HXD2型大功率交流传动电力机车已交付5台

由大同电力机车有限公司与法国阿尔斯通公司合作研制生产的HX02型大功率交流传动电力机车是引进世界先进技术，以阿尔斯通公司PRIMA^TM系列机车为平台，为适用于中国铁路货运而改进设计的新型电力机车。到2007年8月底该型机车已交付5台。     

和谐电力机车冷却系统翅片清洗剂的应用

和谐电力机车在运营一段时间后,其冷却系统的散热片、翅片及过滤网等部位会产生油污、碳尘、尘埃和毛絮等污物,导致冷却系统温度超高,诱发机车故障停车。针对实际工作中的此类故障进行分析,介绍如何选用化学清洗剂清洗翅片上的不同污垢,通过比较使用化学清洗剂前后的清洗效果和机车运用故障情况,说明采用化学清洗机能够有效清洁翅片,保障机车冷却系统的正常工作。     

北京明和杰昌科技有限公司

<正>北京明和杰昌科技有限公司成立于2007年11月,是铁路机车防寒产品专业生产厂家。公司拥有1000多平米生产场地,30多名技术员工,20多台专业生产和检验设备。2011年通过了ISO9001质量体系认证。公司具有10多年铁路机车防寒产品的设计、生产、安装经验,产品技术水平在国内同行业中处于领先地位。公司主要产品MH2000系列机车防寒自控温电加热装置,2009年获得了国家专利,2016年通过了国家级检测机构的型式试验和防火试验,适用于各型内燃、电力机车。我公司产品已供应中国铁     

用于铁路牵引的新型数字式调节器

基于在近800台机车上应用的模拟和数字式柴油机调速器的经验,氟瑞滋海因兹曼股份有限公司(Fritz Heinzmann GmbH)研制出一种适用于以柴油机为动力的铁路机车车辆的数字式调速系统。这种由基地位于德国Schnau的海因兹曼公司研制的新型Pegasos调速系统(图1)适用于内燃电传动和内燃液力传动系统,并且可用于干线或调车机车,或内燃动车以及专用铁路车辆,如重载铁路维修车等。     

北京明和杰昌科技有限公司

正北京明和杰昌科技有限公司,成立于2007年11月,注册资金200万元。公司主要从事铁路机车防寒自控温电加热装置的研发、生产和销售。目前拥有生产办公场地1000平方米,员工30多名,其中具有中高级技术职称的技术人员8名我公司拥有防寒产品生产线、自动平缝机、自动裁剪机、高低温老化试验箱、防寒产品试验台等生产和检测设备。公司的主要产品为M H2000系列机车防寒自控温电加热装置,适用于内燃、电力多种机型机车的冬季防     

北京明和杰昌科技有限公司

正北京明和杰昌科技有限公司,成立于2007年11月,注册资金200万元。公司主要从事铁路机车防寒自控温电加热装置的研发、生产和销售。目前拥有生产办公场地1 000平方米,员工30多名,其中具有中高级技术职称的技术人员8名。我公司拥有防寒产品生产线、自动平缝机、自动裁剪机、高低温老化试验箱、防寒产品试验台等生产和检测设备。公司的主要产品为MH2000系列机车防寒自控温电加热装置,适用于内燃、电力多种机型机车的冬季防     

北京明和杰昌科技有限公司

正北京明和杰昌科技有限公司,成立于2007年11月,注册资金200万元。公司主要从事铁路机车防寒自控温电加热装置的研发、生产和销售。目前拥有生产办公场地1 000平方米,员工30多名,其中具有中高级技术职称的技术人员8名。我公司拥有防寒产品生产线、自动平缝机、自动裁剪机、高低温老化试验箱、防寒产品试验台等生产和检测设备。公司的主要产品为MH2000系列机车防寒自控温电加热装置,适用于内燃、电力多种机型机车的冬季防     

动态消息

我国引进大功率交流传动电力机车技术2月25日,中国北车集团大同电力机车有限责任公司联合法国阿尔斯通公司在北京与铁道部签订了180台大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目,合同总金额为72.5亿元人民币,其中中方为35亿元人民币。合同要求,大同电力机车有限责任公司通过消化吸收阿尔斯通公司世界领先的机车设计、制造技术,在2006年11月至2008年9月,为我国大秦铁路提供快速、重载机车。大功率交流传动货运电力机车速度为120km/h,总功率9600kW,由2节相同的4轴机车重联组成,采用了IGBT水冷轴控变流机组,微机网络控制系统等先进装备,适用…     

世界铁路简讯

美国◆联合太平洋铁路公司向美国铁路动力技术公司(Railpower Technologies)订购4台6轴多发电机组机车,这种低排放机车预计于2008年第一季度交付使用。     

EMD公司正在开发改进型的66型机车

北美机车制造商EMD公司目前正在开发一种它的66型机车的改进型机车以适用于欧洲大陆货运市场,这种六轴式的66EU型机车（表1）将符合最新的欧洲互用性技术条件（TSI）,它装用的带电子燃料喷射的12N．710G3B-T2型柴油机将达到欧洲3a级排放标准。柴油机驱动TA12／CA9型交流发电机,后者向IGBT逆变器供电,并通过它们给6台A2916—8型三相交流牵引电动机供电。机车转向架经过改进设计,具有轻量化和最佳轴重转移的特点。     

澳大利亚GWA公司获得首台Downer机车

基地在阿德莱德的澳大利亚GWA公司(Genesee&Wyoming Australia)最近获得计划于今年交付的16台新机车中的首台机车。这台编号为GWA001的标准轨距机车(图1)是由澳大利亚Downer Rail公司制造的,它的标定功率为3210kW,装用一台EMD710G3型柴油机。该GT46C-AC型机车是Downer公司负责交付的7台机车中的首台,也是母公司GWI自1997年进入澳大利亚市场以来GWA公司获得的首台新购机车。这些机车将取代目前租借的用于达尔文铁路线背负式列车和散装货物列车牵引的部分小功率机车。GWA铁路公司订购的另外9台装用GE公司柴油机的机车将由澳大利亚UGLRail公司在2013年交付,用于牵引矿石列车。     

意大利新型内燃动车组发动机

Isotta Fraschini公司正在改进1300系内燃发动机，使其适用于铁路内燃动车组。这是对已经用于调车机车的1700系发动机的一种补充。     

Siemens Dispolok公司的机车租赁业务

Siemens Transportation Systems（TS）公司所属Siemens Dispolok（SDL）公司于2001年1月成立，是独立从事铁路机车租赁业务的企业，从2002年7月起，得到了准许进入德国铁路网进行运输的经营许可权。现在，该公司共有52台ES64P，ES64F和ES64U2型电力机车以及12台ME26型内燃机车，出租给运输公司的机车已在德国、奥地利、瑞士、卢森堡的铁路网上运营，随着新型ES64F4型4系机车投入运用，又增加了对意大利铁路的机车租赁业务。对于用户来说，租赁牵引机车比购买新的机车经济有利，大大节省运营开支。Dispolok公司不仅提供运用机车，还承担机车的技术维修和保险，使用户能够规避风险。由于Dispolok公司租赁业务经营得法，同时公司内部采取了在欧洲许多地区合理配置具备一定生产能力的技术维修服务网点，使机车的技术维修作业尽量靠近客户运营地区，并考虑与列车运行图配合，组织司机和维修人员培训，提高其业务技能，使公司的机车租赁业务范围不断扩大，许多运输公司成为Dispolok公司的长期固定客户。     

Stadler公司为European Loc Pool公司制造9000 kW多流制电力机车

正继首份10台6.15 MW混合动力机车的合同项目后,Stadler公司与European Loc Pool(ELP)租赁公司根据框架协议于2019年5月20日签署了第2份10台9 000 kW电力机车的供货合同。功率如此之大、且符合TSI标准的单节机车,在欧洲市场尚属首例。新型六轴多流制电力机车(图1)将用于德国、奥地利、意大利、瑞士,既适用于15 kV、16.7 Hz,25kV、50 Hz的交流电源,也适用于1 500、3 000 V的直流电源。用户可自行选择是否安装2台900 kW     

巴西订购AC44i型大功率交流传动内燃机车

巴西拉丁美洲铁路运输公司（ALL）于2009年底向美国GE Transportation公司订购10台AC44i型交流传动货运内燃机车（图1）。该型机车功率为4400英制马力，采用GE公司独特的AC单轴牵引控制技术，该项技术可使机车牵引更重的负荷，明显减少在起动、坡道和不良轨道状态下的打滑。     

基于LeNet-5的编组站站内机车车号识别系统的研究

编组站内机车车号的识别问题一直制约着本务机车综合管控技术的发展。为了解决这一问题,针对机车车次,机车类型自动识别问题进行研究。改进了基于卷积神经网络LeNet-5的识别算法,并收集了大量机车车次图像素材,通过图像预处理后,使用训练集进行模型训练,形成适用于机车车次识别的网络模型,通过使用python语言与.NET平台实现了机车车次识别系统的设计。实验表明,该方法对机车车号的识别达到了较高的识别水平。目前,车号识别系统已在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳北站试验,高清图像素材从车站高清货检系统处获取,识别效果良好,为实现智慧型编组站提供了有力的技术支撑。     

话说活节蒸汽机车

山区铁路坡度大,所需的机车牵引力亦大,这就需用动轴数较多的重型机车。但动轴多,机车的固定轴距就长,固定轴距过长的机车又不适用于曲线既多、曲线半径又小的山区铁路,从而形成一个矛盾。早期,由于机车重联技术的限制,不能采用双机牵引,为使重型蒸汽机车的汽缸不超出限界,也为了减少重型蒸汽机车的修理费用,人们曾采用了一种称为活节蒸汽机车的重型机车来解决山区的铁路所需的大牵引力机车问题。     

俄罗斯试验双电压机车

贝尔尼研究所和ADtranz公司为俄罗斯共同开发了EP10型6轴双电压机车，功率为7 200 kW，适用于3 kV DC和25 kV50 Hz两种电压制，可牵引25辆客车，运行速度160 km/h，是21世纪主型客运机车。 陈海　摘译自《R＆m》2000，№5，17 刘凤刚　校     

新型绝缘材料

介绍俄罗斯电工绝缘厂生产的新型绝缘材料,其适用于机车牵引电动机。文内附有这些绝缘材料的主要物理技术特性及使用效果。     

出口欧洲铁路的美国内燃机车

不久以前，规模最大的两家美国机车制造工业公司——Electro-Motive Diesel（EMD）和General Electric Transportation System（GE）所生产的重型货运内燃机车还不能适用于欧洲铁路。因此，两家公司根据欧洲市场的需求对机车产品进行了改进。目前，美国的内燃机车已广泛应用于欧洲市场。文章介绍了分别由EMD公司和GE公司提供的66型和70型内燃机车的生产背景、性能特点以及在欧洲市场的应用情况，并对其使用前景做了分析。