阿根廷布市萨缅托线的受流装置设计

针对阿根廷布市萨缅托线的特点设计受流装置。该装置包括第三轨下部受流器和熔断器箱2部分,受流器由横梁、高度调节装置、摆动组件装置、受流滑块上下摆幅限位调整装置等组成,复合材料横梁作为受流器主体的支撑结构,横梁采用高性能的SMC模塑料制造。列车通过受流装置与第三轨接触受流,经过熔断器箱内的熔断器后为列车提供电能,受流器适应在转向架两轴箱间安装的工况要求。受流器设计适应阿根廷布市萨缅托线电动车组运用要求,因受流器安装在转向架两轴箱间,冲击振动要求苛刻,以保证受流器能够正常工作,列车能够正常受流。     

阿根廷罗卡线电动车组电气重联方案的设计

针对阿根廷罗卡线电动车组要求小编组重联方式运行,以满足客流量灵活的需求,研究了小编组重联运行控制方案,论述了列车级控制硬线的重联和网络通信重联,通过在2列4编组重联列车的两头对列车硬线重联、网络重联进行了实际验证。     

阿根廷罗卡线电动车组过分相的实现方法

针对阿根廷罗卡线没有过分相信号和装置,设计一种新的过分相的控制系统。介绍了系统的组成、控制逻辑和软件设计流程。     

Desiro干线区间电动车组

介绍了Desiro干线电动车组的主要结构特点和技术参数。     

日本新干线电动车组用空调系统

介绍了应用于日本东海道新干线电动车组的空调、换气系统的发展及其技术特征。     

东京地铁银座线新的1000系电动车组

东京地铁公司银座线1927年开始运营,1983年投入01系电动车辆,新造了更换01系的新型1000系电动车组,于2012年投入运用。介绍1000系车的设计理念、特征和主要设备。1设计理念和特点银座线开业初期采用旧1000系车辆和日本最初使用的列车自动停车装置,在木制主流时代,采用了钢制车体,即当时最先进的     

电动车组与铁路客运

本文简述了我国正在试制的第一辆干线交流电动车组样车的概况,并从动车特点、世界发展概况和我国客运发展的需要出发,阐述了在我国发展近郊和专用客运线电动车组的必要性、可能性和迫切性。     

广州地铁2号线电动车组电气设备及控制技术

介绍了广州地铁2号从德国Adtranz公司订购的26列电动车组的技术参数，编组形式，阐述了其电气设备及控制技术的特点。指出1号线车与2号线车的相同与不同之处。     

北京新机场线通风空调智能化控制系统设计

针对北京新机场线一期工程进行通风空调智能化控制系统的应用设计,分别从控制系统、控制工艺两方面进行论述。控制系统设计角度：通过对常规系统设计现状调研与分析,提出一套适用于新机场线的控制架构,并对系统架构、系统组成等方面进行论述;控制工艺设计角度：分别从负荷预测、风机模式控制、供冷模式控制、冷源效率控制等方面进行论述,形成一套完整的控制工艺流程。旨在通过对新机场线智能化控制系统的设计与应用,为后期线路提供通风空调系统的设计与建设经验。     

上海轨道交通12号线通风空调系统设计

通风空调系统运行能耗巨大,其设计是城市轨道交通系统总体设计中的重中之重。基于相关标准和节能减排要求,确定了上海轨道交通12号线工程通风空调系统的运行模式,并对区间隧道(含辅助线)通风系统兼排烟系统、车站车轨区排热兼排烟系统、车站公共区通风空调系统、设备管理用房通风空调系统、空调冷源及水系统的设计进行了详细阐述。     

提高700系新干线电动车组司机室空调可靠性的研究

查明了700系新干线电动车组司机室空调压缩机发生故障的原因,并找出了防止故障的对策。     

新西兰购买电动车组

2011年10月6日,新西兰运输部长Steven Joyce宣布,奥克兰运输公司与CAF公司签订了合同,CAF公司向奥克兰提供和维护57列3辆编组的电动车组,用于奥克兰市郊铁路网。Joyce先生说,＂这是我们在通往使通勤铁路旅行发生真正跳跃式变化路上的又一个重要的里程碑”。     

出口巴西里约热内卢郊线电动车组制动系统的研制

介绍了出口巴西里约热内卢郊线电动车组的电空制动系统,重点阐述了其原理、结构、计算和试验情况。     

日本东京地铁银座线运营新1000系电动车组

<正>2012年春开始运行的1000系新电动车组,反映了银座线形象、怀旧格调,同时采用多项新技术,为省能和提高旅客舒适度作出了创造性设计。车体采用双层铝合金结构、摩擦焊接技术、耐偏撞、柱梁桁板铝合金种类统一,增加寿命。车体铝结构一体成型、无油漆、显有厚重感。车内壁板、隔板基调为白色、粉红浅色墙门、棕色茶式座椅、空间宽大、敞亮、行李架降低。采用6M(实际为2.5M3.5T)编组,2轴操舵结构转向架(单杆式),一轴安装单元机械制动,一轴安装盘形制动;车长16 000 mm、宽2 550 mm、高3 465 mm;加速度3.3 km/h/s、减速度4.0 km/h/s(常用)     

宽车体电动车组研究

瑞典研究发现，只需要对既有的装载限界作一些小的改动，就能够适应宽车体的客车和货车，使宽车体旅客列车的运输能力提高２０－３０％并且克服了双层客车特有的缺点。     

波兰华沙订购电动车组

佩萨公司在华沙赢得了两份合同。2010年3月16日,市郊轨道运营商SKM签订了一份总额达2．99亿兹罗提（波兰货币）的合同,以提供13列高载客量27WEElf型电动车组。该电动车组将于2011年中期投入运营,为弗里德里克·肖邦机场服务。该机场将通过正在建设的1．6km长的支线与SKM路网相连。该6辆编组的空调列车采用高载客量的布局,载客量多达900人。设有面对面、航空式及纵向的混合座位,并提供安放行李、轮椅及自行车的地方。     

韩国运营高速电动车组

韩国已成为世界上第8个运营高速列车的国家。从2004年4月1日开始运营韩国特快列车KTX电动车组。该电动车组采用法国技术制造，在汉城-大邱线路上运营，列车速度可达300km／h。