新型集装箱船舶装载要点——以中远集运新造4 250 TEU级集装箱船舶为例

1新型集装箱船舶概述当前,集装箱船舶日益向大型化、高速化、科技化、紧凑型方向发展,以追求船舶载箱量最大化。中远集运向江苏新扬子造船有限公司订造的20艘4250TEU级集装箱船舶自2012年4月开始陆续交付并投入运营。与先前建造的相同尺寸集装箱船舶相比,此款新型集装箱船舶的载箱量大大增加,而油耗却大大降低,船舶规范如下:总吨位40447总吨,净吨位23713净吨,船长261.10m,两柱间长247.09m,船宽32.25m,型深19.30m,夏季最大吃水12.60m,夏季最大排水量67906.9t,夏季载质量49856.9t,满载箱量4253TEU,最大航速24.5kn。     

集装箱码头安全管理实践——以上海浦东国际集装箱码头为例

1集装箱码头作业特点(1)作业机械化现代集装箱码头的岸边装卸、水平搬运、堆场进提箱等作业均已全面实现机械化。通过岸桥、轮胎吊、集卡、正面吊等专用设备,集装箱码头可实现快速、高效、连续作业。通常情况下,3000~4000TEU集装箱船舶最快可在靠泊码头后的24h内完成装卸作业,装卸效率远远高于传统散货船的装卸效率。     

“未来船舶”的节能减员和安全三措施

一、概况据联邦德国《汉莎》杂志1986年第1、2期合刊报道,及荷瓦兹-德意志造船公司(HDW)关于“未来船舶”的技术资料介绍,两艘“未来船舶”的首制船已于1985年建成,并已交付联邦德国船东投入营运。另有四艘这种类型的船舶已接到定单。据称,“未来船舶”的开发是由该国政府支持的一个研究项目,是数年前在研究和技术部主持下进行的。总共有30个著名的工业企     

十年打造珠江口“水上高速航路”——经修订的《珠江口水域船舶安全航行规定》于4月1日正式实施

为护航＂畅通高效平安绿色的低碳交通——内河航运＂,广东海事局十年来在珠江口着力打造了一条＂水上高速航路＂,这是3月16日记者从广东海事局在广州召开的新修订《珠江口水域船舶安全航行规定》（以下简称《规定》）宣贯会上获悉的。据了解,经修订的《规定》针对珠江口水域通航环境的变化情况和存在问题,进行了科学合理的规定,内容更加简明,方便广大船员理解掌握。     

“这里的每个流程服务都很到位”——上海远洋船舶供应公司为“雪龙”号服务纪实

今年4月，我国极地科学考察船“雪龙”号载着第24次南极科学考察队圆满完成任务，凯旋而归。这是“雪龙”号历史上航行时间最长、跨越经度最广的一次远航。而在如此之长、如此艰苦的航行中，其中的后勤保障和生活饮食需求又该是多么重要的一环。令人高兴和自豪的是，在“雪龙”号远航途中所需的食品中，有50％～60％是上海远洋船舶供应公司供应的，还有一些船舶物料也由他们供应。     

船民说“好”才是真正好 《珠江航行指南》为航行珠江提供可靠的安全保障

8月20日,广东海事局海测大队成功推出与《珠江航行指南》(一、二)(简称《指南》)相配套的电子海图版本。两个多月前,纸版《指南》经过有关专家的严格审定后首次公开发行。纸版《指南》及其配套电子海图均为航行于珠江水系的广大船舶用户提供了可靠保障,为珠江航行公用资讯提供了可靠的补充,从而彻底改变了珠江水系航运图书的落后局面。可以说,《指南》在珠江航运史上具有里程碑式的意义。