PIS系统中的动态报表技术

为PIS系统的动态报表功能构造了一个四层体系结构(应用层、表示层、处理层和数据层),建立了由用户根据需求来定义报表数据和报表格式的基于数据仓库的动态报表体系机构。     

列车车补信息动态管理系统的开发与应用

针对车补票据审核的现状,设计开发了用于票据审核、票据管理、报表统计等的列车车补信息动态管理系统,介绍该软件的软件结构、系统功能及技术特点.     

集装箱运费系统中的动态报表技术

在PowerBuilder程序运行中实现动态报表的技术.用户在可视化的界面下轻易的实现增加列、删除列、改变显示格式等操作.此技术关键在于实现了向报表中动态的增加列.     

基于Excel的报表生成系统的实现

针对企业对报表生成系统的需求,提出了一种基于Excel的报表生成系统的设计方案.运用Oracle数据库、Excel模板和组件技术,在.NET环境下采用C#语言开发.系统实现了报表管理、报表生成、导出、打印等功能,利用Excel展现不仅满足企业对报表的需求,也方便用户操作和管理.最后给出了该方法在洛阳石化铁路运输调度管理系统报表开发的一个应用7实例,证明了该方法的可行性和有效性,并具有很好的推广价值.     

车站篷布出入动态管理软件

介绍在TMIS车站系统平台下,以解决车站篷布管理及统计报表由人工作业向计算机动态管理篷布及自动生成统计报表开发过程,介绍技术优势、运用原理.     

预售统计的设计及实现

针对客运车站预售统计报表生成的问题，提出了用计算机技术处理报表信息的解决方案，并从用户需求分析、总体设计、系统运行效果等方面详细阐述了车站预售统计系统的设计和实现方法。     

客运生产日报的设计和实坝

针对客运车站营销分析生产日报统计报表生成的问题,提出用计算机技术处理报表信息的解决方案,并从用户需求分析、总体设计、系统运行效果等方面详细阐述了车站营销分析生产日报系统的设计和实现方法.     

客运生产日报的设计和实现

针对客运车站营销分析生产日报统计报表生成的问题,提出用计算机技术处理报表信息的解决方案,并从用户需求分析、总体设计、系统运行效果等方面详细阐述了车站营销分析生产日报系统的设计和实现方法.     

基于VBA的轨道动态检测数据统计分析应用程序开发

针对人工统计分析轨道动态检测数据效率低、易出错、不规范、不统一等问题，在规范数据分析思路、方法、流程和格式的基础上，通过Excel VBA编程技术，设计开发了轨道动态检测数据统计分析应用程序，该程序实现了车载晃车仪日报表的自动统计分析，车载晃车仪、便携添乘仪和动（轨）检车等检测数据的综合分析，作业质量的自动评价，轨控薄弱地段的自动预警，轨控动态质量趋势分析及动（轨）检车检测成果报表自动生成等功能，节省了分析时间，提高了分析质量和效率，分析结果指导生产，提升了设备质量。     

南京西站装卸工作报表系统的设计与实现

针对目前铁路装卸统计工作报表生成流程的不便和不足,提出了用计算机技术来处理报表信息的解决方案,并从用户需求分析、总体设计、系统运行效果等方面详细阐述了南京西站装卸工作报表系统的设计过程和实现方法.在此基础上,进一步提出了用计算机网络实现对装卸统计数据的统一管理的系统架构,为南京分局乃至上海路局装卸数据信息的集中存储、处理、分析提供可能.     

电传动机车轮轨动力学性能研究

采和机车－轨道耦合动力学理论与方法，研究了电传动机车与轨道的动态相互作用问题，以抱轴式驱动系统电力机车为例，建立了机车一轨道查互作用统一的模型，运用ＶＩＬＴ领导具软件分析比较了弹性和风性抱轴式电传动机车对轨道的动力作用及牵引电机的振动特性，文章还讨论了牵引中种悬挂方法以动力学性能影响的特征，从而指出其适应范围。     

基于CMD系统进行风险矩阵管理的思考

安全是铁路工作永恒的主题,我国铁路机务信息化建设近几年蓬勃发展,如何利用先进的信息技术手段更好地确保机务生产的安全,是当今急需解决的问题。而CMD系统自身能提供机车实时的动静态数据,结合机务工作风险管理的需要,将风险矩阵的方式应用于机车落地数据进行及时分析估算,可获得机车在途运行过程中的风险点动态,为机务安全生产提供有价值的信息。基于CMD系统,对机务系统实际工作中的一些风险源进行风险矩阵管理的分析,具有一定的理论价值和工程实用意义。     

提速机车横向振动问题分析

随着我国铁路五次大提速的进行,列车的运行速度有了较大的提高,但随之而来的是导致部分提速机车的横向动力学性能的恶化。而在某些速度下,机车的横向振动问题比较严重,已经影响了机车运行速度的进一步提高。为了满足铁路继续提速的要求,进一步改善机车的横向动力学性能已成为当务之急。本文针对SS9型机车在线路试验时出现的问题进行了分析,发现一系横向定位刚度不足是导致机车横向振动剧烈的主要原因。现车所采用的轴箱拉杆不能提供机车提速运行时所必需的横向定位刚度值,对轴箱拉杆进行改进后,机车的非线性稳定性得到提高,直线运行的轮轴横向力和平稳性得到很大改善,并通过线路试验得到验证。同时,由于轮轨动态作用大为改善,对机车长期运用中保持良好稳定的动力学性能、提高悬挂部件的可靠性并延长使用寿命非常有利。     

200km/h六轴大功率客运电力机车故障态动力学性能分析

针对弹性架悬的2C0轴式200 km/h大功率客运电力机车,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了该机车动力学模型,对不同速度下机车各减振器故障态工况进行了动力学分析,并相应计算高干扰线路不平顺下机车最高运行速度.结果表明:只有当车轮磨耗接近限度,抗蛇形减振器失效以及前后转向架二系垂向减振器全部失效时,机车才不能达到...     

抱轴式牵引电动机吊挂刚度的优化

采用多刚体动力学软件SIMPACK,在时域里建立了完整的抱轴式机车整车动力学模型,分析了牵引电动机吊挂刚度和电机点头转动惯量对电机各向振动加速度和机车动力学性能的影响。发现优化电机吊挂刚度可以改善其工作条件,特别是明显地减小电机垂向加速度,但机车整车性能几乎无变化。还比较了不同吊挂刚度电机的振动频率,指出车体振动频率低于2Hz可能是抱轴式电机吊挂刚度改变未明显影响车体振动的原因。     

“天梭”号电力机车参数优化及动力性能仿真分析

基于机车车辆-轨道耦合动力学理论,运用经多次实车线路试验验证的动力学仿真软件系统TTISIM,研究了部分悬挂和结构参数对“天梭”号交流传动电力机车运动稳定性的影响,仿真计算了该机车在弹性结构轨道上的整车动力性能,并根据铁道机车车辆动力性能评定标准和规范对该机车动力性能作了全面、综合评估。研究结果表明：合理选择动力学参数有利于提高机车运动稳定性;机车参数改进后能满足200km／h高速运营的需要,所有动力性能指标均具有不同程度的安全裕度。     

抗蛇行减振器对机车运行品质的影响

借助虚拟样机技术和ADAMS/Rail软件,针对国内某型电力机车建立了机车系统详细的动力学仿真模型。利用动力学仿真工具,对抗蛇行减振器的特性进行分析,研究其参数变化、失效等对机车运行性能的影响,得出其规律。     

基于车轨耦合振动的弓网接触压力研究

基于铁路大系统动力学理论建立了弓网动力学模型;并将机车顶部受电弓基座处的振动响应作为弓网系统的激扰应用于弓网动力学模型;探讨了车轨耦合振动对弓网接触压力的影响。     

机车自动驾驶系统模式切换策略研究

受铁路基础装备技术和国内复杂运用环境限制,机车自动驾驶系统仍需在有人值守的情况下工作,所以应有完善的自动驾驶系统模式切换策略来界定值守人员和自动驾驶的权限边界。以机车运行安全为原则,基于列车纵向动力学分析动态切换时列车的平稳性,阐述了机车自动驾驶系统的模式切换策略,该策略已经运用于机车自动驾驶实际应用中。大量实践案例证明,提出的机车自动驾驶模式切换策略能够有效保证机车控制权模式切换过程中列车的安全、平稳运行,取得了良好的运行效果。     

交─直─交传动电力机车无电区运行工况的控制技术

通过对交－直－交传动电力机车传动系统在机车进无电区前后工况的分析，得出逆变器电动机系统在无电区不能停止运行的结论．进而提出采取轻微再生制动的控制方法，实现了机车无电区工况的控制技术．文中给出了机车在无电区工况下传动系统的动态模型以及电压调节器的工程设计方法．试验结果表明，采用这种控制技术能实现机车在无电区工况前后的平稳过渡，确保机车的正常运行．