关于机供联控纳入安全联控内容的思考

本文就机供联控的内容及形式提出了不同意见，提出了将机供联拉纳入车机安全联控范围的观点。     

开展机供联控减少弓网故障

本文通过弓网故障对电化铁路运行可靠性的简单分析，提出了开展机供联控的必要性及其条件。通过弓网故障发生机理的系统分析，提出了影响弓网配合关系的各种因素，叙述了近年来开展机供联控的具体做法及执行效果，并就进一步改善弓网关系提出了一些具体意见和建议。     

深化机供联控,压缩“弓网”故障

本文通过机供联控实施和深化，叙述了安康供电段在防止和减少弓网故障方面的一些做法，供各供电段参考。     

完善客专线路弓网联控管理工作的思考

根据2006年以来机供、辆供联控工作积累的工作经验,通过弓网设备特性分析,动检数据分析技术介绍及联控工作所取得的成效,对比客专线路弓网设备特点,对客专线路联控工作提出构想,并为其发展提供一定的参考.     

关于太焦线长月段弓网故障成因浅析

本文通过１９９２年以来太焦线的弓网故障统计分析，叙述了弓网故障的发生过程以及接触网和受电弓的质量控制点，提出了加强机供联控和改造ＴＳＧ２型受电弓的建议。     

FSC系统在铁路安全控制中的应用

本文根据在“多机联控系统”开发中的实际应用，对Honeywell公司的FSC系统进行了介绍。着重讨论了FSC的安全性能及其在多机联控系统中的作用和硬件配置方式。认为FSC完全符合列车控制设备的安全需求。同时描述了FSC在多机联控系统中通信端口的设置及通信模式；组态软件的功能和程序组态的过程；系统的维护调试手段。根据使用的经验分析了FSC系统的优点和缺点。     

GSM-R网络道机联控方案研究

既有铁路450MHz无线列调系统改造为GSM-R系统时,需考虑道机联控业务的实现方式。通过梳理GSM-R网络实现道机联控存在的问题,提出利用智能网短号码并结合呼叫转移功能的方案,实现GSM-R道机联控业务。从GSM-R编号制作角度给出指导意见,并结合沈大线试验情况进行了阐述,为既有铁路GSM-R系统改造提供参考。     

基于GSM-R网络的道机联控技术方案研究

介绍道机联控工作方式以及基于既有450 MHz无线列调技术存在的问题,研究分析基于GSM-R网络的道机联控技术的不同方案,并对相关方案进行技术比选,提出建立基于GSM-R网络道机联控系统,确保450 MHz无线列调系统退出铁路专用通信后,道机联控可以继续使用的功能,起到确保行车安全的作用。     

实行安全联控减少接触网故障对运输的影响

作者通过现场运行实际，阐述了实行安全联控，减少弓网故障的必要性，介绍了实行安全联控的实施办法，对各供电段进一步扩大联控范围，提高联控质量有一定的借鉴作用。     

“车机联控”机车自动呼叫装置

该装置将各车站站名的呼叫由监控装置自动控制，在司机不摘机的情况下，由呼叫按钮所给的信号，自动完成摘机、按压“车站”按钮、发送呼叫信号、接受回铃信号和发送语音信号等作业，并用标准的普通话和标准的车机联控用语与车站通话。     

轨道电路分路不良情况下的部门联控

通过从轨道电路分路不良的成因分析入手，重点探讨在分路不良情况下部门联控的措施，提出了开发联控管理信息系统的建议。结合广西地方铁路的情况，简单介绍了合山站区部门联控的措施及成效。     

防止供电调度误发作业命令误送电的微机安全卡控方案探讨

本文以现有的微机控制牵引供电调度系统为基础,结合现实中调度工作的安全管理规章制度,对牵引供电调度软件的开发,提出了由"人控"向"机控"发展的具体程序思路,同时构建起与行车调度、施工调度的联控管理平台,为各工种调度办公自动化联控发展提供了新的思路。     

TZG400K FM车站台的改进

对ＴＺＧ４００Ｋ ＦＭ车站台在车机联控中存在的问题进行分析，提出了相应的解决方法，提出了联控的可靠性。     

制订“车机联控统计信息代码标准”的探讨

本文提出了车机联控信息代码标准的重要性，论述了如何建立车机联控标准信息体系，探讨车机联控标准化，保障铁路提速、高速列车安全技术的有效途径。     

影响车机联控率的因素及对策

车机联控对保证列车接发及运行安全有着极其生重要的作用，本文从人、设备、管理制度3个主要方面分析了影响车机联控的因素，并提出了消除这些不利因素的对策，以达到加强车机联控管理，提高车机联控率的目的，同时也说明了这些对策在秦皇岛东站运用后所取得的效果，进一步证明了这些对策的可行性、正确性。     

智能铁路系统线路通过能力分析模拟模型的研究

研究智能铁路系统速度联控行车制线路通过能力的确定问题。针对速度联控行车制条件下路网客货列车运行图的特点，通过对复杂的实际路网进行化简和网络重构，建立路网能力分析运行图模拟铺画模型，并给出路网运行图的计算机模拟铺画法，从而为分析评价智能铁路系统速度联控行车制线路通过能力提供了较为精确的手段和方法。     

充分发挥车机联控确保铁路运输安全

车机联控在保证铁路安全生产过程中显得越来越重要，而设备的落后和管理的不到位，已经不能适应当前运输安全的需要。如何从设备和管理入手，探讨如何充分发挥车机联控的作用，是保证铁路运输平稳有序地发展的一个重要问题。     

整基础求深化车机联控再登新台阶

文章回顾了“车机联控”工作的成绩和经验，指出了当前存在的，以及今后的奋斗目标。     

专用线散堆装货物装车超载的思考

针对专用线散堆装货物装车超载问题，通过调查分析，指出专用线装车缺乏联控机制、计量方法落后、管理混乱是散堆装货物超载的主要原因，并提出以建立联控签证检查制度为核心，加大计量设备投入为载体，规范专用线管理为手段，提高装车质量的措施。     

“问路调车法”的探讨与采用

近年来，随着电气集中设备、平面调车灯显设备等新技术、新设备的不断投入使用，有效地提高了作业效率，保证了行车安全。尤其是联控设备的广泛使用，使联控互控办法进一步得到了落实，更是保证了铁路运输生产安全。但是对调车安全来说，并没有因此使调车作业“挤岔子”等一些惯性事故得到有效控制。因此，有必要对调车作业中不安全因素进行分析，并提出解决方案，杜绝调车惯性事故的发生。