挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

档案帮我换"角色"

三十年前从一名工程技术人员转变成一名企业动力系统的计划调度员,对我而言既是锻炼也是考验. 动力系统计划调度员工作的主要职责包括:保证工厂生产和职工生活的供电、供水、供气、供暖以及生产、生活各类设备设施的正常运转和完好;制定设备设施大修、中修年度计划、季度计划,编制月份计划并组织计划实施;对于企业突发的设备设施故障组织抢...     

《航海》,我永远的老师

在大学里,我学的是内燃动力机械专业。现在,每当我以记者的身份到全军各部队采访时,人们常常会问我,你一个工科大学的毕业生,是怎么从一名普通技术干部成长为解放军报社记者的呢? 我每次几乎都是这样回答的:“我走上新闻之路是从科普创作开始的,我的成功得益于《航海》等杂志。《航海》等杂志是我永远的老师!     

船舶速度为什么停滞不前

编辑同志: 四五十年前,许多大西洋邮轮,还有其他一些水面舰船,都达到了二十多节甚至三十节的速度,而当今世界上许多先进的巡洋舰、驱逐舰(不论是常规动力还是核动力)速度不过是三十节或再多一些。这是什么缘故呢? 北京大学物理系黄智林     

诗意挥洒航程——记青年海员诗人朱立文

炎炎夏日,我叩开住在浦东金桥路835弄3号朱立文的“家”门。一间租用的毛坯房里,摆着几个塑料椅子,一张用木工板搭起的简易床,用朱立文的话来说,这是一张极具日本特色的“塌塌米”,我问这是你的家,朱立文羞涩地回答:“斯是陋室。”看到他床上堆满着许多书,     

幽默趣闻

有一个人要出远门。临行前嘱咐儿子说:“若有人问你令尊,你可回答说:‘家父有事外出,请进来用茶’”。     

匠心独具 气韵非凡

马可波罗148型动力游艇挑战极限,罗恩·霍兰德创新之作令你畅游天涯海角每当参观一届新的大型游艇展期间或之后,总会有人这样问:“你看有何不同之处?”我的回答通常都是懒洋洋的“大同小异”,但去年秋天的劳德戴尔堡游艇展却使我的第31次回答成为例外。当时我和罗恩·霍兰德相对而坐,这位闻名遐迩的帆船设计大师接受了我的专访,他为此次展览带来了自己最新的设计作品,一艘148英尺的动力游艇。这是一艘地道的动力艇,没有帆篷,没有桅杆,没有平衡器,它周身的线条无处不流溢出设计者所倾注的神韵,正是他穷毕生之力研究水流并竭力提取有限风力所…     

精益管理构筑和谐供应链——中远物流“精益管理年”活动侧记

GE总裁韦尔奇有一次在行政主管会议开始前,看到有个人坐在会议室门外,他就问那个人在做什么。那人回答说:“如果有任何技术问题,我就会马上采取行动。”韦尔奇不解会有什么问题。那人说:“假设投影机上方的灯泡坏了,就必须换一个新的。”韦尔奇平静地说:“会议室里有五位工程师,我敢打赌,他们当中一定有人会换灯泡。现在请你回到你的工作岗位上去干你自己的事去。”     

青远的三十而立--青岛远洋运输公司发展纪实

岁月如歌,三十而立,风雨化虹. 三十年前,"珍海"轮的那声汽笛长鸣犹在耳畔,自那时起,青岛远洋以COSCO为依托滚动发展,走出了一条求新、求变、求发展的攀登之路.     

一次难忘的党小组会

我清清楚楚地记得三十多年前的一次党小组会.当时我刚被分配到一家兵工厂工作. 那是一次年终的民主生活会.当时我是党小组中最年轻的一员,年龄最小、党龄最短.我做了一年的工作总结后,师傅们开始提意见.一位老师傅直截了当地说:"我提一条,作为年轻人骄傲自满,表现是不尊重老同志,见面直呼老余、老杨."我一下就蒙了,心跳加速,血直...     

邓小平的语言特色

听取小平讲话或者读邓小平的文章,总令人感到独具特色,其中最突出的特色之一就是十分简洁. 1973年2月,邓小平从江西下放地回到北京,毛泽东第一次接见他,开口就问:"你在江西这么多年做什么?"邓小平心中本来有千言万语要回答,然而他把千言万语凝结为两个字:"等待".     

万家灯火

那是我永远难以忘怀的一件事. 那天,我乘飞机从北京经香港赴印度,代表中国船级社去印度处理一条中国船舶在果阿港口被扣留的事情.正逢大年三十,机上乘客连我才6人,乘务员比旅客还多.晴朗的夜空下,飞机跃然升空.我紧靠舷窗向下看去,窗外北京城区那节日的万家灯火一片辉煌,洋溢着节日喜庆的光彩,让人赞叹.朦胧中在这喜庆的灯火里我仿佛看到了妻子和女儿在远隔千山万水的家中正引颈翘望我忽然回家过年.此时,一种无形的孤独和伤感涌上心头,眼睛顿时湿润了,我下意识地揉了揉眼睛.不禁脱口轻声说道:哦,今天是大年三十,过年了……     

怒海蛟龙——“绿蛟龙”号2000海里测试航行

一个月前，沃尔沃中国公司的副总裁蒋岚问我：“黄剑，你是个优秀的航海记者吗？” 我回答不了这个问题。在过去的几年里，我一直在努力靠近大帆船航海运动。“如果在海上连续航行九个月，能受得了吗？”蒋岚又问。 我受得了吗？我也在问自己。沃尔沃环球帆船赛，不是马拉松式的在海上慢跑九个月，而是由无数百米冲刺组成的39000海里（七万公里），没有铁观音香茶，没有舒适的窗前摇椅，没有空调微风，我那些生锈的关节、日渐柔弱的神经，还有像国产电池一样需要反复充电才能维持的体力支撑得住吗？沃尔沃环球帆船赛让我不停地审视自己，那么多平日无视的缺点一夜之间都放大了……     

风正好扬帆

30年前为了落实敬爱的周总理"三年改变港口面貌"的重要战略部署,交通部决定将天津新港回淤研究站和西南水科所合并,诞生了交通部天津水运工程科学研究所(以下简称天科所).三十年来,沐浴着党的阳光雨露,天科所这棵置根于水运工程科研领域之树,在天科所人辛勤汗水和心血的浇灌抚育下茁壮成长,如今已树干挺拔,枝繁叶茂,硕果累累.如同人生成长旅途一样,30岁已进而立之年,正是才华横溢的年华,正是喜获丰收的年月.在这收获的季节,我们热烈庆祝,庆祝交通部天科所建所30周年,我们尽情欢唱,欢唱我们30年取得的骄人业绩.     

马士基着“极”了

正对于北极这个愈加敏感的话题,2018年的夏天在以后的数年里可能都会被经常提起,就像我们现在依然会经常回想起11年前的2007年的夏天一样。2007年,北极冰融受到极大关注,俄罗斯又适时地把一枚钛金国旗插到北冰洋的北极点,惹得那个夏天里世界各国对北极的热情极度高     

“大虾”信箱

辽宁鞍山读者艾仲冬:6月份我写信问了一些问题但“大虾”现在还没有解答,希望“大虾”早日能解答这些问题。希望编辑部把赠送的收藏卡都印成彩色的。 亲爱的艾仲冬读者,真的很感谢您对我刊的信任和支持。由于来信较多,我回答问题可能做不到“面面俱到”,希望你能谅解。 因美国航空母舰收藏卡现在出的是美国早期的航空母舰,图片多是黑白的,故只能是现在的这个样子,但我们都是四色印刷的。以后肯定会是彩色的。     

创新管理出效益

既要管开船也要问经济效益 在市场经济条件下,特别是在航运市场不景气的大环境下,航运界的竞争战线已不仅仅在承租方和运输方的合同谈判中,而是前移到了运输的最前方--船舶.这就给船舶提出了一个严峻的课题:怎样才算开好船?仅仅保证船舶的正常营运就行了吗?"琥珀海"轮的回答是否定的.     

轮船会雷击着火吗?

编辑同志:我平时喜欢阅读有关航海的报刊。现有一个问题想请教你们。我听同学们说,夏天雷雨多,海轮在海洋上航行,是不会遭到雷击的。是不是这样?最近,我看到表哥的一封来信中说到:去年8月     

《港口货物作业规则》笔记之四——货物交付

<正> 我曾经问过不少港口同志,在货物运抵到达港,向收货人交付时应当以什么为根据?得到的回答几乎都是:凭提货凭证。“谁持有提货凭证,我把货物交给谁”,简而言之,“认单不认人”。近年来又有人提出,运单运输的货物,交付依据是“认人不认单”:一旦确认了收货人,没有提货凭证也应该把货物交给他。 孰是?孰非?这是一个亟需辨明的问题。 整个货物交付过程分两个步骤:一是办理提货手续,由承运人或其代理人承办,一是收货人提取货物时的交接、交付。如果