现在流行去西藏

近年来,西藏这遥远的西域高原,已成为众多车迷摩托旅行中重要的目的地.每年的春夏之交直至夏末,在各条进藏线路上,风尘仆仆的摩托车手一拨接着一拨,兴冲冲地奔向同一个目标--拉萨.     

去西藏,你准备好了吗?

<正>西藏,总让我们无限神往,穿越大半个中国的行程,你能想象到的事,你从未想过的事,在西藏都可能遇到……当然,在这里还有你最不想遇到的事—事故。2018年,进藏路上倒下了20多个车迷,进入2019年至今,又有5人倒下、2人重伤截肢。西藏的路上到底有多险?连经验丰富的救援人员都难逃事故的魔掌—2018年12月27日夜里,高原救援组负责人刀哥在救援遇险车友时被同向失控车辆撞击,导致头部损伤、肋骨骨折、面部皮肤撕裂……安全,是一个永远都不会过时的话题。在摩旅进藏季即将到来之际,本刊联合西藏高原救援组,再次为进藏车迷敲响安全警钟……     

吻着寒流出行

自去年6月与武汉的几位车迷去神秘的西藏探险回来以后,几乎就没有了大的动作,只在8月份与武汉车迷季杰一道去十堰郧县参观过一批联合国教科文组织捐赠的雅马哈摩托车,两天往返我们跑了1000多公里。     

印象·西藏 2011郑州日产车主大会(西藏站)

"压根儿没见最好,也省得情思萦绕。"这是六世达赖仓央嘉措写下的一句情诗。从西藏回来的这些天里,这个诗句始终在我脑海中萦绕,或许,从来没去过西藏是最好的,至少你不会无可救药地深深迷恋上这个神奇的地方,而且在之后的日子里,你也不会对它总是"情思萦绕"……     

朝圣，心不静：西藏挑战之旅

对于西藏,或许很多人都会非常向往,对于喜欢到处逛的我,其实这两年都已经在策划一场摩托车自驾西藏之旅。但人算不如天算,心仪的摩托车至今还没买到,西藏就已经突然向我招手：这场爱丽舍珠峰挑战活动,领导派我去出征!临行前,领导同事还不忘贴心给我做一些西藏心理准备功课,尤其佩哥的典型例子：“某某去到西藏直接在医院躺了三天,赶紧下山飞成都,在机场还是我把他扛回来。”的确是,对于平均海拔4000米以上,有着“世界屋脊”之城的西藏,加上植被稀少,其氧气含量只有平原地区的63％～67％,而我在西藏的第五天,血氧含量也只有65％。所以去西藏,氧气不足造成的高原反应问题是难以避免,也是谈论得最多的话题。虽然传说中瘦子会更“环保”不用吸那么多氧气,但我存西藏的前三天仍然受到高反折磨,头痛加天气干燥,难以入眠。幸好,接下来的5天情况改善不少。     

西藏海拔最高机场将通高等级公路

正国道214线昌都至邦达机场高等级公路工程日前开工建设。这标志着连接西藏海拔最高机场与"西藏东大门"昌都市区的高等级公路正式动工。这也是西藏动工建设的第8个高等级公路项目。邦达机场海拔4 334 m,是西藏海拔最高的机场。目前,从机场至昌都市区行车距离超过120 km,沿     

驾控乐趣降临西藏

<正>这是我第4次进藏,但这是我第一次在西藏蜿蜒的道路上体验到了驾控乐趣,而不是越野乐趣。能征服各种路况来到西藏,并在雅鲁藏布江河谷施展驾控魔力的SUV,只能来自保时捷每年都有很多厂商会跑到西藏来搞活动,但往年来西藏的厂商主要都是强调自己的越野能力和可靠性,所以当我听说保时捷要来西藏做试驾体验时,我还是挺惊讶的,毕竟在我心目中,保时捷和美女或是赛道更配。拉萨是本次驾驶体验活动的首站。我们本次可以驾驶到保时捷全系SUV,包括了目     

西藏旅行必选车型：最适合驾驶去西藏的车型

西藏．世界屋脊．一个神圣的地方．无数人顶礼膜拜之圣地西藏，世人向往的旅游胜地．画家摄影师们取材的理想场所．同样也是自驾游者的梦呓之地，滇藏．新藏．青藏．川藏．留下了多少勇者的轮胎印．但并不是所有的汽车都可以顺利驶入西藏．于是选对适合驾驶去西藏的车型．便成为驾车探险的人士最首要考虑的问题，[编者按]     

私奔到西藏

各位亲友,各位同事,我放弃一切,和我的摩托车"私奔"了。感谢大家多年来的关怀和帮助,祝大家幸福!没法面对大家的期盼和信任,也没法和大家解释,也不好意思,故不告而别。叩请宽恕。现在我又回来了。数月前,我驾着心爱的摩托车"私奔"西行,途经6个省,用时25天,行程7000公里,终于到达了我梦中的圣地:西藏。这次出行感悟良多。不管你是徒步、骑自行车、开摩托车还是自驾汽车,只要你喜欢旅行,西藏也许都是永远的主题。旅行应该是简单随意的,什么征     

就全国车迷俱乐部相关问题答读者问

全国车迷俱乐部即将成立的信息发布之后,在广大车迷中引起了极大的反响,各地车迷纷纷来信、来电咨询或报名,一些生产厂家也打来电话询问筹办俱乐部的进展情况,并有意向与俱乐部合作开展活动。现就一些车迷较为关注的问题作一解答。一、为什么要成立全国车迷俱乐部? 答:全国车迷俱乐部是一个非赢利性的车迷组织,主要进行一些与摩托车有关的旅游、竞赛、聚会等有意义的活     

西藏发展特种旅游初探

特种旅游是一种新兴的旅游形式,本文首先介绍了特种旅游,接着分析了为什么西藏适合发展特种旅游,西藏特种旅游发展的现状及特点,试着提出了未来西藏特种旅游发展的方向。     

寻梦西藏——“越野者梦之行车队”西藏自驾旅行纪实(下篇)

说这话时,邢宝强这个硬邦邦的汉字脸上挂满了泪水。 我们是在“紫霞火锅”城一个布置清宜的雅间里,开始的又一次聚会。用王鹏的话说这也正叫做“成也紫霞败也紫霞”。出发西藏之前,他们这里进行了助威壮行仪式,此次在这儿相聚作一些回顾,环境和气氛自然非同寻常。 几乎每一个人都心潮澎湃,每一个人都急于表达。其时,我们北京电视台的一位同仁,在得知王鹏他们的西藏之旅后。把王鹏他们旅藏时拍的     

西藏,西藏

<正>亲们,当你们看到我的这篇文章时,我正奔袭在去西藏的路上。或许正沐着雪域强烈的阳光眯起眼睛挣扎地看清前方的路;或许正在高原的刺骨寒风中伏低身体倔强地大声歌唱;或许正慵懒地半卧在混着酥油味的沙发中喝尽杯中的最后一滴酥油茶;或许正在隔音很差的小旅馆中被隔壁的声响扰得无法入睡。无论是怎样,我都一定正怀着一颗愉悦而感恩的心,回到西藏。你们有没有听过印第安的谚语:在尘世赶了三天路后,要停下休息一天,以便让自己的灵魂跟上来。我此时正处在自己人生道路     

"烟花三月下扬州"活动圆满结束

2007年4月21日～23日,由全国车迷俱乐部和徐州摩托联盟俱乐部合作举办的"烟花三月下扬州"活动顺利举办. 此次扬州活动是全国车迷俱乐部发起的第一次纯旅游性质的跨区域活动,在活动沿途得到泗阳车迷、淮安车迷和淮安分会会员的大力支持,在扬州时,本次活动也得了全国车迷俱乐部扬州分会力所能及的帮助.     

西藏记忆 沿唐蕃古道进藏西行阿里(上篇)

1999年沿青藏公路的雪域摩旅让我第一次踏入西藏土地,西藏独特的风光和神秘的人文文化深深地震撼了我,但当时因同伴患病差点丧命高原,未能完成摩旅计划。多年来,这个遗憾在我心中一直抹不去,也放不下。随着年事增高,我深恐身体再难以适应高原,遂决定按照2009年做出的"沿唐蕃古道进藏西行阿里"摩旅计划,尽早再次摩旅西藏,完成夙愿。2013年8月中旬,我联系了广西柳州摩友李将平。我计划在当年8月26日独自从嘉峪关骑摩托车启程,与老李在西藏自治区东部某地汇合。这次摩旅不仅横贯西藏(从东至西),也独自从最北至最南纵贯西藏。全程约12000km,历时一个多月,是迄今我的摩旅生涯中路程最远、时间最长,也最为艰苦的一次。     

分享梦想 2012法拉利赛道日嘉年华暨法拉利倍耐力杯亚太挑战赛

在法拉利家庭中,有两位成员永远最重要:一位是车主,一位是车迷。"在法拉利家庭中,有两位成员永远最重要:一位是车主,一位是车迷。"这话从法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻先生的嘴里说出来,足见车主和车迷在其心目中的地位。也可以这么说,作为法拉利的车主或者是车迷,是很幸福的,因为法拉利为他们专门设计了一个只属于他们自己的节日。作为法拉利全球最重要的年度车主车迷盛事,今年法拉利上海赛道日嘉年华可     

一骑绝尘 试驾Kawasaki Versys650

正在两用车领域,川崎的KLE系列曾是这家车厂的当家车型,也在世界范围拥有大批车迷。KLE500显然是这个车系的绝唱,虽然在之后推出的Versys650曾一度被车迷称为"KLE650",但这款车型与KLE的家族传统实在是相去甚远,完全颠覆了车迷心目中的"KLE印象"……     

车神

神,精灵也。摩托之神妙,令万千车迷神魂颠倒,在车迷心中,摩托是感性之物,是被奉为神明而顶礼膜拜的。正因如此,万不可亵玩焉!     

西藏公路建设与国防

阐述了西藏公路建设的战略需求,结合西藏特殊的地理气候条件,提出该地区公路建设中需注重的国防要点,为完善西藏国防基础体系提出了有益建议。     

越野车迷大对决

2003年3月的重庆气候宜人,在重庆有名的江中之洲珊瑚坝上聚集了重庆的众多摩托车爱好者。人们驻足观望,因为在这里即将上演一场重庆车迷的越野大对决。这次重庆车迷之间的摩托车越野比赛是由重庆市体育局、重庆市骄阳赛车俱乐部联合组织的,也是重庆车迷首次正式的越野摩托车交流会。