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我国30余年的改革开放取得了举世瞩目的成就,摩托车行业取得了巨大发展,摩托车产量远超全球总产量的一半。摩托车工业的迅猛发展拉动了车轮行业的迅速发展。从1999年起,我国一直保持摩托车车轮生产大国的地位。2011年,仅中汽协会摩托车分会车轮行业组成员企业总产量就超过6700万件,其中轻合金车轮产量达到5700万件,车轮生产已经从粗放型转向集约型,保证了我国生产的车轮质优、价廉、物美, 相似文献
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对与宝钢合作开发的轿车用滚型车轮钢板进行了有关性能试验,摸索出了富康轿车车轮的成型工艺,生产的车轮通过了武汉神龙汽车公司的全面考核,实现了车轮国产化目标。 相似文献
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浙江万通中宝铝轮有限公司从1995年生产第一只铝轮至今,滚动式发展壮大,一跃成为全国最大的铝合金车轮生产基地,当选为全国摩托车轻合金车轮行业组理事长单位,产品与国内各大整车企业配套,出口美国、日本、欧洲等发达国家和地区,形成了涵盖轿车、微型车、皮卡和摩托车铝轮等品种规格齐全的产业格局,已引起国内外同行的瞩目和社会各界的广泛关注. 相似文献
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摩托车轻合金车轮质量的好坏直接关系到摩托车骑乘者的人身安全,而摩托车轻合金车轮的径向冲击试验结果直接反映了车轮质量的优劣。通过对车轮径向冲击试验数据进行分析,以对车轮额定载荷的设定提出建议,希望摩托车整车企业及车轮生产企业合理设计轻合金车轮的额定载荷。 相似文献
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以桑塔纳、奥迪轿车车轮为研究对象,叙述了车轮制造工艺过程,指出了在轿车国产化中,影响车轮疲劳寿命的关键技术问题。初步分析了车轮的使用情况,着重讨论了材料性能对车轮疲劳寿命的影响。同时初步确立了桑塔纳、奥迪轿车车轮合适的材料指示范围。 相似文献
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2012年是摩托车车轮行业极为特殊的一年,外部经济环境复苏疲软,全球经济仍呈现了低速增长态势,我国摩托车车轮行业受需求减弱、成本上升、企业盈利下滑以及上游整车企业产销量下滑等因素影响,摩托车车轮企业备受牵连,2012年对行业来说,可谓寒冬之年,摩托车车轮产销量均出现了一定程度的下滑。从摩托车车轮行业组会员单位上报的产销情况统计看,2012年行业组车轮产销量继续突 相似文献
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本文根据铝合金车轮在重型越野汽车上的工程应用,及其加工工艺,设计了铝合金车轮的结构型式及特性参数。并以ANSYS软件为工具,对越野汽车车轮进行受力分析,详细准确地确定了车轮的受力情况和应力分布部位,依托分析结果对车轮进行优化,达到降低车轮关键部位应力的目的。并通过实际装车试验验证,结果显示该重型越野汽车轻量化车轮产品设计的合理性、可靠性,解决了车辆轻量化的问题,提高了整车的质量利用系数。 相似文献
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摩托车铝合金车轮热处理的炉型多种多样,目前国内使用最多的是立式淬火炉及辊棒式固溶和时效炉生产线,本文针对2种热处理设备进行详细介绍。 相似文献
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为使车轮材料A356.2合金的强度和韧性进一步提高,使车轮设计时能有更大空间,满足车轮质量轻、能承受较高载荷,节约成本等要求,引进武汉江汉大学材料学院的科研技术,将科技成果转为产业化研发,取得了阶段性成果,较稳定地生产出高强韧稀土铝合金车轮,并收到了明显的经济效益。 相似文献
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为适应铝合金车轮技术的高速发展,使铝合金车轮产品达到国际先进水平,必须要提高现有摩托车铝合金车轮强度性能指标.原标准中的部分强度性能指标比较原则缺少可操作性,如各项疲劳试验完成后,缺少对车轮变形量的具体指标,在标准修改时,需再进行细化、再补充部分性能指标. 相似文献
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我国社会在不断进步下产生了源源不断的发展活力,推动着我国现代化工业以及铸造金属业的发展。尤其是近年来,我国不断提高着汽车铝合金轮毂制造工艺水平,进一步优化和完善了汽车制造流程,同时在很大程度上提高了企业的整体经济。基于此,本文主要分析汽车铝合金轮毂铸造工艺,探究该工艺对提高我国汽车制造水平的重要性。 相似文献
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在C70摩托车铝合金车轮开发设计中,通过借助CAE软件对车轮结构进行再生优化设计定型,并对结构定型后的车轮铸造生产过程进行仿真模拟,大大降低了车轮模具制造完成后因结构及铸造工艺不成熟导致的反复修模甚至报废的风险,有效缩短了车轮开发及制造生命管理周期,为客户产品以最快的速度投放市场赢得了宝贵时间。 相似文献