机油压力对发动机使用寿命的影响

汽车发动机的使用寿命与发动机的润滑系技术状况好坏有直接的关系,即机油压力过低或过高,以及机油使用短时期内变质,都会严重影响发动机的使用寿命。汽车发动机的润滑方式以压力润滑为主,飞溅润滑为辅。一般来说,发动机曲柄连杆机构中的主轴承和连杆轴承以及配气机构中凸轮轴承,在工作中载荷情况比较复杂,相对运动速度也比较高,需要比较强的润滑,因此采用压力润滑,即利用机油泵将润滑油送往上述各处,其它各部位可靠飞溅润滑以达到润滑的目地。所以发动机的机油压力过低或过高都对其发动机的使用寿命造成     

汽车维修质量纠纷案例解析

2004年6月21日,一辆豫A537XX合肥现代客车因缺水、机油压力低而坏在路上,车主刘某将该客车拖至郑州市某一类汽车修理厂维修。经检验确认该车发动机应进行大修。车主自购配件（气缸体、曲轴、曲轴主轴承、连杆轴承和四配套）花费6800元,将发动机修复后修理厂收取工时费6130元。8月31日,该车因机油压力低回修理厂返修。9月1日,车主自购配件（曲轴主轴承和连杆轴承）,由承修方装配后出厂。9月2日,该车行驶约30km后又坏在路上,回修理厂拆检后发现气缸体、曲轴、曲轴主轴承和连杆轴承全部报废。     

通过观察机油压力表判断润滑系故障

发动机工作时，机油压力一般保持在150～350千帕的范围内。若机油压力表指示的压力值小于98千帕，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成发动机运动副过度磨损，甚至发生曲轴轴承烧结等重大机械故障。     

预防机油压力过低的方法

正常的机油压力．是保证发动机润滑系统正常工作的前提。当发动机在运转中．出现诸如发动机温度过高、机油泵零部件磨损,曲轴轴承或连杆轴承轴瓦磨损或配合松动等都会影响到发动机机油压力。汽车在使用中,一旦发现机油压力过低,     

康明斯发动机油压力过低

一辆大货车,采用康明斯6BT发动机,发动机在工作中出现机油压力过低的现象。 用机油压力表测量发动机油压力。发动机加速时机油压力上升不明显,机油压力最高为196kPa,发动机怠速时机油压力仅为30kPa。怀疑机油泵有问题,但更换机油泵后还是无任何效果。拆下油底壳检查,也未发现异常现象。接着将机油冷却器和机油压力止回阀拆下检查,发现机油压力止回阀滑阀有磨损的现象,而且该止回阀的回位弹簧过软,于是就更换了机油压力止回阀,试车发现机油压力有所好转,但仍然偏低。最后怀疑机油冷却器有问题,就更换了机油冷却器,试车发现发动机油压力过低的故障排除了。     

柴油发动机曲轴轴承烧毁原因

曲轴轴承烧毁时,发动机工作中将会出现机油压力突然大幅度下降甚至为零,轴承出现异响,机油温度急剧升高至100℃以上,曲轴突然转不动等现象。其主要原因是:①缺少机油。②机油泵损坏或油管破裂,导致油压下降。③机油质量差。④油道堵塞,过滤器太脏,旁通阀失效,轴承得不到润滑。⑤轴承装配过紧或过松,或有脏物堵塞油道。⑥低温下冷启动,机油过稠,轴承没有很好润滑就     

发动机窜烧机油故障浅析

发动机窜烧机油是汽车的一种常见故障，通常由活塞连杆组、配气机构、气缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等引起。在发动机修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或者维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，也会引起发动机窜油的故障。     

该发动机大修后为何机油压力低

故障现象：一台6102型柴油发动机,由于缸套磨损过大,大量机油窜人发动机燃烧室燃烧,使发动机耗机油严重,因而对发动机进行大修。大修后的柴油发动机,怠速运转时,机油压力正常;当发动机中速运转时,机油压力下降;高速运转时,机油压力指示灯点亮。反复试验,其故障现象没有变化。     

不可忽视的机油压力报警灯

机油表显示发动机运转时的机油压力,机油压力报警灯则是润滑油道内机油压力过低时发出的报警。关注机油压力报警灯是何种工作状态是判断发动机工作是否正常的标志之一。     

从机油压力表中看故障

发动机机油压力的高低,标志着润滑系技术状况的好坏。一旦机油压力表指示异常,应立即停机检查并排除。 一、机油压力一直很低 发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下,机油压力表始终指示0.1MPa以下,并拌有机油压力报警灯闪烁,这就是机油压力过低。其原因应从以下几个方面检查:首先拧下机油尺,看机油盘内机油量是否足够,机油是否过稀;其次看机油压力表和感应塞是否失灵,将感应     

凸轮轴油堵安装不当造成气缸体报废

故障现象一辆福田轻卡车(配置扬柴YZ4105QF发动机),由于发动机气缸体产生裂纹而更换了发动机气缸体和四配套。该车出厂3天后,车主反映该车在长途行驶途中发动机产生异响,要求现场救援。故障诊断技术人员到现场后,检查机油、冷却液,均正常。起动发动机后,机油压力明显偏低;突然加速,发动机发出"铛铛"的响声,经诊断为连杆轴承响。将车拖回修理厂后,解体发动机后发现第1缸连杆轴承烧熔(图1),凸轮轴第1缸连杆轴颈油孔被轴承熔化后堵     

浅谈踏板车发动机窜机油故障的检修

1 发动机窜机油对发动机的影响 发动机运转时,机油从气缸与活塞、活塞环之间的间隙进入燃烧室参与燃烧,造成曲轴箱润滑油超量消耗,排气管冒蓝烟.发动机窜机油是踏板车常见的故障,该故障会造成发动机机油消耗量增大,燃烧室、火花塞、活塞环槽积碳,使发动机起动困难、动力下降、油耗增加;火花塞积碳使电极间短路,造成发动机不能起动.     

机油压力过低故障的原因及排除

发动机的机油压力过低,是柴油机使用和维修中的常见故障。当柴油机在热车怠速时其机油压力低于0.1MPa,中、高速时低于0.2MPa或随发动机转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零,均表示机油压力过低。     

发动机缸内机油消耗途径及影响因素分析

阐述了发动机缸内机油主要通过活塞环"泵油"、机油因往复运动惯性力作用被抛入气缸、机油通过环开口间隙流入燃烧室以及缸壁油膜蒸发损耗等途径消耗,影响发动机缸内机油消耗的因素主要有缸套活塞组件的设计和变形、发动机的运行工况、机油压力和机油本身品质等。     

发动机窜烧机油故障析因

发动机窜烧机油的故障现象 发动机窜烧机油故障表现为:发动机在低、中、高速运转时,排气管都冒蓝烟,燃油和机油损耗增加,机油添加频繁,废气排放超标.打开机油加注口察看,有一定的脉动烟雾冒出.检查曲轴箱进气口,有刺激性烟雾窜出.察看排气管口,有油湿现象.检查火花塞或喷油嘴,积炭明显.以上特征表明发动机窜烧机油现象突出.     

机油压力异常故障的诊断与排除

机油压力异常有三种情况,即压力过低、过高和压力不稳等,使机油起不到应有的作用,严重影响发动机的正常运转和使用寿命.     

汽车发动机机油压力低故障析因

汽车发动机机油压力的高低对于汽车的修保周期和使用寿命起着相当重要的作用。过低的机油压力,会使各润滑副之间不能形成有效的润滑油膜,造成各部件之间硬摩擦。要使发动机有一个正常的工作环境,保持一个正常的机油压力相当重要。机油压力低的故障大致可以归纳为两种：一是机油压力从发动机冷机启动后始终比正常压力低;二是发动机刚启动时机油压力较高,随着发动机温度上升,机油压力下降较快,直到很低。     

发动机油压安全保护塞

机油压力过低是造发动机烧毁的主要原因，传统机油压力检测装置无法安全保护发动机，该文所述的发动机油压安全保护塞，通过设置在主油道的限制阀检测系统机油压力，可实现发动机的自动保护。     

汽油机润滑系统计算分析

根据某1.8 L汽油机润滑系统结构参数和发动机运行参数,分析了曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴承端部各处所需机油最小流量及对应的最小压力,确定了发动机正常运行需要的最小机油压力和最小机油流量以及对机油泵参数的要求。通过计算分析证明了润滑系统设计是合理的。     

发动机机油报警灯为何持续闪烁

故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,装用大众AFE型发动机,发动机无论在任何工况下工作,仪表盘处机油报警灯均持续闪亮、蜂鸣器报警。故障检查:首先外部检查,发动机无机油泄漏现象,更换机油滤清器和发动机专用机油后,故障仍存在。拆下发动机油底壳,发现第2缸连杆轴承磨损,更换连杆轴承,装车试验,故障未排除。进一步检查时发现,2个机油压力开关安装位置不正确。