NL法的一个有限单元解

根据有限元基本原理，编制了港工规范中推荐的NL法的计算程序，经分析该程序计算结果正确，可用来分析一些规范中的相似原理不能计算的问题。     

板桩计算程序的设计及有关参数的探讨

ＭＣＢＺ－２板桩计算程序是视板桩入土段为弹性地基梁，由用户自行计算墙后土压力后输入，经分析该程序计算结果正确，明显比文献［１］中提出了理论计算结果小，该程序还设置了自校系统，并且在理论上向板桩实际受力状态迈进了一步，同时还提供了有关参数的选取方法。     

基坑围护结构空间分析软件包的研制

对在坑围护结构采用简化的空间计算模型，即土体按平面问题护支撑结构按空间问题分析，计算程序使用三维杆系有限元分析，在程序中设置子结构计算模块，并为计算程序配置了前后处理程序，可在５８６微机上运算多道内支撑的大型深基坑。     

航道整治工程水力计算的数学模拟与程序设计

针对航道整治工程中所面临复杂的，重复的，冗长的水力计算问题，采用数学模拟的方法，编制水力计算程序，并加以计算机绘图，该程序已通过川江实测资料及河工模型试验的验证。     

疏浚工程CAD程序设计

用计算机计算疏浚工程设计项目，如挖槽工程量计算，开挖前后水面线及流场计算等，在水面线计算中，对动能修正系数作了处理，克服了人为在１．０－１．１之间取值的任意性，在流网计算中，把局部调高于计算水位的部分暂时“砍”至水下，做为单一河床处理，本程序还附有一套绘图程序。     

船舶油舱蒸汽加热系统计算的软件实现

大型水面船舶的油舱众多，形状各异，加热盘管的布置差异很大，仅靠人工计算特别耗时，还容易出错？编制适用于船舶尤其足大型水面船舶燃油舱及滑油舱的加热计算程序刻不容缓：自主开发油舱蒸汽加热计算程序，把计算工作从繁重的人工计算转变为计算机计算，提高计算准确性和计算效率，大大促进油舱蒸汽加热系统的设计上作效率，     

现代船用螺旋桨设计应用程序研究

通过建立在现代螺旋桨数值升方面理论一涡格法基础上的计算程序的数值试验，对照实验数据，改进了程序计算结果的准确性。应用程序设计了螺旋桨，并进行了模型试验，螺旋桨的推进和空泡性能符合设计要求，进一步证明了设计程序的实用性和可靠性。为了方便应用程序，采用混合编程形式，构成现代螺旋桨实用程序包。该程序包可以完成螺旋桨理论设计、水动力性能计算、最佳侧斜选择和绘制螺旋桨图纸等工作。     

基于IACS共同规范的散货船极限强度及敏感性分析

根据IACS共同规范（CSR），针对散货船结构，采用逐步递增破坏分析法计算船体结构的极限承载能力，同时编制了计算程序。对典型箱型梁模型和一艘散货船极限强度的计算结果表明，我们所开发的计算程序是正确可靠的。此外，对影响散货船极限强度的参数进行了敏感度探讨，计算结果表明屈服应力和板厚对船体极限强度的影响很大，应着重考虑。     

舰炮引信用电池激活技术

本文介绍了舰炮引信用旋转激活电池的构成，工作原理，发展概况，种类及激活技术，详细介绍了自由跌落和马歇特锤击试验情况，分析了安瓿中重块和刀具的受力情况，建立了数学模型，设计了计算程序。在此基础上用计算机对各种情况作了计算。计算结果与文献和试验结果相当一致，证明所建立的数学模型和计算程序是正确的。     

大功率16缸柴油机采用相继涡轮增压系统的模拟计算与研究

作者新近开发了内燃机进排气系统一维非定常流动高精度计算模型有限体积法变差减少（Finite Volume Method-Total Variable Diminish,简称FVM－TVD）程序，为了适应对某16缺大功率柴机采用相继涡轮增压系统进行模拟计算与研究的需要，在FVM－TVD程序的基础上，加入了相继增压系统，进排气旁通系统及高工况放进气系统的计算程序，利用此新编制的程序对该柴油机进行了模拟计算，其计算结果对该机何时启用相继增压系统，进排气旁通系统或高工况放进气系统提供了初步的预测，并对其控制策略进行了讨论。