石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。     

石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。     

认真学习贯彻《国防交通法》 开创国防交通事业新局面 立足国防交通 坚持平战结合——发展中的国防交通研究所

正作为铁道兵的传人,石家庄铁道大学较好传承发展了铁道兵部队开创的铁道抢修和交通应急保障技术。早在1955年7月,铁道兵学校成立抢修遮断系,从事铁路抢修抢建的教学与研究。1990年5月,国防交通研究所正式成立,成为军事系统外唯一专门从事国防交通研究的科研机构。     

石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。(1)学科建设于2004年获批为防灾减灾与防护工程专业二级学科硕士点(一级学科为土木工程),主要培养方向:应急工程结构理论与实践,交通基础设施的抢修抢建理论与技术,重大工程结构灾变控制理论     

石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。(1)学科建设于2004年获批为防灾减灾与防护工程专业二级学科硕士点(一级学科为土木工程),主要培养方向:应急工程结构理论与实践,交通基础设施的抢修抢建理论与技术,重大工程结构灾变控制理论     

石家庄铁道大学国防交通研究所

正石家庄铁道大学国防交通研究所于1988年在原铁道兵工程学院战备抢修教研室的基础上组建而成,是集研究生培养与教学、交通基础设施抢修抢建技术研究、大型施工装备研发、工程施工技术服务等于一体的具有产、学、研特色的科研单位。(1)学科建设于2004年获批为防灾减灾与防护工程专业二级学科硕士点(一级学科为土木工程),主要培养方向:应急二程结构理论与实践,交通基础设施的抢修抢建理论与技术,重大工程结构灾变控制理论与技术,浮体结构水动力学研究,岩土体稳定理论与实践,工程装备结构理论与安全控制技术。     

浮箱平台抢修水中钢桩基础技术研究

水中基础受水深、地质的影响,会增加抢修的难度和时间,是桥梁抢修的关键。现有的水中基础抢修技术和器材,难以满足快速抢修、保障交通畅通的要求。提出了一种水中桥梁基础抢修的新技术和新器材,即采用浮箱平台抢修水中钢桩基础,并着重介绍了浮箱平台的结构组成、施工方法及结构计算。该浮箱平台结构简单、施工速度快,是一种新式平台结构和新的平台施工方法。     

战时内河港口抢修浅探

根据现代战争对内河港口功能的要求,从拟制完善抢修方案、储备设备物资、组织抢修训练等方面论述了战时内河港口的抢修准备工作,提出了应正确处理人力与机械、抢修顺序和交通调整、抢修与防护等三个关系。     

坚持军民融合发展,为国家经济建设和国防建设贡献力量——践行军民融合发展战略的收获和体会

《国防交通法》将"军民融合发展"提高到发展战略的高度,明确了新时期国防交通"平时服务、急时应急、战时应战"的职责和义务。石家庄铁道大学国防交通研究所二十多年来践行这一发展道路,不但利用铁路抢修技术和器材支援国家重点工程建设,成功研发了多种拼装式架桥机、国际一流的新型架桥机,用于急、难、险、重工程的大型门吊;而且将参与经济建设的成功经验和创新技术用于国防交通建设,研发了港口应急装卸桥、某兵器过桥装备、拆装式桁梁整孔运架技术与设备和新型简易六四梁架桥机、铁路抢修钢梁运架系统等。实践证明,坚持军民融合发展,能够使交通应急保障和经济建设相互促进,创造显著的经济效益和社会效益,应坚持发扬光大。     

高技术战争条件下对沈阳路局重点目标防护的思考

从海湾战争、科索沃战争等近期高技术局部战争空袭对交通战备设施的威胁，从地理位置、防护体制、防护思想、抢修手段等方面分析了作为国防交通重点部门的铁路重点目标的防护现状。文章还对未来高技术战争中针对铁路重点目标防止空袭的有关问题提出了防护和抢修预案的制定、重点目标防空和遮掩、专业保障队伍建设、抢修器材改进等一些建设性意见。     

“铁路工程专业保障队伍技术骨干集训班”日前开训

由国家交通战备办公室组织、交通战备石家庄铁道大学训练基地承办的“铁路工程专业保障队伍技术骨干集训班”10月15日～10月24日在石家庄举办。 来自中国铁路总公司、中国铁路工程总公副和中国铁道建筑总公司战备系统的80名工程技术人员参加了集训，参训人员围绕铁路桥梁抢修专题，系统学习了铁路战备工作总体形势和发展趋势、桥梁抢修的基本理论与实用技术、各种抢修器材的正确使用方法，并现场进行了拼架铁路桥梁的实操演练。     

灾后公路交通基础设施功能快速恢复研究

灾后交通基础设施功能快速恢复，对于提高多样化军事任务军交运输保障能力有着重要意义。从加强抢修抢建的技术保障、计划组织和应急交通保障中新技术、新材料的研制与应用三个方面，阐述了提高灾后公路交通基础设施功能快速恢复的措施，有助于提高灾后公路交通基础设施功能恢复的时效性。     

对国防交通科研发展方向的探讨

提出国防交通领域应亟待开展的科研方向,如交通建设贯彻国防要求、国防交通网络优化、国防交通保障理论、民用运力国防动员、交通保障新技术、交通储备器材健康检测及安全评价和新材料、新工艺在抢修器材中的应用等方面,目的是促进国防交通建设长期健康发展。     

铁路抢修桥墩玻纤复合材料立柱稳定性分析

我国现有的交通抢修器材大都是钢结构,构件重量大,设计承载低,已经难以完全适应现代战争的保障要求。以八三式铁路轻型军用桥墩为参考,采用玻纤复合材料设计了铁路抢修桥墩2m长桥墩立柱,利用ANSYS对所设计的桥墩立柱进行了特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,并通过试验验证了分析方法的准确性。研究表明玻纤复合材料桥墩立柱具有较好的抗压承载力,复合材料在交通抢修器材中具有广阔应用前景。     

煤矿产区公路交通特征及路面类型研究

煤矿产区公路路面状况对煤矿资源的开发利用具有重要影响,而抢修材料的开发和选取是道路养护工作中的关键之一。为了保证煤矿产区公路的正常通车,减轻路面病害对矿产资源运输的不利影响,结合矿区公路的交通特征,提出了AC型混合料、SMA混合料、AR-AC混合料这3种可用作煤矿产区路面抢修的混合料类型,并对其技术经济性能进行了简要的对比分析;然后以山西某矿区公路为例,介绍了抢修材料的工程应用效果,以期为矿区公路路面的养护管理工作提供参考。     

石家庄铁道大学师生热议《中华人民共和国国防交通法》公布

正"作为我国唯一专门从事铁路抢修抢建技术研究和教学的科研单位,我们更要带头认真学习贯彻《中华人民共和国国防交通法》。"9月13日,石家庄铁道大学30余名教授、研究生、交通运输专家济济一堂,在学校国防交通研究所共议《中华人民共和国国防交通法》公布。     

《王志遂纪念集》和《王志遂文集》已出版

王志遂同志（1925～2008）是我国著名的铁路桥梁专家,我军铁路军用桥梁的开拓者和奠基人,我国国防交通科技战线上杰出的技术权威。王志遂同志毕生致力于我国铁路建设和国内外铁路抢修、抢建,特别是在国防交通克服江河障碍的装备和技术的研究及其战术思想、学术理论的探索,取得了巨大的成果。他主持完成了六四式铁路军用梁、     

战时机场跑道抢修保障资源优化技术研究

论述了战时机场跑道抢修保障资源优化技术的意义,对备选抢修工序和抢修资源方案进行了时间分析、效能分析和费用分析,确定了一套在工程上实用的资源优化技术,对机场抢修决策有较大的参考意义。     

残墩接高抢修方案之探索

基于现代战争中残墩接高抢修技术的重要性,研究提出了残墩接高抢修的基本思路,介绍了所研制的抢修器材各构件的结构、特性和作用以及在残墩接高抢修过程中的操作方法,对该技术的发展有促进作用。     

铁路隧道应急抢修主要战术技术指标研究

根据灾害情况下铁路隧道的破坏形式,提出应急抢修的总体方向为抢修方法研究和抢修器材研制,基本目标为抢修方法体现"快速、安全"和抢修器材体现"机械化、便捷性"。按照主要战术技术指标的拟定依据,分别从抢修器材运输到洞身破坏抢修,从线路标准到抢通行车限速等相应指标给出了合理的建议,以期为铁路隧道应急抢修技术研究提供一些参考。