8mm驼峰测速雷达的主要问题及处理

介绍了8mm波长的多普勒测速雷达在编组站驼峰运用中受邻道、电源、温漂、降雨等信号干扰所引发的问题及采取的应对措施,并介绍了雷达电源、微波组件及信号放大电路的常见故障及处理方法,以确保驼峰溜放作业安全,对通信信号工程应用具有一定的价值。     

8mm测速雷达便携式全自动综合测试仪

铁路编组站自动化驼峰8mm测速雷达的应用越来越广泛，但目前的便携式测试仪都是手动测试，人为误差大，直接影响测速雷达的检修质量，难以达到驼峰自动化系统的要求。8mm测速雷达便携式全自动综合测试仪（简称测试仪）正是为了完成对现场使用中测速雷达的各项指标迅速、准确地测试并存储分析数据而专门研制的。     

8mm驼峰测速雷达改进及试验

介绍了毫米波驼峰测速雷达存在的问题和改进的方法.分析了降雨对毫米波雷达的干扰机制,采用圆极化波抑制干扰的原理和试验结果.     

T·CL型驼峰测速雷达使用中的问题

柳州南驼峰采用T·CL型驼峰测速雷达,在实际使用中存在一些问题. 1.雷达受邻线车干扰造成测速不准,严重时甚至会将车组夹停在减速器上. 2.站场显示器上经常出现雷达故障标志,当三部位多组减速器同时动作时,出现的几率更大. 3.测速雷达速度值忽高忽低,有时甚至测不到速度,外界环境温度越高,雷达工作稳定性越差.     

驼峰测速雷达信号的小波滤波分析

针对卡尔曼滤波方法存在的缺点,研究采用小波滤波方法进行驼峰测速雷达信号滤波。小波滤波的基本原理是对信号小波变换后的小波系数进行非线性处理,然后重构信号,滤除信号中的噪声。根据雷达信号的特点,初步选用Haar小波和二阶Dauhechies(db2)小波、3层分解、通用阈值和半软阈值算法,进行离线试验及分析。根据离线试验的滤波效果,确定选用二阶Daubechies(db2)小波、3层分解和半软阈值算法进行雷达信号滤波。利用离线试验选定的小波和算法,对采集的雷达信号进行实时滤波仿真,仿真结果与离线试验结果基本一致。将小波滤波方法与卡尔曼滤波方法对比可知,小波滤波能有效地滤除噪声、提高信噪比、减少均方差,滤波效果比较理想。因此,采用小波滤波方法进行驼峰测速雷达信号滤波,可以获得更准确的车速。     

自动化驼峰雷达测速的干扰分析与改进

铁路自动化驼峰测速通常采用TCL-2A型8mm波雷达设备。一般来说体积较大、运动速度较快以及离发射点较近的物体，其反射信号也会较强，测量效果也好。但是若遇有持续干扰情况时，雷达将无法正常工作。     

驼峰测速雷达抗邻道干扰能力的分析

驼峰编组站中的测速雷达，对来自邻道车辆的干扰应具有足够的抑制能力。重点从主副波瓣参数的选择上和雷达的安装位置上对雷达的抑制能力进行了理论探讨和分析，并给出了一组数据，供设计时参考。     

驼峰测速雷达运用中的几个问题

针对T·CL-2A型驼峰测速雷达运用中存在的暴雨影响和邻道干扰及自检等问题进行了分析,并提出了解决的方法。     

驼峰场雷达受牵引回流干扰问题解决方案探讨

驼峰雷达受谐波干扰时会使测速数据不稳定,致使枢纽地区驼峰编组场较易发生车速控制不稳定,进而产生车辆超速或夹停的现象,影响运输安全.本文主要探讨枢纽地区驼峰雷达信号受供电牵引回流干扰影响测速的问题及其解决方案,为驼峰设计及施工提供指导.     

TCL-2型驼峰测速雷达故障处理技巧

实际应用中，雷达遭雷击损坏几乎每年都有，多则十几个、少则几个，属于常见性故障。即使在雷达和室内分线盘上安装了防雷元件进行保护，仍然无法很好地避免室外雷达受雷电的侵害，为此，摸索出几个处理TCL-2型驼峰测速雷达故障的技巧，介绍如下。     

毫米波技术在铁路编组站上应用：T.CL—2型驼峰测速雷达

驼峰测速雷达是编组站溜放作业半自动和自动化系统中必不可少的基础设备之一，本文叙述了８ｍｍ雷达比３ｃｍ雷达具有信息量大，重量轻，体积小以及设备可安装在道旁等优点。并简单介绍了设备在现场安装与调试的方法。     

T.CL-2型驼峰测速雷达数据跳变原因及对策

驼峰测速雷达是一种民用的多谱勒雷达,用于对下峰后进入缓行器区段的溜车测速,并将数据提供给控制系统,经计算机综合数据处理后,向缓行器制动钳发出制动或缓解命令.在驼峰自动化控制系统中,作用似同人的“眼睛“.……     

驼峰辅助复示信号显示方案改进研究

6502电气集中电路是铁路信号联锁系统、联锁逻辑的重要基础。针对6502电气集中电路中驼峰辅助复示信号在驼峰辅助信号开放前进信号后呈现闪光信号的问题,分析驼峰辅助复示信号显示电路的工作原理,研究驼峰辅助复示信号出现闪光信号的原因;从驼峰辅助信号前进信号灯丝断丝是否驱动LXJ的角度提出了4种修改方案,比较了4种方案对原6502电气集中电路的修改范围;以阜阳北三场为应用对象进行试验,结果表明,方案4满足故障-安全的处理原则,可为后续联锁软件相关问题的修改提供参考。     

驼峰控制系统雨天速度控制的改进设想

目前，我国自动化驼峰速度控制普遍采用8mm波段微波雷达测速。在实际使用巾，存在着雷达不能穿透雨水，雨滴干扰使雷达失真，造成控制系统的控制效果不理想等问题。特别是在江南，暴风雨很多，雨点的速度也十分快。当雨点的速度比车辆的速度高时，雷达的测速就会受到雨水的影响。这时，雷达所测的速度就不是车辆的实际速度，减速器就会错误动作，极易导致将车辆夹停，     

编组站驼峰调车场用信号设备施工风险与控制

编组站驼峰调车场是信号技术密集和控制设备集中的区域,为保证施工质量,减少运营干扰,规避施工风险,必须强化施工技术管理,优化施工流程,严格控制操作工序,避免返工.结合枢纽扩能改造工程施工经验,对既有线编组站驼峰调车场改造中驼峰专用信号设备的安装施工和调试工序进行分析与论述.     

驼峰信号微机监测系统应用探讨

驼峰信号微机监测系统对驼峰信号设备的维护和管理非常有用。本文从监测对象和方法、实时性、接口、数据上传以及投资等方面,分析探讨了驼峰信号微机监测系统应用中的若干问题,并提出一些建议和解决方案。     

TW-2系统雷达踏板接口改进的研究

针对目前TW-2型驼峰控制系统中速度控制测量设备雷达踏板采集方式及使用过程中的相关问题进行描述和分析。根据工程实际情况,基于电源分散、光耦隔离的思路提出解决方案,设计雷达踏板接口盒,并成功的运用在TW-2型驼峰控制系统站场中,有效提升采集的稳定性。     

提高驼峰设备可靠性的探讨

徐州北编组站自开通运营以来,总体状况良好,但存在车辆安全连挂率低,溜放车辆被夹停或超速连挂造成车辆损坏的问题,严重危及调车场作业安全和效率。通过对车站调车场测速雷达、传感器、测重仪等驼峰设备出现故障的原因进行分析,并采取相应的对策措施,从而提高驼峰设备运用的可靠性。     

小能力驼峰信号一体化控制应用研究

重点阐述针对我国小能力驼峰的作业性质,在信号设备的技术改造中,通过采用驼峰信号一体化控制方式,设计对驼峰头部、尾部作业的一体化控制方案。在实施后的运用中表明在控制功能上的扩展使驼峰作业更加流畅,日常维护更加简便,展现采用新模式装备小能力驼峰的应用特点,它将在我国铁路小能力驼峰的技术发展政策中发挥作用。     

驼峰雷达测速干扰问题的解决方案

2009年5月,呼和浩特铁路局全面电气化改造开通后,包头西上行驼峰自动控制设备受电化干扰严重。先是三部位个别股道受到干扰:雷达测速曲线混乱、晃动大,造成解体车辆出口速度误差大。随着电力机车投入数量增多,给驼峰造成的影