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周易 《电力机车与城轨车辆》2018,(4)
针对安康机务段新HXD1型机车走行部异常振动问题,从走行部故障诊断系统、车轮镟修情况、车轮不圆度检测和镟修工艺等方面进行了分析研究,并从优化机车黏着控制、车轮镟修工艺及设备等方面提出了预防措施,有效解决了机车走行部异常振动的问题。 相似文献
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针对NJ2型内燃机车车轮踏面剥离、轮径差超标、轮缘偏磨等故障,从一系减振系统、机车走行部振动、车辆运用环境温度、闸瓦偏磨及润滑装置等方面,分析造成车轮非正常磨耗的各种因素,同时结合机车运用的实际情况提出改进措施。 相似文献
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和谐1型系列交流传动重载高速电力机车轮对技术 总被引:3,自引:2,他引:1
王平华 《电力机车与城轨车辆》2010,33(3)
和谐1型(含HXD1、HXD1B、HXD1C)系列交流传动重载高速电力机车是目前国内高速重载运输的主型机车,机车轮对重载技术的突破至关重要。文章主要介绍了和谐1型系列大功率交流传动重载货运机车轮对技术及相关标准规范的适用性,通过对车轮、车轴分析,材料研制及相关试验验证,表明机车轮对技术完全能够满足高速重载情况下的运用要求,并为今后机车向更高技术发展奠定了坚实的基础。 相似文献
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1 故障现象1991年三门峡西机务段配属SS6型电力机车以来,机车运行公里数最高达117.2万km,期间经过2次中修。基础制动装置采用单元制动器,近来发现机车闸瓦偏磨现象日益严重,最大偏磨量偏离踏面外侧25mm,偏离踏面内侧如图1所示。闸瓦偏磨势必影响机车制动力作用,或加大机车轮缘磨耗,不利于机车行车安全和检修费用的控制。图1 机车闸瓦与车轮踏面接触示意图(a)外偏;(b)正常;(c)内偏2 原因分析洛阳铁路分局曾对SS6型机车闸瓦偏磨进行了普查,53台机车636个车轮中有33台机车156个车轮出现不同程度的偏磨现象,占轮对总数的24.5%。单元制动器… 相似文献
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介绍称重调簧工艺在HXD1型大功率机车转向架制造中的应用,具体分析了调整机车轮重和轴重分布的方法。 相似文献
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SS4B型机车轮对偏磨分析及预防措施 总被引:3,自引:0,他引:3
由于多种原因造成的机车轮对踏面偏磨、轮缘偏磨及垂直磨耗,引起机车轮对频繁镟轮,影响了机车轮对使用寿命。对提前到限更换的问题进行原因分析,并提出改进措施。 相似文献
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通过对丰润机务段DF4、SS1型机车个别轮对轮缘偏磨调整的实践总结,阐述了一种在机车个别轮缘发生偏磨后用不落轮旋床旋修轮径来纠正调整偏磨的有效方法. 相似文献
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南宁机务段SS7型电力机车自1997年投入南昆线运用以来,大多数机车出现了不同程度的轮缘偏磨,2001年统计机车轮缘偏磨平均约为0.8~1.0mm万km,个别机车达到1.6~1.8mm万km偏磨情况非常严重,机车频繁地退箍、旋轮,浪费了大量的人力、物力,严重影响机车的正常运用。针对以上情况进 相似文献
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铁路运输中,机车轮缘偏磨而造成的经济损失是相当大的,而且降低了机车运用效率.通过检测机车轮缘偏磨,采用新方法镟修调整同轮左、右轮径偏差的方法,及时纠正轮缘偏磨趋势,较好地解决了这一问题. 相似文献
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运行在西陇海铁路线郑州至西安间大功率HXD1C型机车车轮踏面剥离比较普遍,通过对该型机车性能结构、运行线路状况及车轮踏面剥离的形貌特征分析,找出车轮踏面剥离的真正原因,制定针对性预防措施,最大限度减少车轮踏面剥离. 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(1):84-86
HXD3C型机车转向架驱动装置是机车走行部的关键部件,故障检修难度较大。文章介绍驱动装置在段检测技术,并对其常见故障进行分析,确定检修方案,以确保机车正常运行。 相似文献
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HXD3型机车投入使用后,相应的机车救援技术措施和设备也要配套,如何在现有技术条件下解决救援工作中的难题,为此提出了根据HXD3型电力机车的结构特点,确定合适的顶复位置,设计起复救援顶托加固装置,将车钩楔紧固定,并在车钩钩体部位设置顶起支座,将二者有机结合,快速实现HXD3型电力机车的起复救援。同时结合现场实践,对机车走行部轴承固死问题提出救援方案,达到解决HXD3型电力机车救援工作中的问题。 相似文献
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JK00430型机车走行部监测装置的安装为实现机车走行部轴承、齿轮及踏面状态监测奠定了基础。介绍JK00430型机车走行部监测装置在部分SS4B机车上应用的状况,总结了一些经验。 相似文献