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不同间距情况下相邻基坑施工的相互影响 总被引:2,自引:0,他引:2
相邻基坑开挖卸载会影响基坑围护墙体所受土的压力,进而影响其变形及内力,处理不当,则会造成工程事故。结合一工程实例,对不同间距情况下,基坑开挖卸载对相邻基坑变形的影响进行有限元模拟分析,为解决实际工程问题提供理论依据。 相似文献
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针对乌鲁木齐市某交通枢纽车站宽大基坑开挖的地质特殊情况及周边环境的复杂情况,分析了高压旋喷桩不能成桩的原因,并对比分析了高压旋喷桩与咬合桩围护方案的优劣,经现场试验,最终提出采用咬合桩对基坑进行围护的方案。 相似文献
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软土性质对基坑围护结构稳定性的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
结合某地铁车站基坑工程,对软土地区基坑围护结构稳定性进行了三维有限元分析计算,并就软土性质对基坑变形和围护结构稳定性的影响进行了灵敏程度分析和讨论。土体的塑性应变基本上集中在基坑底部开挖面附近;土的内摩擦角的增加或减小对基坑的最大变形影响很大。 相似文献
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钢支撑预加力对围护结构内力的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了钢支撑预加轴力对支护结构的作用及机理,预加轴力的合理施加.通过实例对比,分析了多种预加轴力加载方案对挡墙位移、内力、支撑轴力的影响.实践证明,给铜支撑施加适当的预加轴力,在不改变最终轴力的基础上,可以有效的减少围护结构变形和改变维护结构的应力. 相似文献
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研究目的:钻孔桩和地下连续墙是目前深基坑最常用的围护结构型式,但是这两种围护结构都存在工艺复杂、泥浆污染、水下混凝土质量不易保证、工程进度较慢和造价较高等问题。因此,笔者提出以打入预制的钢箱桩做基坑围护,本文从桩身刚度、强度、可实施性和社会、经济效益等方面进行研究,并论证其可行性。研究结论:(1)钢箱桩能满足基坑对围护结构刚度和强度的要求;(2)适用于沿海软土地区或沿江阶地;(3)用既有的机具设备即可打桩和拔桩;(4)不用钻孔或挖槽,没有泥浆污染;(5)简化设计和施工,加快工程进度;(6)钢箱桩可重复使用,节约资源,并且能降低工程造价;(7)推广应用具有较高的社会、经济效益。 相似文献
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地铁深基坑开挖与支承轴力、围护结构变形监测分析 总被引:2,自引:0,他引:2
就北京地铁八号线二期回龙观东大街站明挖基坑、明挖区间施工,对开挖过程中基坑围护结构变形、支承轴力、地表管线沉降数据进行监测分析,得出围护桩体位移、支承轴力随开挖时间及开挖过程的变化关系,可为同类工程施工提供参考。 相似文献
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邱东国 《铁道标准设计通讯》2007,(1):61-64
SMW工法是近年来在我国得到较广泛应用的地下工程围护结构施工方法。由于此类工法施工周期短、工程造价低、抗渗能力较强,在基坑围护中具备技术和经济优势。基于北京地铁某区间隧道明挖基坑这一具体工程,进行数值分析,分析结果表明:SMW是一种较为合理的支护结构,能满足基坑施工规程中桩墙内力、变形及坑边地表沉陷等要求。 相似文献
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深圳市曦湾名苑基坑工程西侧紧邻已运营的地铁2号线车站和区间隧道,采用 MIDAS-GTS 有限元软件建立三维数值分析模型,对基坑施工的全过程进行动态模拟,研究了基坑采用咬合桩、支护桩和止水帷幕结构施工时基坑围护结构与地铁结构变形的相互关系.研究表明:基坑采用钻孔咬合桩,围护结构的选型合理;采用钢筋混凝土支撑体系受力明确,基坑护壁的变形小于一级基坑限定的数值;土体变形与卸荷引起既有地铁车站与隧道的变形未超出安全限值;施工过程中应加强基坑监管和控制. 相似文献
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基坑开挖对近接地铁隧道造成不利影响,甚至危及隧道结构和运营安全。此外,隧道的存在也对基坑力学特征产生明显影响,从而改变基坑周边地层和支护结构的受力变形行为。为此,结合某广场基坑工程实践,采用三维数值模拟手段,分析近接隧道基坑开挖施工力学特征,重点探讨基坑开挖对盾构隧道结构变形的影响,以及基坑开挖过程中,地铁列车振动对基坑施工力学行为的影响,揭示基坑与隧道之间的静动力学相互作用机理,为以后类似地铁隧道保护提供理论指导和现实参考。 相似文献
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乐师军 《现代城市轨道交通》2020,(1):55-59
某市地铁运营指挥中心大型基坑临近运营地铁车站及区间,其施工会对临近的运营地铁车站及区间产生一定的影响,特别是超近距离的基坑施工,必须对其安全性进行分析。文章运用数值模拟分析对大型基坑施工对临近运营地铁安全性进行评估,并针对近接地铁施工存在的风险提出相应防护措施,以期为本地区类似工程提供解决方案。 相似文献
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通过对隧道及邻近结构的相互作用综合分析,探讨了隧道施工对邻近地下结构物的影响及地下结构物(桩基、基坑、隧道)施工对邻近隧道的影响,以期对我国大型地下设施建设有所帮助。 相似文献
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基于有限元数值分析方法,建立了遵循时空效应的逐层开挖、随挖随撑的分步施工模拟方法。该方法提出考虑边界效应、开挖渗流和挡墙埋深等因素的软土地基深基坑计算区域综合确定法,引入表征土体应力应变非线性关系的H-S强化土体模型,设计反映土工结构体和施工荷载变化的基坑开挖基本工况和支撑预应力施加方案,形成支撑预应力取值迭代修正法,解决了原型选择、模拟方法、模拟工况关键技术问题。分析结果能够反映基坑逐层开挖过程土工结构体和施工荷载的逐渐变化与相互影响。 相似文献
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戴习东 《铁道科学与工程学报》2011,8(3):47-50
为验证深基坑桩(墙)锚杆支护结构的破坏原因,进行内力与变形分析.采用弹性杆系有限元法,结合工程施工实例分析桩(墙)锚杆支护结构的内力和变形,为深基坑桩(墙)支护结构的信息化施工提供了科学的参考依据. 相似文献
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地铁盾构隧道近接桩基的施工力学行为研究 总被引:35,自引:1,他引:34
针对城市地铁新建隧道近接既有民房桩基的工程情况,进行了三维有限元数值模拟的施工力学行为研究。研究结果表明,近接桩基施工将引起新建隧道自身结构特别是与既有桩基近接一侧边墙,有不利的受力状况和变形特征。因此,需要采取加固措施,以确保隧道自身结构以及近接建筑物的安全。本文研究对城市地铁隧道的近接施工,有一定参考价值。 相似文献