营运车辆安全保障技术研究——课题四成果综述

介绍了“营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用”课题研究成果.课题研究形成的我国营运车辆安全性准入与退出技术体系,使营运车辆安全性能有了源头保障;研究形成的营运驾驶人的技能素质要求标准及其培训方法体系,使营运驾驶人的执业安全技能与素质得到持续提升;研究形成的与现代道路运输企业运营管理相衔接的安全监管手段,使营运车辆运营全过程得到有效监管.      

基于SWOT分析法的科技型中小企业资金链管理研究

科技型中小企业是国家科技创新的重要力量。资金链管理水平不高是阻碍一些科技型中小企业健康发展的原因之一。这主要体现在融资渠道单一、营运资金管理不规范等方面。对此,企业需要采取加强企业财务制度建设及促进营运资金管理信息化等措施。SWOT分析法对于探究科技型中小企业资金链管理问题有价值。     

创业企业财务管理过程中的风险控制研究

创业企业是指处于初创和成长阶段的企业,目前我国创业企业真正能够发展壮大的少之又少,根本原因是在创业企业的成长过程中存在着各种各样的风险,其中企业财务管理方面的风险也是导致创业失败的重要原因。创业企业的财务管理通常包括筹资管理、投资管理、营运资金管理这几个方面,本文就创业企业在这几方面存在的风险及风险控制进行研究,旨在能够尽可能的控制创业企业的财务管理风险,使企业能够生存、发展、壮大起来。     

小议我国企业财务管理的几点变化及相关对策

从目前的实务状况来看,我国企业财务管理工作尚处于较低水平,管理手段、方法落后,日常财务管理工作以现金、应收应付款、存货等营运资金的管理为主,财务管理无法从大局上对企业经营状况予以把握。企业要想在入世后的新环境中做到防范财务风险、提高资金效率,必须全面提升企业的财务管理层次。     

苏州金龙：刚性企业的安全韧性

一个客车制造企业不仅要关注产品的安全品质，而且要引导客户更安全地使用产品，更关注客车使用者和客车营运企业管理者如何提升安全意识，把客车营运安全管理上升到企业公民社会责任的高度。在这方面，苏州金龙无疑为中国的客车业树立了一个标杆：多年来，“安全”已成为苏州金龙的“主旋律”。     

浅谈高速公路营运企业档案规范管理

结合广东省高速公路有限公司负责营运管理的直属营运企业的档案工作实践，分析和探讨了高速公路营运企业档案规范管理的方法和经验。     

“中心管理制”的实践与研究

投资大、线路长、营运前期效益差、工作时间长是高速公路营运管理的基本特征。如何在建设期减少房建附属设施的建设成本，在营运期发挥最佳管理效能，是高速公路建设者、营运管理者永恒的主题。传统的“分站管理制”在现有的高速公路管理中普遍采用并日趋成熟，但也逐渐显示出其固有的弊端。广东新台高速公路结合项目的实际情况，尝试采用“中心管理制”，力图节约建设成本和营运成本，发挥管理效能，在搞好营运服务的前提下实现营运效益最大化，作了有益的探讨。     

对当前企业资金不足的探讨

近一个时期以来,各类企业面临着严重的资金短缺,困扰着企业的生产和流通,成为企业发展生产的瓶颈。因此,有必要对企业资金的营运问题作深入的剖析。一、当前资金管理上的突出问题1.企业自有资金比例过低。前两年,由于资金环境比较宽松,银行贷款基本满足需求,因而不少企业忽视补充流动资金,生产经营的大部活动依靠银行贷款支撑。现在,绝大多数国有企业自有流动资金占定额流动资金的比例都达不到国家规定的工业企     

苏州：建设营运车辆维护与检测管理系统

为进一步加强营运车辆维护与检测管理,规范机动车维修企业送检行为,提高营运车辆维修质量,苏州市建设了营运车辆维护和检测管理系统,并在营运车辆维修企业中进行推广。     

跨世纪的汽车信息通信技术

我国移动通信实现了“全球通”。1999年12月2日上午9时，筹建中的中国移动通信集团公司与美国东部的13个州开通了使用全频手机的自动漫游业务，这标志着中国移动通信已与全球五大洲开通了“全球通”国际漫游业务。据了解，到目前为止，筹建中的中国移动通信集团公司已与67个国家的122个营运公司签署了漫游协议．与43个国家和地区的83个营运公司开通了国际漫游业备．     

襄樊公司的管财之道

资金,号称企业的“血液”。如何使企业的“血液”流动起来,充分发挥资金的效益作用,促进企业经营发展?湖北汽车工业总公司襄樊公司的做法是:建立以人为本,以财务管理为中心,财务管理以资金管理为中心,具有流通企业特色的管财之道,盘活资金。他们做到连续8年货款回收率高达98％,企业无“三角债”困扰。     

嘉兴：机动车维修行业正式启动信息化建设

日前，嘉兴市机动车维修行业正式启动信息化建设项目。嘉兴市机动车维修行业信息系统以车辆使用性质为基本特征，包括营运车辆技术管理、非营运车辆技术管理两大部分，以“车辆病例”共享为目的，以行业及相关行业的最大受众为目标，通过第三方平台实现车主、维修企业、管理部门的共同参与，主要具有以下功能。     

浅议企业集团资金集中管理模式的选择

资金是企业从事生产经营的血液,资金管理是企业财务管理的核心内容。随着笔者所在的企业集团业务高速发展,集团公司同样面临着与许多企业集团一样的环境特征,如多级法人、地域分布广、组织层次复杂等,在这种环境下,在企业集团管理方面,尤其是资金管理上,传统的资金管理很难掌控集团内部成员企业的经营活动,其突出表现是集团成员单位各自为政,追求局部的财务目标,导致决策的次优化,阻碍集团提升综合竞争力的步伐。虽然在企业管理过程中确立了“企业管理以财务管理为中心,财务管理以资金管理”为核心的经营理念。     

网络预约出租汽车营运模式的四方博弈模型

为了研究网络预约出租汽车这一新兴服务行业的合理营运模式,在定性研究的基础上利用有效的决策模型对不同运营模式的实施效果展开量化分析,基于博弈论构建了一种涉及网络预约出租汽车营运四方博弈模型,即管理者(网络预约出租汽车营运政策制定者)、网络预约出租汽车平台、乘客和传统出租车企业的Stackelberg博弈模型。该模型根据四方收益函数及负外部性成本函数构建博弈各方的目标函数,通过对不同策略的执行效果进行定量分析,确定权衡多方利益并能够达到博弈均衡的最优管理策略。以广州市为研究对象进行了实地调研,综合调研获取的网络预约出租车用户数据和出租车相关营运数据,利用四方博弈模型,并结合交通与经济等多个层面的定性分析结果对网络预约出租汽车几种营运模式中的博弈过程与结果进行量化分析。结果显示:网络预约出租车平台采用"禁止私家车运营+只允许预约(禁止巡游)"的运营模式可以获得较大的乘客收益;采用"禁止私家车运营+允许专车巡游"运营模式时传统出租车企业可获得较大的收益;而从社会综合福利角度出发,采用"允许私家车运营+只允许预约(不可巡游)"的营运模式为最优策略。该四方Stackelberg博弈模型以及研究结果可以为网络预约出租汽车管理策略研究与制定提供科学有效的参考和依据。     

对企业负债经营的思考

一、是经营观念的一次更新在商品经济较为发达的国家与地区,负债经营是一种普遍的经济现象。而我国囿于数千年来小生产者自给自足的自然经济的影响,“举债度日”是不被称道的一种观念和行为,并由日常生活影响到社会经济活动。过去我们一直为“既无内债,又无外债”而感到自豪。企业均由国家投资或财政拨款来发展生产,组织流通。随着改革开放的逐步深入以及商品经济的迅猛发展,使我们对负债经营有了新的认识。不但国家重新发行了各种债券,而且不少企业已开始走“借钱买鸡,生蛋还钱”负债经营的路子,得到了较快的发展。近年来我们汽车工业的一些企业也采取了发行债券、集资入股等方式筹集资金,缓解资金需求矛盾,加快了更新改造的步伐,增强了企业的实力,促进了企业的发展。实际上,负债经营是企业资金运行及经营活动的一种正常状态,而不是指企业资不抵债的那种状况。其实质是借助外来资金,搞好企业经营,扩大再生产,目的是为社会创造更多的财富,企业也将因此获得更多的收益。     

中小型航运企业管理信息化与优化管理

采用案例分析法对中小型船舶企业的管理体制、航次营运得失进行了分析。在竞争激烈的航运市场中,针对中小型船舶企业的企业生存能力和企业竞争力方面,提出了依靠信息化管理与优化建设的建议,注重工作细节性信息的管理,注重各相关部门、人员的沟通,形成船舶企业联动合力,共同促进企业营运,创造航次营运高效益。通过对一家中小型海运公司调研,发现船舶信息化管理的风险和缺陷,提出该公司船舶管理信息系统的优化方案,实施后,取得了较为显著的效果。     

企业应收账款的管理

应收账款是市场经济的产物,是企业营运资金的重要组成部分,是企业现代化管理的一项重要内容。对它的管理应从应收账款的预防到回收,贯穿销售的全过程,建立相应的量化指标,分析其是否合理,要与有关人员的绩效考核相挂钩,做到奖罚分明。通过合理完善的制度,使应收账款管理好,为企业价值最大化打下坚实的基础。     

日本汽车产业“整零”关系演变对我国的启示

本文从产权控制和资产专用性角度出发,探究日本汽车产业链中,整车组装企业与零部件分包商之间的关系。对日本汽车产业发展历程演变及“整零”关系变化过程进行了回顾,重点研究了日本汽车产业目前的“整零”关系特点及内在运行机制,在得出结论的基础上,提出有助于我国汽车制造业发展的启示,以期为我国相关经营决策层提供决策参考。     

浅谈汽车维修企业应收款的管理

有人提出：“现代企业管理以财务管理为中心，财物管理以资金管理为中心，资金管理以应收款管理为中心。”这种观点已逐步成为企业管理者的共识。     

加强汽车维修企业应收款的管理

有人提出：“现代企业管理以财务管理为中心．财务管理以资金管理为中心，资金管理以应收款管理为中心。”这种观点已逐步成为企业管理者的共识。