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广州国际车展作为国内的3大汽车展之一,参展商用汽车一直是该展会的短板,拥有主场之利的广汽日野则成为该展会商用汽车展区的旗帜。2011年11月21日,第9届广州国际车展上,广汽日野为本次广州车展带来 相似文献
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举世瞩目的“第十届北京国际车展”于2008年4月19~27日在北京隆重举办。全新的展馆、宽敞的展厅、如潮的观众、靓丽的车型和魅力车模一起精彩亮相,共同上演了一场激情的视觉盛宴;而中国自主品牌车、首发车、概念车、新能源车,不仅留下了许多值得回味的东西,也创造了国内车展历史上许多项“第一”。 相似文献
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无论自主品牌还是德系日系,A级车的选择从来都不会少。然而在这丰富的选择中,你依然很容易发现广汽本田型格的个性,这是一款颜值动力均在线、特点分明的车型,它似乎在实现传统A级车均衡实用表现的同时,有更多送给驾驶者的小福利。 相似文献
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合资汽车企业推出自主品牌,这在中国还尚属首次。在理念S1的技术讲解会上,来自中方和日方工程设计人员的依次讲解,让我感受到了中日双方对这款车型共同的期待。理念S1将承载着成为国民车的重任,接受中国市场的考量。 相似文献
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我一直重点关注新能源及自主品牌汽车的新变化,本届北京国际车展,我依然是这两个话题,我想把最新的一些思考和看法提出来与大家一起来探讨。 相似文献
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东风扬子江是我国著名的城市客车生产企业,本次北京客车展,携WG6120NHA4型后置天然气客车、WG6120HPEVAA型混合动力客车和WG6120CHM4型后置柴油客 相似文献
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睿智、主见、幽默的吴松,留给现场的不仅是他对自主品牌汽车的真知灼见,还有他彰显的个人魅力以及强大气场。"对不起,我来晚了。"人未到,声先至。刚刚从天津国际汽车发展论坛上做完主题演讲后,作为广汽集党委委员、副总经理,广汽乘用车公司董事、总经理的吴松便一头扎进了隔壁的媒体专访区。 相似文献
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广汽吉奥在服务领域寻求突破,固然是为其长远发展夯实基础,但对汽车行业而言,勇于向汽车"三包"发起冲刺,却具有非常积极的示范效应。刚刚结束的"两会",自主品牌汽车企业的发展再度成为代表委员们讨论的热点话题,其中探讨多年的汽车"三包"政策也因"3.15"这一特殊时段而备 相似文献
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北京车展已经办到了第十届,其热闹场面已经让原有场馆不堪重负,只能在京郊另辟新天地。不过,面对越来越多的厂商,越来越多的观众,北京车展真的已经完成质的飞跃了吗? 1990年7月3日开幕的第一届北京国际汽车展,展出面积不到2万平方米,参展中外企业400家,国外厂商带来23辆展车,其中还有1辆是摩托车,观众流量不过10万,而到了2006年11月19日,第九届北京国际车展开幕的时候,来自世界20个国家和地区的1500家中外企业,在12万平米的展馆里总共展出乘用车572辆,其中跨国公司全球首发车型就达6 相似文献
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北汽和广汽这一北一南两大汽车集团,发展自主品牌乘用车的起步时间差不多都在十一五的后期。但两大汽车集 相似文献
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