公路建设节约用地方法初探

由于国家实行了严格的耕地保护制度，节约用地已成为公路建设坚持科学发展观的一项内容。因此许多公路建设项目都根据工程的具体情况，灵活运用集约利用土地的方法，尽可能地避免公路建设对土地的占压影响。合理有效地利用每一寸土地，努力实现公路建设、土地资源、自然环境的协调发展。     

谈如何合理利用公路建设用地

从合理利用土地、提高土地利用率的角度，分析了公路建设中如何最大限度节约土地的一些措施，使公路建设不仅能够适应经济发展，同时能够达到环保与景观的最佳结合。     

我国交通建设用地研究的历史与现状

在土地全面紧缺的形势下，如何“十分珍异和合理利用每一寸土地，切实保护耕地”是关系到国计民生的大事，在某种程度上决定着中华民族的命运与子孙后代的幸福。因此，各行各业应尽一切努力来节约用地，保护耕地，管理及其研究成为一门独立的学科，作为用地较多的交通建设领域，其用地研究也已经取得不少成就，为使对该领域的用地研究有一个较深刻全面的认识，进而推动交通建设用地研究向新的阶段发展，并作为交通建设用地研究学科建     

曲线段公路建设用地面积的精确计算

公路建设用地面积是计算土地、青苗等补偿费和安置补助费的重要依据,其计算准确与否关系到农民的切身利益。本文仅对圆曲线段的用地面积计算作一探讨。     

公路设计中的节约用地措施

根据公路建设项目的用地特点,对设计阶段公路项目各分项工程可采取的节约用地措施进行总结。     

交通与用地规划实施协调性评价

为促进交通与土地利用的协调发展,更好地体现土地利用与交通在实施层面上的互动关系,创新研究了交通与用地规划实施协调性量化评价方法。以城市土地利用和交通规划的相互关系为切入点,从空间关系、功能水平(属性)2个维度着手,针对建设用地或者交通设施各自的空间及属性关系实施匹配性,研究构建建设用地与交通关系一致性模型方法,并通过协调度分级评价,对交通设施建设与用地建设发展之间的耦合关系进行分析。以广州重点发展区域之一的国际生物岛为例,利用该交通与用地规划实施协调性量化评价方法,根据评估结果提出规划实施的调整优化方向建议,为生物岛合理规划和开发提供理论支持。     

基于DEA的公路建设有效性纵向评价

应用DEA方法中的C2R模型和C2GS2模型, 以内蒙古地区2000~2008年9个年度作为决策单元, 提出了适合DEA方法的公路建设输入输出指标, 对内蒙古地区9年的公路建设情况进行了整体有效性、技术有效性和投影测度分析, 并提出了相关改善措施。分析结果表明: 内蒙古地区在2004年和2008年两年整体有效, 达到投入产出的最佳组合; 其他年份规模收益递增, 继续增加投入可得到更大的产出; 9年内仍有2003、2006、2007年技术无效, 内蒙古地区在加大公路建设投入的同时要加强管理, 注重技术引进和应用。     

铁路建设用地综合评价指标体系的研究

从研究铁路用地入手，提出了土地广义价值的概念，认为土地价值受其自身价值、社会价值和附属价值的综合影响。自身价值是土地地特定用途下以土地的自然和经济两方面属性进行综合评定的结果；社会价值反映社会因素对土地价值潜在的影响；附属价值反映铁路占用土地所应付出的除自身价值和社会价值外的额外代价。在此基础上提出了分类指标，建立了相应的综合评价指标体系，为铁路建设方案优选提供了相对合理的用地价值指标，并为铁路用     

公路项目设计技术水平评价研究

以国家和行业相关规范和标准作为评价标准,以合理、全面、通用为评价目标,在对公路项目设计技术水平的主要体现和当前常见设计质量问题进行分析的基础上,探讨了公路项目设计技术水平后的评价(评价内容、指标体系和评价方法).以某国道改建工程为例对其研究结果进行了验证.结果表明:提出的公路项目设计后评价评价体系及方法用于设计技术水平...     

公路建设与生态工程建设

宏观分析了公路建设对沿线生态环境的影响,并提出了实施交通生态工程建设的措施和意义。     

浅议公路网规划设计的方法

介绍了公路网规划应遵循的程序,并着重阐述了交通量预测方法、路网规划设计方法、路网规划的评价原则等。     

公路建设中节约土地利用的对策

针对我国公路建设土地利用的现状,论述了加强土地集约利用的重要性和必要性。结合目前我国公路建设中土地利用存在的问题,提出了相关对策。     

公路建设项目之间的关系及其应用

在公路网规划中，常常涉及到对包含若干公路建设项目的方案进行比选，经济评价以及建设项目排序等问题，事实上，这些建设项目之间往往具有相互竞争或协作的关系，当项目之间存在竞争，协作关系时，方案所产生的经济效益会因项目的组合和建设顺序的不同而异，研究分析了建设项目之间各种关系产生的同在机理，探讨了其在公路建设分析中的主要用途给出了基本的分析方法。     

带有偏好约束的控规单元用地与交通协调DEA模型

为定量评价城市控规阶段交通与土地利用的协调程度, 分析了城市控规单元用地与交通协调的相互机理, 指出了传统数据包络分析将输入、输出指标影响无差别处理与实际情况不符; 针对控规单元特点和实际控制需求, 建立了土地利用与交通协调的指标体系; 根据数学规划的约束锥理论, 借助层次分析法的思想, 构建了反映用地指标和交通指标偏好的约束锥模型, 将数据包络评价的客观分析与层次分析的主观判断科学结合, 以隶属度函数判定土地利用与交通系统互为投入产出情况下的相互协调度, 进而定量评价控规单元交通与用地不同规划方案的相互协调效果; 以邯郸市南湖管理单元3为背景, 设定22个外部交通小区和68个内部交通小区, 预测了4类土地利用指标和9类城市交通指标, 计算了模型输入指标和输出指标的偏好约束条件。研究结果表明: 提出的模型克服了层次分析法过于依赖主观意向的局限, 弥补了数据包络分析忽视决策者偏好的不足, 缩小了土地利用与交通协调分析结果与实际状况之间的偏差; 采用原始模型对6个街区相互协调度的计算结果均为0.80以上, 全部为协调状态, 采用改进后模型对其中4个街区相互协调度的计算结果为0.32~0.57, 为不协调状态, 2个街区相互协调度为0.80以上, 与实际情况更相符。     

项目管理系统在公路建设中的应用与实践

随着中国经济建设的发展,工程项目在数量、规模、投资额度等都超过以往。在现代化交通管理体系的建设中,交通信息化管理具有十分重要的意义。如何利用现代化的信息技术手段和高效的项目管理技术,对公路建设项目进行有效地计划、组织、协调和控制,建立一套完整的公路工程建设管理系统成为公路建设管理关注的焦点。     

如何提高公路工程建设的质量

通过对公路工程建设规划、设计、施工三个阶段中影响工程质量因素的综合分析,提出了提高公路工程建设质量的措施,对保证公路工程建设质量具有重要的指导意义。     

公路设计与仿真协同框架

公路设计过程是多学科的综合应用及设计人员创造性思维的过程.计算机仿真技术可以通过建立不同层次的仿真模型,对设计进行不同深度的评价.笔者从公路设计的特点出发,探讨了公路仿真技术在公路CAD系统的应用特点和公路设计对仿真系统的需求,进而构造了公路设计仿真协同框架,为仿真技术与设计技术的结合奠定了基础.