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《船海工程》2019,(6)
综合考虑散货船设计面临的结构轻量化需求和纵向舱口围板趾端和舱口角隅容易产生裂纹的问题,以21万t散货船为例,提出一种连续的纵向舱口围板结构设计方案。结合HCSR规范,采用有限元分析方法,研究连续纵向舱口围板对整个主甲板区域重量以及对舱口角隅应力和疲劳的影响,结果表明,连续纵向舱口围板方案在散货船上是可行的,该方案可使整个甲板区减重41.54 t,而且舱口角隅处的应力水平和疲劳强度比传统方案有所改善,应力水平下降4.69%,疲劳寿命提高37.64%。与传统的不连续纵向舱口围板相比,连续纵向舱口围板设计方案可实现散货船结构轻量化,消除了舱口围板趾端疲劳裂纹隐患,降低了舱口角隅应力水平。 相似文献
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利用船级社规范公式设计的折叠式舱口盖,经常存在结构强度不足,不满足实际需求的情况。针对上述问题,对大型船舶折叠式舱口盖结构进行优化设计。根据原始方案分析舱口盖受力与变形特点,找出其中的不足,针对不足构建一个有限元优化模型,并对边界条件进行分析,在风雨载荷和集中箱载荷2种工况下,具体优化折叠式舱口盖结构,使其满足强度要求。对比结果表明:优化后的大型船舶折叠式舱口盖结构强度较优化前增加了14 MPa,基本达到了设计需求。 相似文献
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自卸砂船的砂舱与舱口围板板架直接连接,舱口围板板架直接承受货物重量载荷.通过对某自卸砂船的舱口围板板架直接计算,发现由于〈规范〉不时直接承受货物载荷作用的舱口围板板架进行加强,导致舱口围板板架不满足强度要求.建议应根据货物载荷的大小适当加强舱口围板板架的结构. 相似文献
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作者在29000t级散货船的舱口盖制造过程中,为了控制舱口盖端铰链的公差,确保舱口盖制造的质量,采用了:①预留焊接收缩量(在舱口盖的宽度方向每米加放了焊接收缩量为1mm);②改进装配措施(控制两块端铰链板的安装精度和装焊和程序);③改进焊接措施(采用二氧化碳气体保护焊)。 相似文献
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单拉式舱口盖是一种较为传统的舱口盖形式,具有小巧灵活、维护方便等特点,广泛应用在甲板舱口宽度较小、甲板货物载荷较小的中小型干货船上。本文以某冷藏运输船为例,介绍一种单拉式舱口盖的应用。 相似文献
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在29000吨级散装货船的舱口盖制作过程中,通过不断地改进装配,焊接工艺措施,有效地控制了舱口盖端的铰链公差,确保了舱口盖的建造质量。 相似文献
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