集装箱码头堆场交通条件和船舶作业效率（1）

集装箱码头船舶作业效率是指船舶作业期间,装卸集装箱数量与装卸作业时间的比值.这一比值与船舶尺度以及装卸箱量有关,也是集装箱码头综合能力的集中反映,不但受码头设施和设备的数量与能力以及码头布局等因素的制约,而且还受码头管理水平的影响.近年来,由于集装箱码头面临越来越激烈的市场竞争,除了提高港口航道和泊位适应大型船舶的能力外,各港口纷纷致力于提高船舶的作业效率,在这方面国内集装箱码头与国外先进码头的差距较大.除了由于近年集装箱吞吐量持续高速增长,码头设备和设施超负荷运转的原因外,港区内的交通不畅是重要原因之一.本文介绍国外集装箱码头缓解堆场交通拥挤状况的措施以及研究码头内有关交通问题的计算机模拟手段.     

集装箱码头堆场交通条件和船舶作业效率（2）

2.2 TRP集装箱码头 TRP是阿根廷布宜诺斯艾利斯港最大的集装箱码头,1999年完成吞吐量275000箱(398 750TEU),约占该地区集装箱吞吐总量的35%.TRP码头占地28公顷,图5为该码头平面示意图,泊位1和2上分别设有811TEU和1770TEU的地面堆场箱位,其中冷藏箱和空箱堆存区分别占用216TEU和630TEU的地面堆场箱位;集装箱平均堆存期为5天.     

船舶作业度量展示系统在集装箱码头的应用

介绍船舶作业度量展示系统的构成、主要模块设计以及主要功能,以实例说明应用船舶作业监控可提高码头通过能力和船舶作业效率,优化作业线操作模式流程,建立完善的作业监督机制,同时也能提高工作效率,改进生产组织管理软件的性能。     

集装箱码头散货作业改造研究

受国际金融危机影响,2009年前11个月,中国沿海主要港口集装箱吞吐量同比下降6．1％,集装箱码头过剩的问题日益突出,很多新建的集装箱码头,投产之日就面临着无箱可做的尴尬局面。与此同时,散货码头却有大量的船舶积港,2009年前11个月,全国沿海港口货物吞吐量同比增加7％。基于此背景,很多港口开始研究集装箱码头散货作业的问题,而大型集装箱装卸设备整体改造目前只有青岛港在试用。     

集装箱船舶作业效率的度量和比较

为吸引船舶挂靠,集装箱码头把船舶作业效率作为重要的追求目标之一。分析影响船舶作业效率的因素,介绍我国集装箱码头刷新船时作业效率记录的情况,指出宜以一段时间泊位作业效率、船时作业效率和岸边集装箱起重机作业效率的统计平均值作为集装箱码头作业效率的度量和比较指标。     

简谈集装箱码头货物作业合同

<正> 由于港口交通管理体制的特殊性,港口货物作业实行合同化管理是近几年才发展起来的事情。2001年1月1日,交通部根据《合同法》颁布实施了《水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》(以下简称“新两规”),其中合同部分是“新两规”中的重要内容。我们应该认识到“新两规”作为部门规章的局限性。从它的一些条款看,所包含的港口业务内容还不是十分的完备,特别是对关于集装箱码头货物作业的规定较少,涉及的条款也比较笼统,因此,集装箱码头货物作业合同又不能完全依照它而签定,这就要求我们集装箱码头从业人员在正确实施“新两规”的基础上,认真学习合同法,努力钻研集装箱码头业务,在实施集装箱码头货物作业合同过程中,力争做到合同种类齐全,内容全面,使签订合同双方满意,通过合同最大限度的保护集装箱码头经营人的合法利益。     

自动化集装箱码头船舶配载研究

集装箱船的大型化与码头自动化增加了港口码头的单次装卸作业箱量,而单次装卸作业箱量的增加使得作业任务更加困难,也对自动化集装箱码头的配载时间、效率和效果提出了更高的要求.     

集装箱坠海事故的分析

一、事故经过某轮为改装的全集装箱船舶,主要航线为远东到欧洲地中海航线。在中国国内港口满载集装箱出口,集装箱内装载件杂货和部分小型工程车等。开航前大副带领水手长对全船的集装箱系固绑扎从前到后都进行了通常检查。其绑扎状态符合适航要求,大副把检查情况记录于航海日志。尽管是改装船,船舶具有船级社认可的系固手册。绑扎属具依据集装箱系固手册要求配置了适用的花篮螺栓、     

集装箱码头船舶作业绩效管理系统

自19世纪集装箱发明以来,集装箱运输已经成为国际物流的主导。随着物流业的发展和科学技术的进步,集装箱码头在软硬件上不断突破创新,尤其是在生产系统方面,不仅应用无线通信、全球定位系统、远程监控等技术,而且生产系统本身也不     

加强集装箱码头检查口的管理工作

在深入改革开放的新形势下，我国集装箱运输业迅猛发展。管理集装箱运输更需要新技术、新方法，只有依靠科学管理，才能减少差错，杜绝货运故事，只有提高港口疏运量，才能加速集装箱船舶装卸，从而提高经济效益和社会效益。     

集装箱码头事故增发的应对措施

在经济贸易蓬勃发展的带动下,港口业务日益繁忙,集装箱吞吐量不断增长。与此同时,港口码头每年发生的机械设备故障、火灾、爆炸和集装箱坠落等事故有增无减,造成严重人身财产损失,令人担忧。业界往往将目光聚焦于装卸效率的提高、船舶大型化以及港口排名的更新等,对码头安全生产关注不够。     

集装箱码头价格管理初探

我国的水运价格制度,主要包括远洋运价、内贸水运运价、国内水上客运运价、外贸港口费收、内贸港口费收5种。港口及码头价格管理是水运价格管理系统的重要组成部分。集装箱码头价格又是港口价格的组成部分,它是指集装箱码头对航行国内外的集装箱专用船舶运输集装箱货物、靠泊装     

提高集装箱码头作业效率的措施

集装箱码头的作业效率是码头能力的综合反应.提高集装箱码头作业效率可从管理方面入手,合理配置设备,挖掘码头设施和设备的潜力,根本途径是实现码头作业的完全自动化.     

集装箱码头外集卡智能化作业模式

目前,国内对集装箱码头集卡作业的研究集中于港内集卡,主要针对船舶装卸作业和堆场移箱过程中集卡作业任务分配和车辆调度,而对港外集卡进码头提还箱作业的研究少有涉及。在外集卡作业方面,一些集装箱码头主要依赖港外场站的支持,采用集港和提前预约的作业模式来完成外集卡的     

集装箱码头前沿装卸作业的高效化（上）

船公司选择挂靠港考虑的重要因素之一是港口的装卸效率.港口在适应船舶大型化的同时,总是在不断提高装卸效率,创造新的装卸效率记录.新加坡港1998年4月2日,创造船舶在港期间的装卸效率记录125TEU/h,2000年1月5日新的装卸效率记录已达到234箱/h,而且该记录不久就为香港HIT的236箱/h的新记录所打破.     

集装箱码头、船舶及装卸桥等级划分的讨论

1 引言 <港工技术>2003年第2期中刊载了魏恒州教授级高级工程师撰写的<集装箱码头、船舶及装卸桥等级划分研究>(下面简称<魏文>),详细叙述了国际集装箱运输发展概况,介绍了集装箱船舶、装卸桥及码头等级习惯划分情况,提出了相应的划分原则和方法,并推荐了适合<水运工程技术规范>上应用的等级划分标准.内容详实,颇为受益.笔者愿随之参加讨论.     

船舶稳性对海损事故的影响

船舶稳性是衡量船舶适航性的一个重要指标。通过对几起船舶翻沉、爆炸事故的分析,指出船舶稳性是影响船舶发生事故的重要原因。并提出了保证船舶适度稳性所采取的措施,以确保船舶的营运安全。