环境与经济问题分析

在当代社会，环境问题不仅是一个技术问题和经济问题，从深层次考察，它还是一个哲学问题、宗教问题、伦理问题。解决环境经济问题不仅需要技术的更新、经济法律制度的变革和工业文明的转型，更有赖于我们哲学范式的改变、伦理观念上的觉悟。如果要从根本上解决环境经济问题，应将环境资源与经济发展作为一个有机整体，从整体出发对环境资源与经济发展关系进行综合分析，在制定经济发展规划的同时，编制环境发展规划。制订环境标准，作出环境质量评价，采取法律、行政、经济和工程技术相结合的综合措施，以期最大限度地合理利用资源，减少污染物的产生和排放，用最经济的方法获取最佳的防治效果，达到保护环境，促进经济发展的目的。     

环境监督、环境监控与环境监理

根据在国际金融组织贷款项目从事环境监控、在青藏铁路从事环境监理的工作经验，对环境监控、环境监理与政府监督检查从概念、工作依据、实施主体、管理力度等方面的异同进行了分析，提出了加强建设项目施工期环境管理的建议。     

环境工程地质问题与铁路工程

在分析宝中铁路宝安段地质环境因素特征的基础上，通过介绍一些灾害地质工点实例，阐述地质环境对工程建设的适宜性、适应性的条件，综合评价了宝中铁路宝安段地质环境的稳定性，提出了铁路勘测、地质选线必须重视地质环境的研究，工程活动必须保护地质环境。     

试论环境统计与环境管理的关系

环境统计与环境管理必须相适应，环境管理水平的提高依据于环境统计的科学性、及时性、准确性，环境保护越发展，环境统计在环境管理中的作用越重要。     

铁路环境保护管理的现状及未来

着重介绍了铁路在环境管理方面，重视环境科学研究的同时，加强环境管理，及时采取有效的预测措施，为实现铁路环境保护的奋斗目标，提供科学依据。     

清洁生产与环境管理体系在企业的实施

本从清洁生产和环境管理体系两个方面，论述了企业开展环境管理体系认证和实施清洁生产的目的，意义和给企业带来的巨大经济效益，社会效益和环境效益，并从ISO14001环境管理体系思想入手，阐明了环境管理体系与清洁生产的必然联系，为企业实施清洁生产奠定基础，本对提高企业实施清洁生产和环境管理体系理念的具体实施有较高的参考价值。     

质量、环境一体化管理体系的研究与应用

齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司(以下简称齐车公司)质量、环境一体化管理体系，是在原有质量管理体系(QMS)的基础上，对照环境管理体系(EMS)要求，对QMS现有管理过程、过程事项、过程要求及其职责进行拓宽补充，使其既符合ISO9001也符合ISO14001标准要求的一体化管理体系。自2003年7月运行以来，实现了以团队形式开展的一体化培训、内审、管理评审和一体化外部审核。与分体式管理模式相比，管理工作效率明显提高，既降低了认证费用，拓展了管理人员的思维空间，也为企业引入职业健康安全管理体系(OHSMS)及其他专业管理体系构建了一个高起点的管理平台。同时，也为企业适应铁路跨越式发展，不断满足客户要求，实现相关方受益，增强内部控制能力提供了有力保障。     

青藏铁路与环境保护

详细介绍了青藏高原的地形地貌、河流、气象、土壤和植被、珍稀野生动物、冻土环境等环境特征，指出了强化青藏铁路环境保护工作的意义，提出了青藏铁路环境保护工作的内容和应当采取的措施。     

企业的环境管理与经济效益

环境问题在企业的经营活动中无所不在，企业可以通过良好的环境管理工作降低现有工艺设备条件下的资源消耗与环境污染，合理利用资金来改进工艺设备的状况，使企业的环境行为持续改进和不断完善，并能为企业带来经济效益。     

工程与环境可以很友好

工程与环境，似乎存在着不可调和的矛盾。其实，它们也可以很友好。“环境友好”这一概念来自世界环境运动中对于“无害化社会”的提倡，作为建设项目环境保护的政府最高奖，国家环境友好工程评选是国家对建设项目的环境保护工作定期的表彰管理制度。这项由环境保护部主办，中国环境文化促进会承办的评选活动，也是我国环境工作由末端治理向预防为主转变的标志性活动之一。     

地球环境问题与结构物的环境负荷评价

1当前地球环境的主要问题 大气污染、水土污染、废弃物排放量，是当前世界三大地球环境问题。其中又以大气污染中的CO2排放量最引人注目。逐渐减少CO2的排放量，是各国政府早在十几年前就已达成的共识，有关部门作了大量的研究工作。图1是日本1999年各类交通运输系统CO2排放量所占的比例图。     

接触网故障的判断与查找

接触网点多线长，运行环境复杂，易发生故障，本文作者结合自己工作实际。从电力调度员角度阐述了接触网发生故障后的判断与查找。     

加强对城市轨道交通经济规律的研究，提高轨道交通的经济效益

通过对我国城市轨道交通发展历史的研究，理解轨道交通的发展沿革与我国几种基本国情耦合的情况，认清我国轨道交通发展的外部经济环境，结合当前丰富的社会实践，研究提高轨道交通运输经济效益的途径。     

论网络环境下图书馆的信息服务

电子计算机与现代通讯技术相结合，为人类创造了一个全新的信息环境——网络环境。随着网络化进程的不断深入和发展，图书馆所履行的大部分职能都有可能被新的现代信息技术所取代，而图书馆的信息服务工作将进一步扩展和深化。图书馆作为为我国社会科学研究和社会科学工作者服务的专业机构，只有适应网络新环境，充分利用网络这一现代信息工具，将信息服务工作放在首位，才能在新形势下得以生存和发展。     

旅客列车进行预防性消毒的探讨

旅客列车是一个特殊的公共场所，针对旅客列车的环境生物污染状况，就旅客列车进行预防性消毒作一初步探讨，树立全新的管理方法。     

关于铁路环境信息管理系统建设的设想

环境统计，环境监测，环境管理等方面，的环境信息是铁路生产决策部门进行正确决策，制定经济发展目标的重要依据，环境信息的计算机化服务为科学决策提供准确，及时的信息，同时实现环境信息的资源共享。     

地铁车站空气环境模拟分析软件的研究与开发

研究目的：地铁是一个人群密集且与外界联系面较小的地下空间，必须设置空调通风排烟系统，对其内部空气环境及火灾情况下的烟气流动等因素进行全面控制，为此，重点研究和掌握地铁车站内部空气的温度、速度、流动方向等分布情况，为乘客及地铁工作人员提供和创造适宜的环境条件。研究结论：地铁车站内部空气环境模拟分析程序软件TSDI-SCFD1．0，以CFD程序软件为平台和基础，能够实现对地铁车站内部空气状况进行三维模拟分析。通过该软件的研究和开发使CFD技术成功的应用于地铁设计中，弥补了以往地铁环控模拟计算分析软件的缺陷和不足，直观、形象的可视化结果和详尽、具体的分析数据，可以为地铁环控专业设计人员的系统设计及方案确定提供准确、可靠的依据。     

弛豫时间与青藏铁路旅客舒适度

分析了青藏铁路地理环境，旅客常见不适反应及原因、提出人体系统对于环境变化尤其对高原环境变化的适应需要一定时间，建议在评价青藏铁路格拉段旅客舒适度时，引入“弛豫时间”这一标准来衡量旅客对环境变化的适应性，以完善旅客舒适度的评价标准。     

广州地铁1号线地下空间环境噪声分析及降低噪声的方法

一、概况 广州地铁1号线全线长18.48km，于1999年6月28日正式建成通车。在通车前后，我们研究了地铁噪声源和传声的途径，实测了人聚空间主要是站台和在运行状态中车厢内的声环境指标，参照有关规范对其进行评价。 地铁声环境按区域分为隧道内声环境、站台声环境、车厢内声环境、站台声环境和地面地铁口声环境。……     

城市轨道交通的发展需要良好的投资环境

从建设融资的角度出发，对我国城市轨道交通建设的发展前景、所遇困难、发展前提、贷款要求等作了阐述，指出城市轨道交通的发展需要有一个良好的投资环境。