全国海上搜救和船舶污染应急反应工作。为加强我国海上应急工作,增进各相关部、委、局间的相互配合,充分发挥部际联席会议的作用,提高我国海上搜救机构的组织协调能力,促进海上搜救工作,2005年1     

完善我国海上搜救体系刻不容缓

海上搜救直接关系到人命、财产的安全和社会的稳定。中国海上搜救中心及各级海（水）上搜救机构在国务院、交通部及各省、自治区、直辖市政府的领导下，认真履行海上人命救助职责，为航行在我国搜救责任区水域的船舶提供救援保障，为我国经济、航运、海洋事业的健康发展做出了应有的贡献。[编者按]     

海上搜救

中国海上搜救中心总值班塞正式挂牌成立；交通部专业被助队伍成功救助121名遇险人员；交通部与法国运输部签订海上救助领域合作协议；一杂货船在漳州后石电厂附近海域触礁搁浅；潜江海事局成功组织救助6名遇舱渔民；……[编者按]     

海上搜救职能在交通部的历史演变

1974年1月21日，经国务院、中央军委批准，由交通部牵头的全国海上安全指挥部正式成立。从建国初期交通部成立到全国海上安全指挥部，再到中国海上搜救中心，交通部海上搜救职能经历过怎样的历史演变呢？     

天津市召开海上搜救工作会议

5月30日，天津市召开海上搜救工作会议。会议总结了2007年海上搜救工作情况，部署了2008年海上搜救工作，并对2007年搜救工作中的先进单位、集体和个人颁发奖状、奖牌。     

应建立中越海上合作搜救机制

防城港是华南第三大港口,是中国大陆通往东南亚各国运距最近的港口.随着中国--东盟自由贸易区的启动,与越南相邻的防城港市边境贸易日益繁荣.     

英国海上搜救简介

一、英国实行的大搜救管理模式英国搜救工作实行大搜救的管理模式,包括对海上、陆地和航空器遇险人员的搜救,具体分为:英国近海、远海和海岸线海上搜寻和救助;英国陆地和海上民用航空搜寻和救助;内陆搜寻和救助。     

仿真在海上搜救中的应用

系统仿真是一门融系统科学、运筹学、概率统计及计算机应用于一体的综合性理论和方法,它借助计算机和仿真软件对现实世界中的各种情景以及仍然处在概念阶段的各种设想加以模拟,并以此对系统进行分析、设计与评价.对于海上搜救过程这样复杂而不易实际操作的情况,仿真将发挥其独特的优势.     

以规范的管理方式和创新的工作思路建立海上搜救应急管理体系

“以最快捷的方式获取最准确的信息情报，以最科学的决策制定最完善的施救方案，以最有效的手段配备最精干的搜救力量，以最满意的社会效果回馈最关切的社会期待。”这是交通部副部长徐祖远对中国海上搜救中心提出的工作方法和目标，同时也是广大涉海人民群众对交通部海上搜救工作的切实需要。     

Inmarsat-F站在海上搜救工作中的应用

满足国际公约的要求,确保我国海域内船舶与人命安全,是海事搜救工作努力的方向。海事搜救工作能否顺利地展开,搜救通信是否畅通是一个重要的因素。岸站方面:北京岸站提供满足GMDSS要求的In-marsat-B、C和COSPAS-SARSAT系统中的LUT(Local User Terminal)和MCC(Mission ControlCe     

日照市海上搜救中心与连云港市海上搜救中心建立海上搜救与防污染区域性合作机制

8月28日上午，日照海事局与连云港海事局在日照海事局共同签署了两市海上搜救与防污染区域性合作协议，建立了区域性合作机制。双方同意共同利用海上搜寻救助的现代技术设备和通信网络等资源为对方海上搜救工作提供谘要的支持和配合，实施资源共享，以便迅速确定和救助海上遇险人员、船舶和设施，提高遇险人员的生存几率与搜救成功率。同时，双方要对对方关注的重要搜救信息进行通报，确保搜救应急联动信息传递及时、准确、到位。     

海上搜救存在问题及对策

水上发生人员遇险情况大多是突发事件,由于人在水中特别是低水温情况下存活时间短,加上受气象条件等不利因素影响,海上救助工作的难度很大.     

建立海上搜救信息网络的探讨

我国海上搜救工作起步晚,信息网络建设滞后,给海上搜救工作造成很大的限制.为提高搜救管理的工作效率,建议我国海上搜救部门建立水上网络电子海图及船舶信息查询数据库.     

海上搜救可视化探索

随着海洋经济的发展,海上活动日益频繁,海上突发事件时有发生,海上安全形势压力巨大。海上搜救工作的成效不仅影响着海上的安全生产,更发展成为一个被广泛关注的社会性问题。重视海上搜救工作,进一步强化海上搜救能力顺应时代要求。短时间内成立新的海上搜救力量、重新规划海上搜救力量的分布不易实现,而提升现阶段海上救援的远程感知能力、数据可视化分析能力可在短期内取得突破。本文以日照市海上搜救中心数据为支撑,通过数据可视化分析手段对辖区五年内的险情进行分析,旨在推广数据可视化分析手段在海事基层的应用。     

海上救助:凸现政府的责任与能力

以“关爱生命,爱护海洋,打造平安交通,共建和谐社会”为主题的“2006年海上联合搜救演习”,6月22日在大连渤海海峡遇岩附近水域举行。本年度的水上搜救演习,恰逢交通部组织搜救越南籍遇险渔船和渔民取得成功之际,得到了社会各界的广泛关注和国务院领导的高度重视,是对我国海上搜救能力的演练和检阅。     

AIS在海上搜救中的应用

文中介绍了AIS的发展和应用,初步论述船舶、人员在海上遇险后海事部门如何应用AIS系统快速有效地展开搜救行动,分析了目前AIS系统中存在的问题,并提出相关建议。     

海上搜救计划的制定

文章主要介绍了制定搜救计划的最关键环节。笔者多年从事海上搜救教学工作,并通过走访多名参加搜救工作的船长,获取了许多海上搜救实践经验并最终撰得此文,希望对海上搜救工作有所帮助。     

神兵天降斗沧海——人民海军与交通部携手海上搜救纪实

9月26日上午,代号为"海救一号"的联合搜救演习在青岛附近黄海海面成功举行.由解放军海军北海舰队和交通部山东海事局担纲承办的海上搜救演习,是建国以来规模最大的一次.这是对我国海上联合搜救的应急反应能力、指挥协调能力、救援清污能力等的一次实战考验,是对中国海域内遇险船员和失事船只实施海空营救的新探索;标志着我国军地海上搜救迈出了新的一步,为完善海上军地联合搜救机制提供了依据.     

我国海上搜救管理体系探析

在海上突发事件中保证人命和财产的安全这一直是国际海运界所关注的问题,为此在各航运国家,特别是航运发达国家都逐步形成了一套有效的海上救助管理体系。在这些救助体系中,几乎都综合运用了各方面的力量,采用了海陆、空立体救助的手段,按照一定的应急反应程序,快速有效地完成各种救助任务。本文就目前中国搜救管理体系存在的问题,结合相关发达国家的经验和做法,探讨解决这些问题的途径。     

海上气象服务为搜救添新翼

海上搜救是保障海上人命及财产安全的最后一道防线。在近几年,我国海上搜救能力显著提升,其中气象服务对海上搜救工作的帮助功不可没。据我国海上搜救中心统计,在刚刚过去的两年中,在气象部门的鼎力协助下,我国运输船舶受台风影响的人员死亡率为“零”!而去年10月,中国气象局与交通部紧密合作,使中央气象台与海上搜救中心正式联姻,不仅诞生了一组海上安全新概念,而且使我国海上搜救事业迈入了一个新的发展阶段。