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集装箱港口费收是指港口码头对从事集装箱船舶运输的船公司计收的进出港口航道、靠泊装卸以及相关服务费用。其收取合理与否,是各港口、集装箱码头企业和航运公司共同关心的直接经济利益问题。制订合理、规范的港口船舶费收,既能促进船公司经济效益的提高,又能扩大港口对集装箱运输船舶不断增长需求的接卸能力。特别是在目前港口政企分开的条件下,港口企业要增强在国际上的竞争力,这一问题的理顺显得尤为重要。一、集装箱港口费收现状及存在的问题我国自1979年开始国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量发展迅猛,特别是近10年来,每年增幅均达… 相似文献
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国内外大型集装箱码头生产率比较 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,全球集装箱运输高速发展。在这一发展过程中,全球大部分集装箱码头面临通过能力不足的压力,由于适于建设港口码头的岸线和土地资源有限,而且规划建设新的港口码头需要时间,不断提高现有集装箱码头通过能力成为缓解通过能力不足压力的主要手段之一。集装箱码头经营商不同,经营理念不同,客户资源不同,码头位置和布局不同,码头组织管理和操作技术水平也不相同,导致码头生产率的差异。现在大型集装箱港口的码头往往由不同的经营商经营,因此基于港口整体情况计算所得的港口生产率一般不能代表所属大型码头的生产率水平。在与国际集装箱码头经 相似文献
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2002年底,武汉港口集团有限责任公司根据交通部、湖北省、武汉市港口体制改革、政企分开的改制要求成立了。武汉港集装箱运输公司是港口集团有限责任公司下属的一个主要从事国际集装箱运输的专业化码头公司,是武汉市的主要水运口岸之一,是长江中上游地区最大的集装箱中转集散地,是湖北、武汉地区重要的外贸进出口通道。武汉港集装箱运输公司成立于1996年。“九五”以来,随着湖北、武汉地区外贸进出口事业的快速发展,集装箱外贸运输以年均30%的增幅高速发展。1999年,武汉口岸国际集装箱联合办公中心在集装箱公司挂牌;2000年,公司实行外贸货物… 相似文献
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珠海国际货柜码头(高栏)(下称“珠海港”)由珠海市港口企业集团与和记黄埔三角洲港口合资成立.位于广东省珠海市高栏港经济区。珠海港一期经营两个设备完善的多用途泊位.可处理集装箱及件杂货,经过多年发展,现已成为珠三角西部最大的散杂货中转基地。二期经营两个5万吨级集装箱泊位,第一个泊位已投产,第二个泊位将于今年年底投入服务。 相似文献
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腹地横跨欧亚大陆的俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦、阿塞班疆、格鲁吉亚、乌克兰、亚美尼亚、摩尔多瓦、土库曼斯坦和白俄罗斯等12个独联体成员国,拥有可供国际和国内集装箱运输的四大主要海岸线港口群体,其建设发展的经验,值得我国借鉴。一、波罗的海地区港口圣彼得堡港是独联体在波罗的海的重要门户口岸,通过铁路和公路直接相连莫斯科、俄罗斯西部地区、中亚地区。该港第一集装箱码头于1998年竣工,拥有吊装跨度为38.5米、高度28米、负荷超过50吨的船岸吊车、跨运车、堆垛机等现代化集装箱码头设备。该集装箱… 相似文献
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<正>随着我国经济和国际贸易的发展,我国集装箱运输高速发展,各地港口纷纷通过改造现有码头或者建设新码头提高港口的码头通过能力,适应集装箱运输发展的需要,预期未来相当长时间内我国集装箱运输仍然会持续高速发展,各地港口规划建设新码头适应集装箱吞吐量预期增长的热情高涨。我国集装箱港口码头通过能力核定方法存在的问题,使得这种发展趋势具有了较多的盲目性。 相似文献
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<正> 4月13日下午5时40分,伴随着几声汽笛,为香港客户运送集装箱的“青华轮”号货船徐徐驶进日照港杂货码头,宣告了香港——日照港集装箱国际航线的正式开通,给日照港发展史上又写下了辉煌的一章。“青华轮”共载有43个空箱,其中20英尺标准箱38个,40英尺标准箱5个。由于领导重视,准备充分,仅用短短的3个多小时便全部接卸完毕。这些空箱将在港口储运公司进行集货装箱,主要货品有花生、煤粉、玩具等。该航线今后将每月开通2个班次,它的开通标志着日照港集装箱业务新纪元的开始,进一步促进了港口功能的多样化。 相似文献
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现代港口与港口物流业的发展 总被引:6,自引:0,他引:6
一、 现代港口发展趋势1、建设深水化。当今世界港口面临着来自于不但是数量而且是质量的挑战,现代港口不再以一般的货物吞吐为衡量标志,集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。目前,4000-6000TEU船舶订造正处于高峰时期,载箱量为8000TEU的船舶已经投入运营,1万TEU船舶已经设计完成。这就必然要求集装箱主干线上的枢纽港航道、泊位水深超过15米。如果80%的杂货最终都将进箱运输,那么,没有集装箱深水泊位,就没有现代国际大港的位置。因此,优先发展集装箱深水码头是现代化港口必然的发展趋势。2、布局网络化。由于… 相似文献
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一、我国集装箱运输发展现状 近年来我国集装箱运输发展迅速,目前已开辟国际集装箱班轮航线达150多条,其集装箱运输量以年平均20%以上的速度增长,远远超过任何一个集装箱运输大国的发展速度。 1.集装箱港口业发展现状 去年,我国内贸集装箱吞吐量达到180万TEU,为1998年2.7倍,其中上海港内贸集装箱吞吐量达20余万TEU,成为中国最大的内贸集装箱码头。长江内贸集装箱运输发展势头强劲,全年完成内贸集装箱吞吐量5万TEU,比1998年增长3倍多,成为长江航运的经济增长点。深圳、广州和海口港已成为华南地区内贸集装箱运输中心。在国际集装箱方面,吞吐量已 相似文献
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中美港口集装箱运输发展比较 总被引:1,自引:0,他引:1
中美集装箱港口以及集装箱运输发展的时间和水平不同,但是当前中美集装箱港口均面临通过能力严重不足的压力以及适应大型集装箱船舶和提高船舶装卸作业效率的挑战,相互可以借鉴对方缓解压力、应对挑战的措施和经验。本文根据有关资料提供的数据,从港口集装箱吞吐量的发展、码头操作效益、集疏运通道建设、港口保安工作以及港口通过能力发展规划方面,对中美港口集装箱运输进行了比较。 相似文献
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近些年来,我国港口集装箱吞吐量平均增长速度一直在20%以上。随着我国经济持续发展,我国的集装箱进出口量将继续呈现迅猛增长势头。2003年我国港口集装箱吞吐量已超过4000万标准箱。我国集装箱运输市场在继续开放的环境下,各班轮公司之间、港口与码头的同业之间的竞争也更加激烈。水运价格,作为市场竞争的主要因素之一, 相似文献
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