单元双块式无砟轨道道床板长度的确定

为确定双块式无砟轨道道床板的合理单元长度,采用数值模拟的方法分析了列车荷载、纵、横向荷载、温度力、温度梯度作用下不同单元长度轨道结构的应力、应变响应;在此基础上,计算了不同长度单元板的裂缝宽度及所需的最小配筋率.现场试验结果表明:单元板长度越大,内部应力、板端位移量和板中裂缝宽度越大,满足裂缝宽度限值的配筋率越大;单元双块式无砟轨道板的长度宜小于8.0 m,推荐兰新二线采用长6.5 m的单元双块式无砟轨道道床板.      

CRTSⅠ型双块式无砟轨道冬季温度场试验

为探讨无砟轨道结构温度场分布,通过对成都地区CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构冬季温度场监测,分析了不同天气轨道结构温度场的变化规律.基于数理统计方法,提出了成都地区双块式轨道道床板冬季垂向温度荷载模式.研究结果表明:道床板昼夜温度变化较大,支承层温度变化较小,道床板表面最大温差17.50 ℃,支承层底面最大温差0.35 ℃;随深度增大,温度变化幅值减小,道床板温度峰值滞后于气温峰值;轨道结构最大正温差出现在14:30左右,最大负温差出现在约08:00;道床板温度沿深度呈指数函数关系.      

合福铁路客专CRTSI型双块式无砟轨道道床板施工技术

结合合福铁路客专闽赣段CRTSI型双块式无砟轨道道床板的施工,介绍CRTSI型双块式无砟轨道轨道精调、道床板施工工艺、创新施工方法,为类似工程提供借鉴。     

都亭山隧道CRTSⅠ双块式无砟轨道施工技术

结合渝利铁路都亭山隧道CRTSⅠ双块式无砟轨道施工,对无砟道床工具轨法施工的施工准备、施工方法与施工工艺以及施工质量控制进行了详细的阐述,对无砟轨道施工具有一定的借鉴意义。     

双块式无砟轨道施工方法和质量控制要点

介绍了双块式无砟轨道的施工方法、施工质量控制要点等,可供同类工程参考。     

无砟轨道双块式轨枕环形生产线制枕关键技术研究

就旭普林无砟轨道双块式轨枕在国内首条环形生产线的制造,介绍了制枕总体方案的设计,对主要制枕工序的设备功能和工艺设计等关键技术进行了较详细的阐述,可供类似工程参考和借鉴。     

城际铁路双块式无砟轨道道床裂纹产生与防治

依托珠三角城际铁路双块式无砟轨道的施工实践,对道床板出现的裂纹进行现场调查和分类统计。针对不同的裂纹存在形式,分析了裂纹出现的原因,提出了相应的防治措施,同时通过工程实践介绍了不同类型裂纹的处理方法。对同类工程有借鉴意义。     

路基上双块式无砟轨道结构的参数影响分析

针对路基上双块式无砟轨道的结构形式,建立钢轨-扣件-轨下垫板-双块式轨枕-道床板-混凝土底座-弹性基础的有限元分析模型,应用大型国际通用有限元分析软件ABAQUS,对比分析不同的扣件刚度、不同的支承层厚度以及支承层弹性模量的变化对于路基上双块式无砟轨道结构的影响,为我国无砟轨道的结构设计和工程实践提供依据。     

多雨地区双块式无砟轨道湿态混凝土力学性能

长期处于水环境中的双块式无砟轨道内部存在不均匀的湿度场,而湿度会对轨道结构的力学性能产生一定的影响. 为研究水环境中双块式无砟轨道内部不同湿度状态下混凝土宏观力学性能,结合水环境中双块式无砟轨道的湿度分布情况,建立了混凝土基质纳观组分（C-S-H）分子动力学模型,对混凝土基质展开多尺度计算,并进行两级均匀化分析. 结果表明:水环境中的双块式无砟轨道结构表层湿度的梯级分化明显,轨道内部的湿度差最高可达38.41%;混凝土的弹性模量和泊松比随饱和度的增加而增大;混凝土饱和度由0增加到100.00%时,支承层、道床板及轨枕混凝土弹性模量的增幅分别可达35.0%、19.5%、16.2%.      

长大隧道CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术

根据长大隧道CRTSⅡ型板式无砟轨道的施工特点,以黄龙寺隧道无砟轨道施工工程为例,对CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板、轨道板、灌板的施工技术及其物流组织进行了详细介绍,认为开发并采用小型轨道板压紧及封边工艺能提高物流效率,文中采用的施工技术可供同类工程施工参考。     

合福客专桥上CRTSI型双块式无砟轨道底座板施工技术

结合合福铁路客专桥上的CRTSI型双块式无砟轨道的施工,从梁面处理、测量放线、钢筋加工与安装、模板安装、混凝土浇筑等方面的质量控制,介绍CRTSI型双块式无砟轨道底座板和限位凹槽的施工工艺及施工技术,为类似工程提供借鉴。     

无砟轨道施工管理初探

根据铁路客运专线对无砟轨道应具有高平顺性、高稳定性、高可靠性、高耐久性的要求,对无砟轨道的特点及病害产生的部位、原因进行了分析,提出了无砟轨道施工管理的重点和措施,可为无砟轨道施工管理提供借鉴。     

无砟轨道温度裂缝控制技术

针对道床板出现温度变形裂缝问题,分析其产生的原因,提出设计时适当配置结构钢筋,采用对水泥、粗骨料及外加剂等进行原材料控制,改进施工工艺和加强混凝土早期养护等措施控制裂缝产生,并介绍了开槽法、低压注浆法和表面覆盖法等适用于不同宽度裂缝的修补方法,最后提出今后应研究制定裂纹参数限值和优化伸缩缝的布置方式等相关建议。     

无砟轨道施工精密测量

结合工程经验,阐述测设高速铁路无砟轨道施工加密网CPⅢ以及通过CPⅢ利用轨检小车进行施工精密测量的具体方法和注意事项,以确保轨道的平顺性,达到高速行驶的情况下列车的安全性及乘客的舒适性。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板施工技术

底座板是CRTSⅠ型板式无砟轨道的最基础部分,是轨道板和路基(桥梁)的连接部分。无砟轨道底座板施工工艺技术需满足底座板的质量、精度要求。凸型挡台是控制轨道板纵横向移动的最重要设施,凸型挡台的标高、内在和外观质量的好坏,直接关系到无砟轨道的整体工程质量和美观。底座板和凸型挡台施工的质量是高速铁路无砟轨道工程中的重要控制环节之一。     

单线铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工技术

结合衢宁铁路福建段隧道内弹性支承块式无砟轨道的施工,介绍弹性支承块式无砟轨道精调、道床施工工艺、创新施工方法等,为类似工程提供借鉴。     

CRTS双块式无砟轨道轨排粗铺智能化施工技术

传统的无砟轨道轨排粗铺依靠人工进行,效率低、精度低,并且需要耗费巨大的人力物力.结合新建铁路郑万高铁无砟轨道道床板施工,介绍了智能化轨排粗铺设备及其配套的新型嵌套式轨排的研发及应用.轨排粗铺设备采用电脑编程控制系统与全站仪测距技术,通过专用测量软件,计算出轨排坐标位置,驱动伺服动力系统将轨排准确定位铺设.整个设备实现了...     

刚构桥上无砟轨道无缝线路静力特性分析

针对刚构桥上无砟轨道无缝线路的受力与变形进行研究,以梁-板-轨相互作用原理为基础,分别建立刚构桥上CRTSⅢ型板式和CRTSⅠ型双块式无砟轨道无缝线路空间耦合模型,计算伸缩、挠曲、制动、断轨工况下轨道结构和桥梁纵向力及位移,并对两种轨道结构静力特性进行对比分析,为刚构桥上无缝线路轨道结构设计提供参考。结果显示：在温度荷载、列车荷载作用下,采用CRTSⅠ型双块式轨道结构时钢轨纵向力更小,但轨板相对位移增幅明显,可能产生安全隐患;在列车制动荷载工况下,采用CRTSⅢ型板式轨道结构时钢轨纵向力与轨板相对位移均更小;在断轨工况下,采用CRTSⅠ型双块式轨道结构时断缝值超过了规范容许限值。建议在刚构桥上采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。