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ECAS由电控单元、电磁阀、高度传感器、气囊等部件组成。高度调节器负责检测车辆高度的变化,电控单元将接受输入信息,判断当前车辆状态,激发电磁阀工作,电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。 相似文献
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50年代中期,在欧洲,机械控制的空气悬架系统开始用于动力车辆,尤其是用于客车,而且应用的很成功,但很快被电子控制空气悬架系统(ECAS)代替。电子空气悬架系统与常规空气悬架系统相比有很多优点: ·较小的弹性振动和较低的自身特有频率增加了驾驶的舒适性。 ·车身的高度不随载荷的变化而变化。 ·通用使用气囊的压力作为感 相似文献
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通过电子控制空气悬架(ECAS)系统在JT6120HD低地板城市客车上的应用,介绍ECAS系统的特点、结构原理及使用方法等。 相似文献
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随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高和我国客车悬架技术的发展,空气悬架在客车上的应用日益广泛。传统的空气悬架控制模式是采用机械高度阀,即通过高度阀阀门的开启调节对空气悬架气囊的充放气,从而保持车辆恒定的行驶高度。随着系统应用的推广和车辆控制技术的发展,电子控制逐渐取代传统的机械控制电子控制系统,不仅提高了操作的舒适性和反应的灵敏度,[第一段] 相似文献
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本文主要介绍了钢板-空气囊混合悬架的结构特点、设计计算,并通过实际应用验证,2混合式空气悬架的客车在平顺性,操纵稳定性等方面都优地原有车型。 相似文献
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空气悬架系统在汽车上的应用已成为成熟技术。不仅覆盖了全部的高速客车和豪华城市客车,在中、重型货车以及挂车上的应用也超过了90%。本文介绍了T01车型后空气悬架系统采用了国际上先进成熟的电子控制空气悬挂系统即ECAS系统。以及常见的故障诊断与排除。 相似文献
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针对城市公交客车的运营特点,通过分析总结影响其空调系统的动力特性和冷量输出特性的重要因素,合理配置城市公交客车的空调系统。 相似文献
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阐述了客车悬架的电子控制技术、ECAS系统的功能和优势.并指出电子控制空气悬架的市场前景、发展趋势和客车电控悬架今后须要解决的技术问题。 相似文献
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论述了客车短后悬的优点,并针对现行的发动机后横置短后悬存在结构复杂、传动效率低、成本高的不足,开发了一种传动可靠的低成本客车短后悬结构. 相似文献