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根据印度尼西亚水路运输对浅吃水船的需求,设计了900 TEU集装箱船.该船采用肥大浅吃水线型,并对该肥大型浅吃水集装箱船的设计特点进行总结,提出进一步优化方向.此船具备其自身的特点和优势,在特定情况下一些指标甚至优于常规集装箱船,具有较强的开发潜质. 相似文献
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美国Leary工程公司开发出一种可改变吃水深度和运输船 并已获得美国专利。该船可在浅水域中在浅吃水状态下装货 在进入深水域航行时将其船形变成深吃水的远洋船船形;当运输船抵达目的地时 该船船体又变成浅吃水船船形进入浅吃水泊位或驶入浅滩。这种船的船形变化是利用铰接的船左右两侧船体外钣通过转动方式完成的。这种船的主要特点是:可有效地把内河船与远洋船的工作任务结合在一起 避免了在小港口用浅吃水船装货 然后在远洋运输前再将货物中转到另一艘深吃水远洋运输船上 从而节省了费用和时间。 该专利适用于载运散装液 《船海工程》2001,(2):30
美国Leary工程公司开发出一种可改变吃水深度和运输船,并已获得美国专利。该船可在浅水域中在浅吃水状态下装货,在进入深水域航行时将其船形变成深吃水的远洋船船形;当运输船抵达目的地时,该船船体又变成浅吃水船船形进入浅吃水泊位或驶入浅滩。这种船的船形变化是利用铰接的船左右两侧船体外钣通过转动方式完成的。这种船的主要特点是:可有效地把内河船与远洋船的工作任务结合在一起,避免了在小港口用浅吃水船装货,然后在远洋运输前再将货物中转到另一艘深吃水远洋运输船上,从而节省了费用和时间。
该专利适用于载运散装液货、干散货、车辆及其他类货品的任何尺度运输船。本刊辑 相似文献
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一、概述《浙海117》号是浅吃水大吨位散货船之首制船.该船之主要技术数据及总体布置参见参考文献. 设计任务书要求该船的舱室噪声必须符合 相似文献
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试论超浅吃水船阻力性能和耐波性能 总被引:2,自引:0,他引:2
林树人 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2002,25(1):1-8
针对实际设计的船舶 ,结合模型试验研究 ,探讨超浅吃水船阻力性能和耐波性能的特点 ,解决设计中所提出的有关问题。 相似文献
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一艘电力推进的多用途工作船 总被引:1,自引:1,他引:0
一、引言我国第一艘大功率可控硅(SCR)电力推进超浅吃水多用途工作船《胜利232》(见本期封面),已于1989年初完成海上试验后,交付胜利油田使用至今。《胜利232》船由天津大学“浅海轮研制组”研究设计,青岛造船厂负责全部施工设计和建造,并于1989年11月通过了青岛市经委组织的鉴定。该船采用SCR电力推进系统,实现了全船主、辅机共用电网,负荷按优先权自动分配,在各种推进工况下均能发挥全部功率,减少了全船发动机的装机台数和装机总功率。在超浅吃水的条件下获得了优异的推进、操纵性能和节能效果。二、船舶概况船级: ZCA OFFSHORE TUG/SUPPLY SHIP ZCM 相似文献
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针对浅吃水船型螺旋工作过程中负荷经常变化的特点,提出了一种设计螺旋桨的新思路,按该方法对黄河某浅吃水船的螺旋桨进行了设计计算,得到了一些有益结论。 相似文献
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长江下游(通申线)综合节能客轮“新越”号,系我所于80年代后期设计。该船的船宽吃水比为5.25,属于超浅吃水船,设计难度较大。作者采用多种方案,进行了大量的水动力试验研究,主要是线型的优化研究,经分析比较,最后采用我所开发的不对称双尾鳍船型,解决了推进、操纵、布置等一系列问题,达到了较高的快速性和节能指标。该船与70年代的优秀船型——双桨轴支架型客轮相比,船体节能效果达到25%,综合节能效果为35%。 相似文献