供电机务部门是减少弓网故障的关键

本文以洛阳分局管内，１９８８年～１９９３年以来发生的弓网故障为例，通过比较得出供电，机务部门在弓网故障中占主要地位，是减少弓网故障的关键部门，进而重点对供电，机务部门发生弓网故障的原因，进行了较为全面细致的分析，并提出了对策，强调了通过加强运行管理，防止弓网故障的重要性和可行性。     

开展机供联控减少弓网故障

本文通过弓网故障对电化铁路运行可靠性的简单分析，提出了开展机供联控的必要性及其条件。通过弓网故障发生机理的系统分析，提出了影响弓网配合关系的各种因素，叙述了近年来开展机供联控的具体做法及执行效果，并就进一步改善弓网关系提出了一些具体意见和建议。     

提高接触网受电弓系统运行可靠性的研究

提出了牵引供电系统实行可靠系统工程的必要性，实现步骤和方法，并讨论了为实现这一目标，有关各方面应做的工作和保证措施。     

高速接触网的受流稳定性分析

本文对高速电气化铁道接触网－受电弓系统进行了分析研究，建立了相应的数学模型及物理模型，借用马休方程原理，对高速运时弓网关系及其稳定受流性能进行分析探讨。提出了接触网电弓在不同速度段，其相互制约，相互依赖及相互适应的关系。从而对高速情况下弓网的稳定接触及受流，提供了理论依据。     

关于太焦线长月段弓网故障成因浅析

本文通过１９９２年以来太焦线的弓网故障统计分析，叙述了弓网故障的发生过程以及接触网和受电弓的质量控制点，提出了加强机供联控和改造ＴＳＧ２型受电弓的建议。     

浅谈接触网故障的查找

本文从一位电力调度员的视角探讨如何在接触网故障发生后，迅速查找到故障点，为尽快抢修作业创造条件。充分发挥电调在故障初期的指挥协调作用。提高业务管理水平。     

关于接触网动态管理的探讨

作者通过接触网故障的现象分析提出了８种接触网常见故障和通过网的动态监测掌握设备运行状态的可能性，同时提出了实现接触网动态监控的方法和手段。     

高速接触网—受电弓系统动态受流特性研究

高速电气化铁路正在世界上迅速发展，我国也在规划，筹建准高速及高速铁路，实践证明：弓网关系及动态受流是当代影响列车提高速度的关键技术问题。本文结合我国国情，对高速受流的评价技术指标，高速动态受流特性以及影响高速受流的因素进行了深入系统的分析与研究，建立了相应的动态物理模拟及数学模型，同时利用计算机仿真技术探讨了高速运行时的弓网关系、悬挂方式及其技术参数，得到了有益的分析结论。     

浅谈弓网故障的预防和抢修

作者通过多年从事牵引供电工作的体会，叙述了弓网故障发生的一般规律，提出了弓网故障的预防和控制措施，并就弓网故障的抢修处理的提出了七条主要意见，对现场的运行管理有一定的借鉴作用。     

接触网防腐蚀的系统方案

本文叙述了接触网防腐蚀工作的现状，分析其特殊性与重要性，提出了系统的综合防治方案，可供电气化铁路有关部门参考选用。     

郑州铁路局1994年弓网故障分析

本文通过对１９９４年全局弓网故障的全面分析，系统的叙述了弓网故障的发生原因和抢修水平，提出了１９９５年减少弓网故障的工作设想，对机供双方提高检修质量，改善弓网配合关系提出了具体指导意见。     

机供弓网事故统计分析

本文通过对１９９４年襄渝线弓网故障的统计分析，提出了接触网及机车受电弓的重点防范处所，同时从管理上提出了减少弓网故障的一些观点。     

合理组织接触网施工的探讨

作者通过对这接触网施工全过程的体会，叙述了接触网施工的五个特点和施工组织的四项要求、三种主要方法，提出了专业化为今后发展方向的观点。     

弓网故障产生的原因及预防措施

本文结合弓网故障实例，分析了弓网故障产生的原因，提出了减少弓网故障的各种措施，并就弓网故障的抢修工作提出了建议。