机车运用指标电算化

机车运用指标反映机车运用状态,快速、准确及时地计算出机车运用指标,并通过对指标进行分析找出运用不合理原因,可优化机车供给和提高运用效率。长交路单司机值乘的实施,要求合理配备机车乘务员,统计超劳车次,以确保行车安全。为满足以上要求,开发出机车运用指标电算化软件。机     

提高机车运用效率降低铁路运输成本

针对目前严重浪费机车运用指标，机车运用效率低下的现状，提出挖潜增效、提高机车动用效率、降低铁路运输成本、提高国有资产经营效益的具体措施。     

关于机车用制改革问题的探讨

通过对计划经济体制下铁路机车供、用方式的分析，指出了当前机车浪费现象的严重性和机车运用指标考核的不合理性。提出了铁路机车实行有偿占用提高机车合理配置和运用效率的有效途径以及实行机车有偿占用的办法与思路。     

上海机务段货运机车运用效率的调查分析

从沪宁、沪杭客运高铁的开行、电力机车的大量使用、减少欠重列车的开行这三个方面对一些货运机车运用效率主要指标进行对比与分析,得出提升上海机务段货运机车运用效率的几点建议。     

浅析提高机车运用效率指标的途径

通过分析机车运用效率指标的特点及相互关系,结合朔黄铁路自身特点,找出提高各项指标的可行性办法与途径。     

浅谈机车的使用效率

机车的使用因包含检修、保养、运用操作和运输调度。除组织运输是受路局、分局调度水平及线路通过能力等因素影响外，机车的检修、保养、运用操作水平则反映了机车的使用效率。使用效率包含柴油机的热功效率，主发电机效率、转换装置效率、牵引电机效率、机械部分效率及机车有效能的利用率等。机车的柴油机热功效率、主发电机效率、转换装置效率、牵引电机效率及机械部分效率反映了机车的检修、保养水平，而机车有效能的利用率则反映了机车操纵者的水平。机车的检修、保养、运用操作很难单独评价及量化，但如果通过机车使用效率的量化计算能正确反映机车的检修、保养、运用操作水平直至组织运输水平。     

货运机车运用效率的系统评价

机车运用效率直接关系到铁路运输企业的经营效益.通过建立的机车运用效率评价指标体系,应用二级模糊综合评价的方法,对货运机车运用效率进行系统评价,具有一定实用效果.     

探索机车修制改革提高机车运用效率

机车修程修制是影响机车运用效率、效益直接的相关因素，要提高机车运用效率和效益，就必须要进行机车修制的改革。     

分析和评价机车运用效率问题初探

在机车运用效率指标体系的基础上，从静态，动态，综合３个方面，提出如何分析和评价机车运用效率的问题。     

提高机车运用分析质量研究

机车运用分析是加强机车运用管理、改进机车运用工作的重要方法,通过对日常机车运用的分析,可以及时发现机车运用工作中存在的问题,然后制定措施、完善管理,充分利用现有的人车资源,为运输提供动力保障,为提高机车运用效率决策提供依据。     

浅谈宁西线机车运用存在的问题及对策

宁西铁路是贯穿我国东西的铁路主干线之一,西起新丰镇编组站,东至南京,总长1075.6km。新丰镇至南阳西间409km,为西安局牵引区段,"4.18"调图后,图定货车32对。截止11月底,商南口实际日均交22.3列,较部批少交3.6列。分析机车运用各环节,查找机车运用存在问题,提高机车运用效率,对完成我局运输指标,提高宁西铁路通过能力有决定性作用。     

实施机车集中配属提高机车运用效率

在实施新图过程中,实施机车集中配属,调整机车运用方式,强化布局调整,增强配套能力,使机车交路进一步延长,机车运用指标明显上升,同时增强调度指挥灵活性.     

HXN5型大功率内燃机车运用管理模式研究

针对各路局大面积开行HXN5大功率内燃机车的现状,通过认识HXN5型内燃机车的总体特征及技术性能,分析出影响HXN5型机车运用效率的因素,并给出了提高HXN5机车运用效率的途径及HXN5型机车运用管理模式,同时针对这种模式提出了几点改进建议。     

基于遗传算法的机车周转优化模型

机车在多个交路间周转时可以提高机车运用效率，基于引建立了机车周转优化模型，并引入遗传算法进行求解。     

朔黄铁路小运转机车交路优化

针对目前朔黄铁路公司在机车交路中出现的机车能耗高、使用率低、人员工作时间长等问题,探讨了朔黄线小运转机车交路模式,并从单机率、人员使用效率、机车运用效率、运输组织效率4个方面对比了该模式的优越性与可行性,最后提出了相关的改进方案和建议。     

大秦线机车整备走行公里控制管理的方法与探讨

针对大秦线机车重载运输实际,结合机务段和折返段整备工作,运用铁路计算机网络和共享TDMS及TDCS系统的数据,提出科学合理地进行大秦线机车整备走行公里控制管理工作方法,保证机车整备质量,提高机车运用效率。     

基于机车运用成本优化的多机型机车周转图编制模型和算法

机车周转图是铁路运输计划的重要组成部分,高质量的机车周转图能够有效提高机车运用效率,降低铁路运营成本。本文主要研究多机型条件下的机车周转图编制问题,以机车运用成本为优化目标,建立机车折返站的三维指派数学模型。在求解多机型机车周转图编制问题时,采用按单一机型编制和基于机型分配的机车接续调整的两阶段方法进行编制,设计了以固定运用机车台数条件下的机车周转图编制算法和机车接续互换的启发式算法,以实现机车折返时间与机型分配的综合优化,降低机车运用成本。采用实际运营数据的机车周转图编制数据实验结果验证了算法的有效性。     

机务段标准化整备场改造建设

机务段整备场现状与铁路装备现代化的发展不同步,严重影响机车整备质量,降低机车运用效率。探讨如何在机务段整备场再造整备流程、配备整备设备,提升机车整备质量和整备效率,建设标准化整备场,并对改造后的效益进行分析。     

基于和谐型机车检修停时问题的分析与优化

检修停时是中国铁路总公司评价检修单位检修能力的重要指标,目前和谐型机车C5修检修停时普遍超标,无法满足客户运用要求,机车检修周期延长,周转率降低,直接影响经济性指标,间接影响机车检修质量和在段运用状况,针对该问题,分析原因,提出优化措施,缩短检修停时。     

提高云支线运输效率的对策

大同车务段云支线各装车站是大秦线的主要装车基地,通过对云支线运输效率影响因素的分析,针对存在的通过能力不足、机车运用效率不高、装车设备不配套、列车到达不均衡等问题,提出修建云岗—云岗西双线铁路,提高机车运用效率,改变装车作业方式和合理安排机车运用等对策,满足云支线运量增长的需要,确保大秦线完成运输任务。