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据悉,IACS近来年倾情打造的协调共同规范(HCSR),又将整体发布时间向后推迟了半年。是何原因使IACS集结了全部人力物力投入的HCSR如此姗姗来迟?HCSR闯重重关HCSR不仅是IACS要完成对工业界许下的将CSR协调一致的承诺,更是为了满足国际海事组织(IMO)GBS审核而全力应对的措施。 相似文献
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HCSR共同结构规范于2015年7月1日强制生效.HCSR最小厚度要求整合了原CSR油船和散货船的要求,相对油船来说,HCSR最小厚度的要求比CSR要求更高,将导致原来符合CSR的油船设计不再满足HCSR.本文特分析HCSR最小板厚对现有船舶的影响. 相似文献
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国际船级社协会(International Association of Classification Societies,IACS)继2012年7月1日发布《协调版共同结构规范》(Harmonized Common Structural Rules,HCSR)草案第1稿,2013年4月1日发布HCSR草案第2稿,先后2次供公众评审和征求工业界的意见之后,已于近日发布《散货船油船协调版共同结构规范》2014年1月版。 相似文献
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根据IACS2012年7月推出的HCSR规范,对目前中远船务设计建造的35kDWT散货船,进行符合HCSR设计。文章运用日本船级社的PrimeShip-HULL HCSR程序进行规范计算,并与CSR规范计算对比,总结出HCSR规范相对于CSR规范的变化规律,对今后的设计工作具有指导意义。 相似文献
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为比较CSR规范协调后舱口角隅在散货船疲劳评估中的变化和影响,分析HCSR和CSR规范中关于舱口角隅疲劳强度要求的异同,以某散货船为例,完成该实船基于HCSR和CSR规范的舱口角隅疲劳评估,认为HCSR规范的舱口角隅疲劳强度要求有所提高,提出舱口角隅设计建议。 相似文献
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基于CSR和HCSR,利用CCS推出的描述性规范计算软件SDP,通过验证4型灵便型油船结构,归纳出CSR与HCSR之间的异同,并总结出一定的规律以及需重点关注的问题,有助于对HSCR灵便型油船设计及审核工作。 相似文献
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近年来,随着船舶尺度不断向大型化趋势发展,一些与载荷相关的问题应运而生。由船舶颤振和波激所引发的船舶损坏引起了IMO、IACS、船舶工业界和学术界的广泛关注。同时,IACS正在制定的HCSR(协调共同结构规范)对原有CSRBC和OT的载荷要求进行了协调。协调后的规范对于船型开发提出了更高的要求。为促进国内外载荷领域的专家、 相似文献