三菱电动车将在日内瓦车展首发

三菱日前发布全新iMiEV电动车设计草图,该车将在2009年3月开幕的日内瓦车展全球首发。这款iMiEV电动车基于现款iMiEV全电动掀背车设计,已在欧洲进行可靠性路试。三菱将借助日内瓦车展大力宣传其先进的全电动车技术,为今后的上市推广和销售做前期准备。     

辉煌历史耀东方东南三菱Galant戈蓝2.4L豪华型(第一月)

继东南菱绅和东南兰瑟的长期路试之后，我们又迎来了东南三菱的最新力作——戈蓝。虽然是一款新车，但它的名气早就已经名扬海外了。     

1998款三菱帕杰罗奇特的异响

故障现象:一辆1998款三菱帕杰罗(PAJERO),进厂时车主报修车辆在行驶时,当发动机转速达到2500r/min左右时,仪表盘附近就会出现异响。故障诊断:首先进行试车,启动发动机使其怠速运转,在车辆静止的情况下试着加速,一切正常。紧接着进行路试,结果发现在加速或减速过程中,当发动机转     

三菱太空车发动机故障指示灯间歇点亮

故障现象 一辆三菱太空车,在正常行驶途中出现发动机故障指示灯有时会点亮,但很快就熄灭的现象。 检查分析 首先用故障检测诊断仪,没有调到故障代码。接着将该车开出去路试,行驶了大约十几千米后,发动机故障指示灯点亮了几秒钟,返回修理厂后连接故障检测仪进行检测,发动机电控单元内还是没有故障代码储存。     

三菱蒙特罗巡航系统故障诊断及排除方法

一辆1995年产的三菱蒙特罗越野车,行驶21万km,巡航系统出现了故障,操纵巡航系统控制按钮,巡航系统不起作用,用户将车辆开进厂要求修复巡航系统。车辆进厂后,首先对该车进行路试,笔者对该车巡航系统进行操作,当车速超过40km/h以上时,按下主控开关,主控开关指示灯会亮,按下综合控     

机动车制动路试检验现状与监管对策分析

机动车制动路试检验是机动车安全技术检验的重要组成部分。应从明确路试检验范围、完善路试检验条件和完善路试检验监管等方面,不断加强机动车制动路试检验规范化发展。     

三菱V73车低速加速不畅

<正>故障现象一辆三菱V73车(采用6G72发动机),发动机出现低速加速不畅,行驶发冲的故障。检查分析首先连接故障检测仪进行路试,发现该故障出现时并无故障代码出现,故障指示灯也不点亮。接着读取数据流,发动机在怠速状态下,冷却液温度为85℃,发动机转速为750 r/min～800 r/min,进气温度为     

一起罕见的底盘异响故障

一辆三菱4800越野车，挂上前驱动后行驶时感到“别劲”，且底盘有异响声，遂到我厂来维修。检验员首先进行路试，发现该车若不挂前驱动行驶时一切正常，底盘也无异响；挂上前驱动后确有“别劲”的感觉，且前、后桥均有异响。行驶近20km后停车检查，用手触摸前、后桥壳，均感到特别烫手。     

三菱太空高速发抖,加速熄火

故障现象:一辆三菱太空车(2.4L),装备有KM175型自动变速器,该车行驶80000km,出现高速发抖,再加油熄火,熄火后再启动着车,一切正常,但只要加速到100km/h故障重现,100km/h以下时一切正常。故障诊断:接车后,首先路试,故障确如车主所述,用诊断仪诊断,显示1～4缸点火线圈断路,更换原     

2001款三菱帕杰罗V73 4WD灯常亮

车型:2001款三菱帕杰罗V73,手动变速器,行驶14万km。故障现象:仪表上4WD灯有时点亮,点亮后前桥接合,分动器换挡杆推置各位置,前桥总是接合,4WD灯一直点亮,发动机熄火后,前、后桥能自由切换,一切正常。但车行驶一会儿,上述故障又出现了。故障诊断:首先用诊断仪对该车进行检测,进入“SS422”系统,故障显示为“前轮接合”,此故障为偶发性故障。清除故障码,进行路试,行驶不到2km4WD灯点亮,前轮又自动接合,这时用诊断仪进行系统测试,换挡促动器工作正常。断开分动器上的换挡促动器的电线插头,又进行路试,此时仪表上的C/DLOCK灯闪亮,前轮还…     

车辆基准状态燃料经济性检测方法

为了提高营运车辆路试和台试燃料经济性检测的准确性,分析了不同气温对车辆路试负荷的影响和路试发动机基准状态功率的离散性,计算了在用车台试模拟路试百公里油耗检测误差;提出了车辆基准状态燃料经济性检测方法,即把不同环境条件下的车辆路试负荷校正在基准状态的路试负荷,再把它修正为台试当前环境条件下的发动机输出功率进行检测和评价。     

群英会第四十八回“日本料理”的诱惑广汽丰田汉兰达 vs 三菱欧蓝德

或许我们已经习惯了三文鱼加芥末的熟悉味道，孰不知其实真正的日本料理并非光光鱼生那么简单，就象我们在潜移默化间已经渐渐认同了日本车的精致内饰，却忽视日系车中那群特属城市的SUV。就象当年在全国热播《追捕》中的高昌健，外形冷酷，但也有铁汉柔情的一面。在进行完丰田汉兰达与三菱欧兰德的路试后，我感觉它们也完全符合这样的气质。     

如何进行省时而有效的路试

细致而有针对性的路试能减少故障诊断的时间。也能减少竣工试车的时间。路试前一定要制定一个方案，这样才能使路试省时而有效。     

日产千里马轿车巡航(定速)控制系统的路试和检修

一、日产千里马轿车巡航(定速)控制系统的路试 巡航(定速)控制系统工作是否正常,可通过路试检验.路试检验的项目和方法见表1.     

从菱帅到蓝瑟-东南三菱蓝瑟

作为三菱入股东南汽车后的第一个产品。东南三菱蓝瑟终于重装上阵了,你也许会问：东南汽车不是一直在生产台湾吊华改进的名叫菱帅的三菱蓝瑟么？不错。作为东南汽车的首款轿车．它确实来源于老款的三菱蓝瑟,不过如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是改日本版的EVO八代的平台,并依据国内的使用要求特别改进而成的,它虽然脱胎于八代EVO。但试驾后的感觉已是截然不同的车型了。     

台试与路试轮胎滚动阻力关联性研究

分析了台试与路试轮胎滚动阻力影响因素的内在联系；建立了台试与路试轮胎滚动阻力关联性模型；揭示了台试与路试轮胎滚动阻力之间的差异；解决了通过台试试验求解道路滚动阻力问题。     

双滚筒上轮胎滚动阻力预估道路滚阻方法研究

论文首先分析了台试与路试轮胎滚动阻力影响因素的内在联系，然后建立了台试与路试轮胎滚动阻力关联性模型，揭示了台试与路试轮胎滚动阻力之间的差异，解决了通过台试试验求解道路滚动阻力的问题。     

2015款广汽三菱帕杰罗车车速表不显示

<正>故障现象一辆2015款广汽三菱帕杰罗车,搭载6G72发动机和自动变速器,累计行驶里程约为5.6万km。车主反映,车辆行驶中发动机故障灯异常点亮,且车速表不显示。故障诊断用故障检测仪检测,发动机-A/T ECU中存储有故障代码“P0500车速信号”。清除故障代码后进行路试,读取车速信号,发现发动机数据流（图1）和自动变速器数据流中的车速信号均为0 km/h,与实际车速不符,确认车速信号异常。     

基于道路载荷谱的某副水箱支架振动试验

针对某车型副水箱支架在道路耐久试验过程中出现的钣金开裂失效问题,采集副水箱支架路试道路载荷谱,计算路试总损伤并根据振动损伤等效原则,合成得到合适加速台架振动试验的驱动功率谱密度（PSD）。在道路耐久性试验中损坏的原状态样件按此PSD进行振动试验验证,样件失效模式、时间与整车路试结果一致,关联性好;利用该PSD对优化后的样件进行加速振动试验验证,通过加速振动试验的优化样件也通过了整车路试验证,该方法为样车开发节省了路试验证时间。     

三菱太空车自动变速器不能升三挡

一辆三菱太空汽车装用F4A20自动变速器,据车主介绍,该变速器大修后,在D挡位升不上三挡,只能低速行驶。 接车后先做基本检查,发动机工作正常。自动变速器油位和油质正常、节气门拉索调整正确、R挡倒车正常。接着进行路试,在D挡位一挡和二挡起步升降挡均正常,当行驶速度达60km/h时,由二挡升入三挡,但三挡不能维持,便立刻自动降回二挡,且