莫让农村成道路交通安全“死角”——农村公路为何事故频发

随着新农村建设步伐的加快，“村村”通公路也基本实现，这就解决了农村居民出行的大难题。农村生活水平的不断提高，农村机动车数量也在急剧增长，农村居民出行的便捷性得到大跨步地提升，但同时，农村道路交通事故高发也让一心关注农村道路便捷性的人们开始将注意力转移至日趋严峻的村道乡道的安全状况。     

阿克苏地区农村公路“十一五”规划探讨

通过对阿克苏地区农村公路“十一五”规划的探讨，分析实现目标的有利环境和制约因素，并综合分析评价该规划对促进阿克苏地区发展的作用。     

辽宁省再筑路1.6万km实现村村通油路

<正>2007年,辽宁省计划新建农村公路黑色路面3000km,78%的行政村实现通油路。全省农村公路“村村通油路工程”需要完成3万km,目前已经完成1.4万km。今明两年计划每年新建农村黑色路面约3000km,2008年底全省除了丹东、阜新、朝阳、葫芦岛四个市外,可通油路的行政村将全部通油路。2010年,即“十一五”末期,全省可通油路的行政村将全部通油路。     

莫让农村成道路交通安全“死角”

随着新农村建设步伐的加快,“村村”通公路也基本实现,这就解决了农村居民出行的大难题。农村生活水平的不断提高,农村机动车数量也在急剧增长,农村居民出行的便捷性得到大跨步地提升,但同时,农村道路交通事故高发也让一心关注农村道路便捷性的人们开始将注意力转移至日趋严峻的村道乡道的安全状况。     

李盛霖强调确保全面完成“十一五”农村公路建设任务

交通运输部部长李盛霖在2月21日召开的全国农村公路工作电视电话会议上强调，深化细化各项措施，确保全面完成“十一五”农村公路建设任务，同时推动农村公路管理养护常态化、规范化，加快推进城乡客运交通一体化进程。     

“工,料,机”包干管理调控系统及其应用

“工、料、机”包干管理模式,是按职工的贡献分配劳动报酬,以责任制目标分解下达施工任务,使每个职工责任明确,并从其业绩完成中得到激励。其主要内容包括:成本分解,责任预算,实际成本,考核与激励。分述了“工、料、机”包干管理模式及其运行、效益分析,以及巩固措施和标准化推广。     

节能减排之“蝴蝶效应”

2009年4月22日是第40个世界地球日。在这个特殊的日子里，在由国家交通运输部主办的“2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛正式拉开序幕。     

公路勘察设计院工程总承包项目管理现状及“互联网+”协同管理模式建设

随着中国建设项目工程总承包制的不断发展,以设计为龙头的工程总承包模式逐步成为一大发展趋势。该文对公路勘察设计院开展工程总承包项目管理现状进行探讨,分析"以设计单位为总包主体"的工程总承包模式存在的主要问题及对策,探讨"互联网+"协同管理模式在工程总承包项目管理中的建设。     

“暂态”饱和-非饱和边坡稳定性分析方法研究

针对暂态饱和-非饱和边坡的稳定性问题,推导考虑暂态水压力、孔隙水重力、软化与非饱和强度的边坡安全系数计算公式,开发可以自动搜索滑动面位置的暂态饱和-非饱和边坡稳定性分析程序,并采用该程序研究算例暂态饱和-非饱和边坡安全系数与失稳模式的演化规律,分析不同因素对边坡安全系数的影响程度。研究结果表明：提出的能同时考虑暂态水压力、孔隙水重力、软化与非饱和强度的改进瑞典圆弧法,可以有效解决暂态饱和-非饱和边坡稳定性分析的问题;边坡失稳模式由深层整体破坏转变为浅层局部破坏时,存在一个可以采用降雨入渗区深度定义的阈值;降雨入渗区深度小于该阈值时,边坡安全系数迅速降低,滑动面最大深度快速减小,边坡失稳模式表现为深层整体破坏;降雨入渗区深度大于该阈值时,边坡安全系数持续降低,滑动面最大深度缓慢增大,在边坡浅层形成一块滑动带,边坡失稳模式表现为浅层局部破坏;暂态水压力对边坡稳定性的影响有利有弊,孔隙水重力、软化对边坡稳定性不利,非饱和强度对边坡稳定性有利;不考虑暂态水压力的抗滑力矩与下滑力矩之比小于滑动面暂态水压力及滑体侧向暂态水压力引起的抗滑力矩与滑体侧向暂态水压力引起的下滑力矩之比时,暂态水压力对边坡稳定性有利,反之则不利。