南车机车牵引3万吨列车试验成功

<正>4月2日18:56,随着满载着3万吨煤炭的55001次试验列车安全驶入柳村南站,大秦铁路3万吨组合列车运行试验顺利完成,开辟了我国铁路重载运输的新纪元,这将为我国北方煤炭能源的东运南输提供极为重要的装备保障。为确保试验的安全、可靠,此次3万吨重载列车牵引试验全部采用中国南车株机公司研制的4台大功率电力机车实施牵引(HXD10066+HXD10001+HXD10069+SS40862),总编组     

我国铁路重载技术创新的重大突破——3万吨重载列车试验成功运行

4月2日6时31分，一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、牵引总重3万吨的试验列车，由北同蒲线袁树林站始发，经过12小时25分、738．4公里的运行，于当日侣时56分安全顺利到达终点站大秦线柳村南站，3万吨重载列车运行试验取得圆满成功，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨跃，使我国戌为世界上仅有几个掌握3万时铁路重载技术的国家之一。     

中国南车株机公司研制机车在大秦线成功牵引3万吨重载列车

2014年4月2日18：56,随着满载着三万吨煤炭的55001次试验列车安全驶入柳村南站,大秦铁路3万吨组合列车运行试验顺利完成,开辟了我国铁路重载运输的新纪元,这将为我国北方煤炭能源的东运南输提供极为重要的装备保障。此次3万吨重载列车牵引试验全部采用中国南车株机公司研制的4台大功率电力机车实施牵引（HXD1 0066＋HXD1 0001＋HXD1 0069＋SS4 0862）,列车总编组320辆,总长3 971 m。     

大秦线3万吨重载列车试验相关研究

根据大秦线线路运输组织情况,在3万吨列车试验仿真分析的基础上,3万吨重载列车试验采用"1+1+1+1"编组模式。通过分析3万吨重载列车试验数据,研究"1+1+1+1"编组模式对3万吨重载列车成功开行的影响和启发,总结试验中出现的各种问题,为后续3万吨重载列车试验的深入研究提供重要参考。     

我国轴重最大电力机车牵引重载列车试验成功

<正>11月6日8时16分,一列满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车,在中国北车集团大同电力机车有限责任公司(同车公司)研制的HXD2F型大轴重电力机车牵引下,安全驶入山西省长治市平顺站。这标志我国轴重最大电力机车牵引重载列车试验取得成功,中国重载铁路装备技术成功进入世界铁路"大轴重俱乐部"。此次试验列车由大轴重机车和100辆C96型运煤专用敞车组成,满载了1.2万吨煤炭,总长度达到1 489 m。进行重载     

黄腾化工

<正>通过质量、环境、职业健康安全、CRCC管理体系认证山西黄腾化工有限公司,座落于晋陕豫黄河金三角——山西省万荣县荣河化工园区,公司占地85800平方米,建筑面积25800平方米,注册资金2200万元,现有聚羧酸高性能减水剂生产线二条,年产能20万吨,萘系高效减水剂生产线二条,年产能10万吨,氨基磺酸盐生产线一条,年产量1万吨,速凝剂生产线二条,年产量3万吨,备有检验、检测、试验混凝土、砂浆技术指标的设备50余台,技术     

黄腾化工

<正>通过质量、环境、职业健康安全、CRCC管理体系认证山西黄腾化工有限公司,座落于晋陕豫黄河金三角——山西省万荣县荣河化工园区,公司占地85800平方米,建筑面积25800平方米,注册资金2200万元,现有聚羧酸高性能减水剂生产线二条,年产能20万吨。萘系高效减水剂生产线二条,年产能10万吨,氨基磺酸盐生产线一条,年产量1万吨,速凝剂生产线二条,年产量3万吨,备有检验、检测、试验混凝土、砂浆技术指标的设备50余台,技术     

3万t重载组合列车试验及优化操纵建议

大秦铁路在既有机车、车辆装备条件下,首次对采用Locotrol同步操纵系统开行的3万t重载组合列车进行了试验研究,列车牵引质量创造了我国重载试验新纪录。基于试验测试结果,对3万t重载组合列车的制动性能、正常运行工况下的纵向力大小及分布情况以及影响车钩力的主要因素进行分析,并结合分析结果提出3万t重载组合列车操纵优化建议,对深化研究3万t重载组合列车综合性能和后期常态化开行具有一定借鉴意义。     

大秦线开行3万t列车的条件分析及近远期常态化开行的建议

通过对大秦线3万t重载组合列车试验期间调度指挥及运输组织存在的问题分析,指出大秦线常态化开行3万t重载组合列车所面临的问题,提出相应改进建议,并提出近远期常态化开行3万t列车的可行性建议方案。     

大秦线3万t列车试验设计与实践

论述大秦线3万t重载组合列车试验研究的意义,从理论计算到实践验证了3万t列车的编组模式,分析3万t试验的主要风险因素,介绍试验测点布置情况和专为3万t列车试验开发的"基于光纤网络的超长重载列车分布式测试平台",按照循序渐进、积极稳妥的试验推进原则,从静态到动态,从2.3万t到最终的3万t,系列试验取得了圆满成功,获得了一系列创新成果。     

跨坐式单轨车转向架牵引机构试验设计与研究

对单轨车转向架牵引机构进行组合加载试验是安全性判定中关键的试验,文章介绍了一种跨坐式单轨车转向架结构与原理,设计了牵引机构2点与3点组合加载试验方案重点分析了2点组合加载试验方案,研究了不同横向偏摆角度对牵引机构力学性能的影响,结果表明在不同工况下牵引机构都具有较好的安全性和可靠性,试验设计达到了预期效果,相应研究成果对牵引机构产品研发和试验起指导作用。     

“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”课题研究取得重大突破

<正>"新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用"是由太原局集团公司2019年立项研究的科研课题。经过对国产化HXD1型电力机车(DK-2制动机)的加装改造,在完成瓦日线270公里区段万吨组合列车线路试验的基础上,于10月29日在大秦铁路湖东站至袁树林站间102公里线路上,成功开行了首趟采用新一代无线同步操控系统的"1+1"2万吨重载组合列车运行试验,各项性能指标全部达到课题目标,为推动大秦线重载技术升级和核心技术的自主创新,取得了历史性突破。     

大秦铁路2万t重载组合列车试验成功

2004年12月12日16时15分，经过9小时2分不间断运行，大秦铁路(大同—秦皇岛)2万t重载组合列车安全平稳地停靠在秦皇岛柳村南站，首次试验获得成功。     

大秦线3万t列车仿真计算与试验验证

为实现中国铁路重载运输技术再创新,同时为大秦线进一步增加运量进行技术储备,中国铁路总公司决定在大秦线组织进行3万t组合列车试验,对大秦线(含北同蒲线)在既有设备条件下首次采用Locotrol同步操纵系统开行3万t重载组合列车的牵引方式、安全性、运行品质、可行性等方面进行探索性试验研究。试验并开行3万t列车是一项庞大的系统工程,涉及机车车辆、通信信号、工务工程、牵引供电、运输组织等多方面内容,中国铁路总公司按照循序渐进、积极稳妥的推进原则,首先进行了不同编组方案3万t列车的仿真计算,并结合以往2万t列车试验和开行的成功经验,优选出了3万t列车试验编组,然后对优选的编组依次进行了静置试验和线路运行试验,最终于2014年4月2日成功进行了3万t列车运行试验[1]。     

2万吨重载组合列车长大下坡道过分相操纵技术探讨

以朔黄铁路2万吨重载组合列车运行试验数据为基础,研究列车在长大下坡道电分相区段运行时纵向车钩力受力和机车车钩偏转等状态,结合列车动力学性能,分析其影响因素,并提出优化列车操纵、降低列车纵向冲动的技术对策。     

超长重载列车纵向力影响规律仿真研究

建立超长重载列车纵向动力学仿真模型,并利用大秦线3万t重载组合列车长大下坡道制动试验数据对其进行验证;分析超长重载列车平直道制动工况时列车编组长度、机车无线同步控制延迟时间,以及长大下坡道常用全制动时坡度差、车钩间隙和ECP制动控制技术对纵向力的影响规律.结果表明:正常情况下,4万～12万t超长重载组合列车编组长度对平...     

大秦线2万t重载组合列车试验研究

介绍了大秦线开行2万t重载组合列车的试验目的、主要试验内容和从2005年6月至2008年9月进行的不同装备、不同编组的8次2万t组合列车综合试验的实施过程。说明了2万t重载组合列车试验结果评定指标的确定依据和长大货物列车综合测试平台的特点。介绍了大秦线2万t重载组合列车试验的创新性研究成果。     

全路28对旅游列车简明时刻

1.北京西～深圳Y301/2次车,北京西发车时刻15点00分;深圳发车时刻20点20分; 2.哈尔滨～深圳Y308/9 Y310/7次车,哈尔滨发车时刻4点3O分;深圳发车时刻22点10分; 3.昆明、贵阳～深圳Y314/5/4/5Y316/3/6/3次车,昆明发车时刻21     

持续推进技术进步 树立中国机车车辆引领地位

正近年来,我国机车车辆技术取得突破性进展,动车组形成了涵盖时速160~350 km速度等级、短编/长编不同编组型式、座车/卧铺车不同车种、高寒/抗风沙等适应不同气候地理条件的系列化产品;干线客运列车基于交流传动等技术实现了升级换代;重载列车在大秦线开行2万t组合列车的基础上,成功实施3万t组合列车的试验研究,并持续推进30 t轴重机车车辆的研制;同时通过采用车载安全监测和大数据等技术有序推进信息     

“新一代重载组合列车无线同步操控系统”在大秦线区段试验成功

正"新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用"是太原局集团公司2019年立项研究的重载专项课题。2019年10月29日,2台国产化HXD1型电力机车(DK-2制动机)应用该系统在湖东站至袁树林站之间成功牵引了2.1万吨重载组合列车。经过进一步改进研制,完成了新一代重载组合列车无线同步操控系统在国产HXD1型机车(CCB-Ⅱ制动机)上的加装应用。该系统在背靠背测试和静态试验的