科学预防道路交通事故刍议

1987年,国务院改革道路交通管理体制以来,辽宁省各级公安交通管理部门在党委政府的统一领导下,加强交通管理各项基础性工作建设,积极开展交通安全秩序专项整治,交通事故预防工作取得了长足进步。特别是1996年辽宁省道路交通安全管理委员会成立后,各级政府对交通安全工作重视程度越来越高,加大了交通设施资金投入,把交通管理工作作为城市管理的一项重要工作来抓,认真贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施,为全省交通事故预防工作奠定了扎实基础,形成了“政府领导、职能部门各司其职、全社会共同参与”的预防道路交通事故工作机制。     

预防特大道路交通事故百日行动工作方案

为巩固奥运道路交通安全攻坚战成果，遏制特大道路交通事故，确保全国道路交通安全形势继续保持平稳，我局决定自2008年9月21日至12月31日，在全国范围内开展预防特大道路交通事故百日行动。     

预防特大道路交通事故我们在行动

近年来，在党中央、国务院的高度重视与正确领导下，在全国公安交警的辛勤努力下，我国道路交通安全管理工作取得了长足的进步，全国道路交通事故四项指标逐年下降：     

浅谈预防道路交通事故实践工作中应加强研究的几个问题

道路交通管理系统是一个复杂的大系统，它包含了大量的子系统，任何一个子系统的运转出现问题，都会影响大系统的正常运转，交通堵塞和交通事故也因此而产生。预防道路交通事故工作实际上就是逐步完善和修复道路交通管理系统中的各个子系统，力争让子系统正常、协调地运转，以求大系统的有序和安全。本主要想谈一谈那些影响道路交通管理系统的运转，而当前实践工作中涉及较少的几个问题，望能引起全社会对预防道路交通事故工作的关注，并加强研究，共同营造一个和谐、安全的道路交通环境。[第一段]     

山区道路交通事故的特点及其预防对策

本分析了山区交通事故的主要特点，并在其基础上提出了预防对策和措施。     

道路交通事故原因分析及其对策

通过对2001年金华市交通事故情况的分析，从几个方面对道路交通事故的发生原因进行了探讨，并提出了一些预防措施。     

破解农村预防道路交通事故难题——实施社会系统工程

随着改革开放的不断深入，以“村村通”公路为主体的农村道路硬化工程全面实施，农村地区人流、车流、物流不断加剧，农民出行的主要方式，正在逐步由步行、自行车及畜力车等非机动车为主，加速向摩托车、轻便摩托车、低速载货汽车（即三、四轮农用车）和拖拉机等“五小”机动车辆发展，尤其是以摩托车为主体的机动车以惊人的速度增长。如何加强农村地区道路交通安全管理是摆在各级公安交通管理部门面前的一大课题。本文对这一问题作一探讨。     

论公路行道树预防重特大道路交通事故的可行性

近年来，伴随着经济社会的迅猛发展，道路交通事故虽然实现了由高发到基本遏制并终于下降的奋斗目标，但总体安全形势仍然十分严峻。据统计分析，大部分交通事故发生于低等级公路，特别是群死群伤恶性特大交通事故。交通事故发生的原因比较复杂，包括人、车、路、环境、管理等诸多方面，公路的安全设施条件只是其中之一，往往并非决定作用。可是，通过完善公路安全设施来提高公路的安全水平，却能够大幅降低交通事故死伤率，迅速扭转交通安全的严峻形势。想方设法地为公路行车提供安全保障，有效保护人民群众生命和财产安全，既是政府有关部门义不容辞的责任和义务，更是努力构建和谐交通、全面构建和谐社会的必然要求。在道路交通实践中，公路行道树具有特殊的安全防护作用和安全保障价值。通过调查发现，在无护栏的公路尤其是山岭重丘路段广泛种植行道树，是“降事故、保安全、保畅通”的创新手段，切实可行、见效较快，必将在减少交通事故人员死伤方面发挥出积极作用。     

道路交通事故和道路安全管理

道路交通安全的全球性课题自汽车发明以来,全世界道路交通事故的死亡人数已逾3000万,比同期战争死亡人数还多。交通事故死亡人数占到非自然死亡人数的1/4左右。道路交通伤害主要影响弱势的道路使用者,包括贫困人群。     

加强高速公路交通事故预防工作的意见

随着我国高速公路建设的高速发展、高速公路交通安全形势日趋严峻。据不完全统计，截止到今年7月份，全国共发生高速公路交通事故14583起，死亡1968人，受伤21454人，经济损失1．7亿多元人民币。与前两年相比，事故增幅和占全部道路交通事故中的比重也逐年增加。尤其是今年7至9月份，仅湖北、安徽、海南高速公路即连续发生3起死亡10人以上特大恶性交通事故。为贯彻落实全国预防道路交通事故工作的总体部署，进一步深化高速公路创建平安大道工作。努力减少高速公路交通事故，特别是恶劣天气条件下多车相撞事故，为国民经济发展创造良好的交通环境、现就加强预防高速公路交通事故工作提出如下意见。     

基于道路因素的交通事故预防对策

交通运输是国民经济发展的基础，而交通安全则是交通运输正常运转和快速发展的前提条件。随着经济社会的不断发展，交通事故已经成为一个很严重的社会问题，它不仅给人类带来了严重的人员伤亡，还带来了巨大的经济损失。据WHO估计，全世界每年约有120万人死于道路交通事故，受伤人数多达5000万，平均每天有3000多人死于交通事故，预计到2020年道路交通事故伤害将成为全球第三大人员死亡和受伤原因，每年全球道路交通事故伤害的损失估计为5800亿美元。我国作为一个发展中国家，正处在一个前所未有的经济持续发展阶段，道路建设和汽车工业高速发展，交通安全形势十分严峻。2006年全国交通事故死亡89455人，受伤431139人；发生一次死亡3人以上交通事故1671起，造成6611人死亡；发生一次死亡5人以上交通事故326起，造成2244人死亡，发生一次死亡10人以上特大交通事故38起，造成558人死亡。我国交通事故多发的严峻形势，严重影响了经济和社会的发展。[第一段]     

四川省近五年来道路交通事故多发的原因分析及预防对策

近五年来．四川省委、省政府为了加强道路文通安全管理，维护良好的道路文通秩序，预防和减少重特大道路文通事故，先后出台了一系列的道路文通安全管理规定和管理办法，确保了全省道路交通安全形势的平稳，促进了经济社会的协调发展；     

农村公路交通事故预防对策

至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，其中农村公路（含县道、乡道、村道）的里程为302．61万公里。2006年，全国道路交通事故造成89455人死亡，其中城市快速路交通事故造成3868人死亡；高速公路交通事故造成6631人死亡；国道和省道上交通事故造成46872人死亡。农村公路交通事故死亡人数已占道路交通事故死亡总人数的35％以上，其交通安全形势不容乐观。[第一段]     

浅议农民交通伤亡事故的特点、成因及建立预防新机制

一．农民交通伤亡事故的特点 （一）农村公路交通事故和伤亡人数所占比例大 表1反映出安徽省农村（公路）交通事故占城乡道路交通事故总数的比例较大，达70％以上，其中死亡人数高达80%以上，虽然通过全省各级公安机关交通管理部门的努力，事故起数、死亡人数在下降，但伤亡总数却呈上升趋势。     

重庆市2003年道路交通事故特征分析

加强驾驶员安全教育和管理，提高安全意识，严格公路交通安全管理，防止碰撞事故的发生，提醒交通参与者注意出行安全，对预防和减少重庆市交通事故具有重要意义。     

道路交通事故和道路安全管理

道路交通安全的全球性课题 自汽车发明以来，全世界道路交通事故的死亡人数已逾3000万．比同期战争死亡人数还多。交通事故死亡人数占到非自然死亡人数的1，4左右。道路交通伤害主要影响弱势的道路使用者，包括贫困人群。半数以上的车祸死亡者是15～44岁的青壮年。据估计，道路交通伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值（GNP）的1％，在中等收八国家为1．5％．在高收八国家为2％。     

关于实行警务改革全面遏制农村道路交通事故的实践与思考

《道路交通安全法》明确地把面广量大、设施差、基础弱和隐患多的农村道路管理任务交给公安交警部门，这就意味着国家把遏制居高不下的交通事故、确保人民生命财产安全的管理职责，通过法律的形式赋予了原本就警力严重不足的公安交警部门。如何应对这前所未有的压力和挑战是摆在各级公安机关面前的一大难题。