瑞雷波法在路基密实度无损检测中的应用

根据瑞雷波法的检测原理，介绍了其在填土路基密实度无损检测中的设备组成和检测步骤。瑞雷波法根据波速变化并考虑其他因素可以反算土体干密度并得到压实度。结合高速会路填土路基上进行的现场检测试验，评述了该方法的优、缺点及适用场合。     

瑞雷波法检测路基压实度的应用研究

介绍了瑞雷波频散计算原理,围绕时距(X-T)域的面波、波频(F-K)的面波和面波的频散特征,详细介绍了瑞雷面波频信号的处理步骤。结合工程实例,分别采用瑞雷波法和环刀法对该路段路基压实度进行检测和对比分析,探讨瑞雷波法检测路基压实度的应用特点及规律,结果表明,二者均取得一致性较好的检测效果,通过瑞雷波方法获取的频散曲线更能如实反映路基压实效果。     

探究瑞雷波法应用于高速公路路基工程质量无损检测试验

依据瑞雷波法的基本原理和技术方法,对高速公路路基工程质量无损检测试验中瑞雷波法的应用效果进行了分析。进一步验证了瑞雷波法检测复合地基承载力、路基压实度等指标的良好效果,并为路基工程质量无损检测提供了重要依据。     

智能冲击压路机路基压实度自动检测方法

为了提高路基压实度检测的准确性,提出了路基压实度自动检测的瑞雷波法。采用落锤法敲击地表产生瑞雷波,分别通过检波器和地震仪采集和记录瑞雷波信号,应用-τp变换提取经过信息处理后的瑞雷波,获取频散曲线,利用瑞雷波反演横波速度的方法计算压实度,分析了压实度分布剖面图信息,对比了用瑞雷波法和灌砂法计算的路基压实度。计算结果表明:两条压实度曲线几乎重叠,最大绝对误差为-0.300%,相对误差为0.308%,说明用瑞雷波法检测路基压实度数据可靠,可以用于控制冲击碾压施工。     

高速公路路基压实度动态测试技术研究

高速公路路基压实度检测的常规方法是环刀法和灌砂法,但是这两种测试方法已经不能满足当前高速公路的建设速度,其耗时长,劳动强度法,甚至还会对高速公路造成不同程度的破坏。因此,动态测试技术得到了公路施工企业的欢迎。最为常用的就是瑞雷波法,可建立瑞雷波速和图密度之间的关系模型,运用四种曲线模型进行回归分析。结合具体的工程实例对高速公路路基压实度动态测试技术进行深入分析。     

土石混填路基压实度波动计算模型研究

为实现土石混填路基压实质量准确、快速检测,基于土石复合介质波动传播特性,导出了通过纵横波速综合反演土石混填路基压实度的波动计算模型。并以瞬态瑞雷波测试为手段对模型路基进行现场波动测试,采集波动数据,计算路基压实度。最后将压实度理论计算值与灌砂法测试结果作对比分析,验证该模型的可靠性。     

土石混填路基压实度波动计算模型研究

为实现土石混填路基压实质量准确、快速检测,基于土石复合介质波动传播特性,导出了通过纵横波速综合反演土石混填路基压实度的波动计算模型.并以瞬态瑞雷波测试为手段对模型路基进行现场波动测试,采集波动数据,计算路基压实度.最后将压实度理论计算值与灌砂法测试结果作对比分析,验证该模型的可靠性.     

强夯法在土石混填路基中的应用及夯实效果检测

强夯法是一种十分经济有效的地基处理方法,不仅能提高地基的强度并降低其压缩性,而且还有改善其抵抗液化的能力。大量的研究和试验表明多道瞬态瑞雷波法是一种非常有效的波动检测方法,运用多道瞬态瑞雷波法对强夯的加固效果进行检测,并通过对比强夯前后瑞雷面波曲线的变化以及对比波速的变化,证明强夯法能使土石混填路基得到充分压实。     

评定公路路基填土压实质量的K30指标值的试验研究

现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数如与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的‰指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标．有助于公路路基填土压实度的质量评定。     

黄土地区高速公路路基填筑方法初探

结合汾离高速公路路基填筑施工，从黄土冲沟路段、湿陷性黄土路段、填挖交界处、高填方路段、半填半挖路段、三背（挡土墙墙背、桥台台背及涵洞台背）填土、原地面洞穴（陷穴、暗穴、墓穴、树坑及窑洞等）的处理等方面阐述了黄土地区高速公路路基填筑的方法。可供今后在黄土地区修建高速公路参考。     

瑞雷面波法在路基压实度检测中的应用

鉴于瑞雷波勘测技术在工程领域中的应用范围逐渐扩大．并取得了较好的效果,故有必要以瑞雷面波法对路基压实度进行检测,并与常规方法灌沙法和环刀法进行对比,验证其可行性与可靠性。     

高速公路填土路基施工质量控制

路基填土与压实度控制 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。     

浅谈公路路基施工

从公路路基填土与压实、路基路面排水、软土地基处理、路基防护等四个方面对公路路基工程稳定路基技术进行了阐述。     

公路路基施工技术与质量控制措施研究

鉴于公路路基施工的重要性,从路基填土与压实技术、路基防护、软土地基处理、压实度控制等多个方面探讨了公路路基的施工技术和质量控制措施,以期为实际施工提供指导。     

PFWD在路基压实度检测中的应用

应用便携式落锤弯沉仪(PFWD)检测路基压实度,依托长临高速公路路基建设项目,比较分析了PFWD方法与灌沙法两种试验检测路基压实度的结果。结果表明:两种方法所测数值之间具有较好的幂指数关系,采用PFWD检测方法评价路基压实度切实可行。将现行规范中压实度指标修正为PFWD所测回弹模量,能够在路基施工阶段快速、全面地评判路基压实整体情况,为后续施工方案的制订提供依据。     

公路施工中路基压实常见问题及 应对措施

公路施工过程中确保路基压实并且密实度合格,既是确保公路施工质量的重要环节,也是顺利实现公路的经济价值与社会价值的重要保证.公路施工中路基压实的常见问题包括填筑材料选择不当、压实机械选择不当和土的含水量控制不当等,应从平整度与土的含水量的控制、填土材料、压实机械与方法的选择等方面采取相应措施.     

瑞利波检测技术在高速公路改扩建工程中的应用

应用瑞利波原理,分析沪宁高速公路瑞利波检测数据,通过钻孔取样验证瑞利波检测结果可靠性,拟合波速与压实度对应关系式,提出路基质量的瑞利波速评价标准,表明瑞利波波速确立了高速公路路基路面质量指标与检测物理参数间直接或相关关系.     

公路路基施工技术与质量控制措施研究

公路路基工程的施工质量,直接影响到公路运营后的使用情况,公路路基工程是公路建设的根本所在,具有重要的意义。结合自身经验从路基的填土、压实、防护、软土处理及压实度管理等多个角度,对公路路基施工技术与质量控制措施进行了探讨。     

浅谈灌砂法在路基压实度检测中的运用

路基工程质量的好坏,压实度是最重要的内在指标之一,只有对路基进行充分压实,才能保证路基的强度、整体稳定性,并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。根据施工实际情况和业主要求,在公路上主要运用灌砂法进行路基压实度检测。以下结合工程实践,对路基压实度检测中的一些问题,做简要地分析和探讨。     

公路路基压实度控制的有效方法和措施

公路路基的压实度是体现整个公路结构质量的关键.以路基能够达到最大干密度、最佳压实度为目标,来确定实际施工操作方法及目标,提高了对填土厚度控制、含水量控制、碾压程序及压实度检测的系列控制措施,确定了最少碾压遍数,达到最佳压实效果的方案,保证公路路基的结构质量.