车身成形顶内饰及其分块设计

本文介绍了车身成形顶内饰和式车身成形顶内饰分块设计的方法，强调了式车身顶盖选定赃怀分块式成形顶内饰的协调关系，并分析了分块式成形顶内饰不同设计方法的利与弊。     

汽车内饰情感设计系统研究

以用户需求为中心的情感化设计是当今产品设计的主流发展趋势.通过研究情感设计理论与方法,构建出一套基于情感设计的汽车内饰开发系统.该系统作为一种全面的设计辅助,可以帮助设计团队开发符合目标消费者情感需求的汽车内饰产品,从而帮助提升整车企业的设计水平与核心竞争力.     

汽车内饰的正向数字化设计与管理

文章以独到而全面的视角对如何开展汽车内饰的正向数字化设计及设计过程中各阶段的控制和管理进行了分析和论述,阐述了正向数字化设计与“逆向工程”的差别,对当前汽车及其零部件行业如何运用正向数字化设计方式进行自主设计开发提供实践性的借鉴。     

内饰清洁

定期给自己的爱车打蜡．想必是很多车主的良好习惯，但定期给爱车的内饰做清洁的车主并不是很多。车辆内饰在使用过程中．受到汽车尾气吸烟等因素的影响．加之自身的老化，定期对内饰的保养是十分必要的。     

车内饰纺织时代来临

汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具,在汽车内饰中,与人们接触最多的就是车内座椅、顶棚、地毯带等,而这些产品大多与纺织品密切相关.随着纺织技术的进步以及人们环保意识的增强,一些皮革产品逐渐被纺织品替代,大家越来越青睐纺织品的舒适性、装饰性以及各种功能性.车内纺织时代已经到来,未来纺织品在车内的使用比例还将逐渐增加.     

基于智能材料的汽车内饰设计研究

随着智能材料技术的快速发展,智能材料在汽车内饰设计中的应用越来越广泛。本文主要研究了智能材料在汽车内饰设计中的优势,并通过应用实例说明了其在温控内饰材料、光电材料以及传感与监测技术方面的应用,同时,还关注智能材料在汽车内饰设计中的注意事项,并展望了基于智能材料的汽车内饰设计创新趋势。     

硬质聚氨酯泡沫复合材料在汽车内饰设计中的应用

本文概述了汽车新型内饰材料的进展状况，南京ＩＶＥＣＯ汽车顶内饰、行李 的设计特点和成型方法。     

内部装饰

技术上的进展意昧着在各种品牌之间，最终真正的差距在其设计上[编者按]     

浅析供应商资源库的开发

江淮汽车以"整合全球资源,造世界车"为理念,该公司在供应商资源选择上,坚信选择比培养更重要。公司在努力构建国际化采购管理业务机制。以全球供应链的视角,通过构建、优化国际化采购业务管理的流程体系和供应链信息平台,建立寻源、评估、互动协同的供应链管理系统支撑平台,汽车零部件供应商资源库开发已经箭在弦上,蓄势待发。     

神经网络技术在车内噪声预测上的应用

本文根据神经网络理论，建立了单一工况下由发动机悬置点振动信号预测车内特定点低频噪声的神经网络模型，并针对驾驶员耳旁噪声进行了实验研究，结果表明：基于神经网络的单一工况车内噪声观测模型，可以频域内很好地预测出特定点的车内噪声。     

浅谈三维CAD在客车设计中的应用及推行

概述了三维CAD在国内客车领域的现状,通过与二维CAD的比较,论述了三维CAD在辅助设计的优势,以当前国内环境为背景,对国内各客车企业推广应用三维CAD所而临的问题进行了分析。概述了三维CAD在企业推行的方法及步骤。     

内饰件和内饰材料挥发性有机化合物（VOCs）的检测方法

车内空气污染问题已引起社会各界的广泛关注,原国家环境保护总局于2004年组织有关科研机构将“车内空气污染物浓度限值及测量方法”列入国家环保标准的制／修订工作计划,其中《车内空气挥发性有机物浓度要求》已经于2009年11月18日公开征求意见。作为整车车内挥发性有机物的主要来源,汽车内饰件和车内装饰用非金属材料的挥发性有机物逸散水平对整车车内空气质量起决定性的作用。介绍了汽车内饰件和车内装饰用非金属材料挥发性有机物的检测方法。考虑到整车、内饰件和材料检测方法的一致性,以及检测技术的可行性及其经济性,提出以采样袋方法测试汽车内饰件（含总成）和车内装饰用非金属材料的挥发性有机物含量。     

呈现并购、整合趋势的汽车零部件供应商

随着全球汽车产业重心快速地向亚洲转移,以及受传统能源供应日益紧张和环境压力不断加大等诸多因素的影响,国际汽车零部件供应商日益显现,通过兼并、收购和合作来进一步整合资源,求得进一步的发展。下文以几家有代表性的国际零部件供应商的动态为例,对该趋势作出描述与分析。[第一段]     

内饰表面工艺

Delphi公司为仪表板、控制台及其他汽车内饰件设计出一种新式的表面材料。采用热塑性聚烯烃（TPO）制成的饰面材料有利于增加汽车座舱的豪华外观及完美触感，并且比传统喷雾型氨基甲酸乙酯加工工艺更能节约成本。     

构建和谐"整零关系"

整车企业要树立带动中资零部件企业发展的责任意识,积极探索和构建共同发展的"整零关系模式",实现整车和零部件合作共赢的目标。     

顺德支流特大桥深埋式承台钢板桩围堰设计与施工

顺德支流特大桥为102m+160m+90m预应力混凝土连续刚构桥。由于通航和水利的要求,顺?支流特大桥主墩承台埋入河床较深,采用钢板桩围堰施工时基坑开挖深度最深达18m。对该钢板桩围堰的设计计算要点及施工过程进行了介绍。