高频振动对引气混凝土引气参数和抗冻能力的影响

针对两种引气混凝土施加不同时间的高频振动,采用硬化混凝土气孔结构分析仪定量地描述振动对引气混凝土含气量、气泡间距和气泡孔径分布等参数的影响,通过冻融循环试验反映高频振动与引气混凝土抗冻能力的关系。结果表明:振动施加初期混凝土含气量变化不大,随振动时间的延长(约60 s后),含气量开始大幅下降,约105s后,含气量下降放缓,最终趋于稳定;随高频振动时间的延长,混凝土气泡间距系数先增大再减小,气泡平均直径不断减小,比表面积不断增大;480～960μm的气泡对高频振动更为敏感,0～480μm的气泡在混凝土中较为稳定;长时间的高频振动会直接劣化引气性能,造成混凝土抗冻融能力下降。     

-3℃养护下灌注桩引气混凝土抗压强度及抗冻性研究

以兰新铁路桥涵冻土层中灌注桩混凝土为背景,在持续-3℃养护下进行了不同引气剂掺量混凝土的抗压强度和冻融循环试验,测试了引气混凝土抗压强度与抗冻性能随时间的变化及孔结构的分布规律,并结合标准养护引气混凝土的抗压强度及冻融循环试验,进行对比分析.结果表明:随着含气量的增加,混凝土抗压强度降低,混凝土抗冻性先增强后减弱,混凝土中气泡间距系数持续减小,龄期28d时,混凝土气泡弦长逐渐增大,龄期84d时,混凝土气泡弦长先减小后增大;在持续负温养护下混凝土的抗压强度要养护更长时间才能达到标养下混凝土的抗压强度;受强度因素的制约,含气量存在一个使得混凝土抗冻性能最优的合理范围.     

道路混凝土微观结构与抗冻性影响机理研究

道路混凝土抗冻性是影响水泥路面耐久性的重要因素之一,为了从本质上认识道路混凝土抗冻性变化规律,通过快冻法探寻了不同水灰比和含气量条件下道路混凝土抗冻性的变化规律,借助自主研发的SEM-IPP法及压汞试验计算分析道路混凝土的气孔结构和孔结构,基于宏观与微观试验结果分析,揭示微观结构对抗冻性的影响机理。结果表明:水灰比从0.44降至0.40,平均气孔孔径和气孔间距分别下降30%和22%,道路混凝土抗冻性提高15%;在水灰比为0.44条件下,掺入引气剂1/10 000,平均气孔孔径和气孔间距分别下降44%和51%,道路混凝土抗冻性提高35%;降低水灰比和增加含气量增大了混凝土内部50 nm孔所占百分比并降低平均孔径和气孔间距,从而改善了混凝土内部气孔结构和孔结构,同时使得混凝土微观结构中裂缝和大孔数量减少,整体趋于连续密实结构,降低了孔间连通性,有利于道路混凝土抗冻性的提高。     

水泥混凝土抗盐冻性能影响因素研究

通过室内试验研究了气孔结构、表面性质以及荷载耦合作用对混凝土抗盐冻性能的影响规律。结果表明:气泡间距系数相比含气量对混凝土抗盐冻性能的影响更敏感;当新拌混凝土含气量>6%、硬化混凝土气泡间距系数<0.18 mm时,气泡结构参数对混凝土抗盐冻性能的影响钝化;表面泌水、抹面操作不当除了会引起混凝土表面水泥石强度降低以外,还可能会导致混凝土表面气泡结构参数劣化,降低混凝土的抗盐冻性能;重复荷载和盐冻循环的耦合作用会加剧混凝土的盐冻破坏,一般的室内盐冻试验可能会高估混凝土实体工程使用过程中的抗盐冻性能。     

水泥混凝土抗盐冻性能影响因素研究

通过室内试验研究了气孔结构、表面性质以及荷载耦合作用对混凝土抗盐冻性能的影响规律.结果表明:气泡间距系数相比含气量对混凝土抗盐冻性能的影响更敏感;当新拌混凝土含气量＞6％、硬化混凝土气泡间距系数＜0.18 mm时,气泡结构参数对混凝土抗盐冻性能的影响钝化;表面泌水、抹面操作不当除了会引起混凝土表面水泥石强度降低以外,还可能会导致混凝土表面气泡结构参数劣化,降低混凝土的抗盐冻性能;重复荷载和盐冻循环的耦合作用会加剧混凝土的盐冻破坏,一般的室内盐冻试验可能会高估混凝土实体工程使用过程中的抗盐冻性能.     

孔结构对水泥混凝土抗冻性的影响

采用基于数字分析技术的测孔法及压汞法分别测试水泥混凝土的孔结构,研究水泥混凝土抗冻性与孔结构的关系,并对孔结构对混凝土冻融性能的影响加以分析。结果表明,掺入优质引气剞等外加剂可显著改善混凝土的孔结构,从而提高混凝土的抗冻耐久性。     

孔结构对水泥混凝土抗冻性的影响

采用基于数字分析技术的测孔法及压汞法分别测试水泥混凝土的孔结构.研究水泥混凝土抗冻性与孔结构的关系,并对孔结构对混凝土冻融性能的影响加以分析.结果表明,掺入优质引气剂等外加剂可显著改善混凝土的孔结构,从而提高混凝土的抗冻耐久性.     

含气量与耐久性混凝土抗冻性的相关性研究

混凝土耐久性的研究是当前的研究热点,因为混凝土耐久性的好坏直接决定着混凝土结构的使用寿命,而抗冻性又是混凝土耐久性的一个最重要的指标。掺加引气剂,引入大量均匀、稳定而封闭的微小气泡,是大幅度提高混凝土耐久性,特别是抗冻性的最有效的技术措施之一,主要研究了引气混凝土的含气量与混凝土抗冻性能的关系,找出二者的相关性。     

混凝土耐久性系数与强度下降率的关系

混凝土快冻法试验中耐久性系数是表征混凝土抗冻性能好坏的一个指标,通过试验对比混凝土耐久性系数与强度下降率之间进行回归分析,发现二者呈现出极强的相关性,相关系数达到0.9,表明耐久性系数越大强度损失越小。     

入模含气量对混凝土性能的影响分析

通过试验的方法,对混凝土抗压强度、抗弯拉强度、气泡间距系数受混凝土入模含气量的影响进行了定量分析,得出了混凝土含气量对混凝土性能的影响程度。分析结果可以对混凝土在配合比设计时,入模含气量的控制给出技术上的指导。     

辽宁沿海水运工程混凝土结构抗冻性能验证性检测的必要性

混凝土结构是水运工程中最常用的一种结构形式,验证性检测是其质量控制的重要环节,现行规范中尚未增设混凝土抗冻性能的验证性检测。对辽宁沿海水运工程混凝土结构抗冻性能验证性检测的必要性进行了研究,分析了增设抗冻性能检测的原因,以辽宁省内部分水运工程中的混凝土结构耐久性检测结果为实例,论述增设抗冻性能检测的必要性,为今后规范的修订和工程实际提供了理论依据。     

引气剂在滑模摊铺水泥混凝土施工中的应用

引气剂对混凝土的各项性能均有较大影响,引气剂加入会使混凝土中粗大不规则的空隙减小,这些空隙中的微气泡加大了混凝土拌和物中细颗粒的含量,而且由于球形微小气泡的表面张力在混凝土拌和、浇筑、振捣过程中能起到类似于滚珠的作用,因此对改善混凝土的流动性,提高混凝土的抗冻性能也会起到一定作用。参考国内外摊铺机摊铺路缘石混凝土施工过程中遇到的问题,针对摊铺混凝土使用材料(关键材料引气剂)、粗细集料和水泥对混凝土性能的影响对混凝土的制作和摊铺技术进行分析。     

高寒环境下混凝土配合比设计技术研究

针对通天河特大桥所处的高海拔、高寒冻土等特殊环境,以及缺乏该环境下混凝土配合比数据等问题,对混凝土的配合比进行了初步设计,对比研究了掺入两种减水剂的混凝土在标准养护和室外养护下的强度、抗冻性,并对掺入两种减水剂下的净浆的孔结构进行了分析。结果表明:配制的早强型聚羧酸减水剂具有较好的低温早强效果,并能较好地改善试样内部孔结构,提高混凝土抗冻性。     

多孔混凝土基层温缩应力分析

路面结构研究的主要内容之一是确定多孔混凝土基层板体的最大裂缝间距。道路的整体寿命、路面的行车性能都受接缝设置的影响。接缝设置不合理,施工的难度系数会加大,路面整体的结构强度也会受到严重影响。通过多孔混凝土材料和多孔混凝土基层道路结构特性并结合相应的温度环境条件进行温缩应力分析,确定合理的切缝间距。     

气泡混合土抗冻融循环性能试验研究

为解决冻土地区普通路基由于保温性能差导致的路基病害问题,采用保温隔热性能好的气泡混合土作为路基填料,可起到保护冻土、减少病害的作用。为探讨气泡混合土的抗冻性能,选取了不同容重的气泡混合土试件进行冻融循环试验研究,研究气泡混合土质量及强度损失规律,从而获知气泡混合土的容重对其抗冻性能的影响;进而,向气泡混合土试件中掺入玻璃纤维,探讨其对气泡混合土抗冻性能的增强作用。结果表明：气泡混合土的抗冻性能随着容重的增大而提高,表现为容重越大,所能经受的冻融循环次数越多,抗压强度和质量损失率越低;容重为800kg/m3的气泡混合土试件经过15次冻融循环后抗压强度迅速降低,经过100次冻融循环后,试件的质量损失达到9.2%;而容重为1 200kg/m3的气泡混合土试件在经过50次冻融循环后,抗压强度才开始明显降低,经过100次冻融循环后,试件的质量损失只有4.5%。玻璃纤维能显著提高气泡混合土的抗冻性能,其抗压强度损失率和质量损失率明显较未掺纤维的普通气泡混合土要小,且抗压强度和质量损失的速率明显降低;不同容重的气泡混合土试件掺入纤维后,经过50次冻融循环后,试件的抗压强度损失减少50%以上,质量损失减少40%以上。     

混凝土冻融循环破坏研究

抗冻性是混凝土耐久性的一个重要指标,介绍了冻融破坏的机理,同时论述了孔结构、饱水度、含气量等因素对冻融破坏的影响。     

机制砂中不同因素对混凝土性能影响研究

为了揭示机制砂不同因素对混凝土性能的影响规律并提高机制砂在混凝土施工过程中的利用水平,立足于三因素三水平正交试验,同时结合宏观性能测试和耐久性研究,分析混凝土配合比设计时机制砂石粉含量、泥含量以及砂率对混凝土性能的影响。结果表明:①混凝土中石粉含量对混凝土的强度影响最大,其次是砂率,再次是泥含量;②制备高强度混凝土的条件是石粉含量为12%、砂率为42%、泥含量为2.5%。冻融性研究表明:适量的石粉、泥含量、砂率可以优化硬化混凝土的孔结构和空隙率,有利于混凝土强度及抗冻性能的提高。     

泡沫混凝土强度与孔结构相关性模拟研究

泡沫混凝土以其良好的特性,广泛的应用到建筑工程中,但因其内部具有较多的孔结构,使其抗压强度较低,限制了其在建筑材料领域的应用。本文将针对泡沫混凝土的孔隙率、孔径尺寸、孔的分布进行系统的模拟研究,准确的提出泡沫混凝土合理的孔结构,为泡沫混凝土的施工提供理论基础,促进泡沫混凝土的应用。     

孔结构对水泥混凝土性能的影响研究

介绍水泥混凝土中孔结构的分析测试方法,着重分析孔结构对水泥混凝土的力学性能、低温性能、抗渗性能的影响,探讨孔结构对混凝土的作用机理,提出了改善水泥混凝土孔结构的措施,并对今后的研究重点给出了建议。     

公路工程聚合物水泥基材料的耐久性能

为了分析聚合物乳液改性水泥基材料在公路工程中的耐久性能,通过粘结试样的劈裂强度试验研究改性水泥砂浆的粘结性能;通过在道端式硬度仪上进行磨耗试验研究改性水泥砂浆的耐磨性能;通过在不同酸性溶液浸泡后抗压强度试验研究改性水泥砂浆的耐腐蚀性能;通过温度和湿度收缩试验研究改性水泥基材料的收缩系数;通过渗透性试验研究改性水泥混凝土的抗渗性;通过冻融循环试验研究改性水泥混凝土的抗冻性。研究结果表明,与普通水泥砂浆相比,经聚合物改性后水泥砂浆的粘结性能、耐磨性能和耐腐蚀性能得到明显提高,温度收缩系数有所降低;与普通水泥混凝土相比,经聚合物改性后水泥混凝土的抗渗性、抗冻性、抗干缩收缩性能得到明显提高,在温度区间-20．1～0．0℃上的平均温度收缩系数明显降低,在温度区间-20．1～22．8℃上的平均温度收缩系数也有所降低。改性水泥砂浆和水泥混凝土的各项性能除砂浆粘结强度外均有随聚灰比的增加耐久性能改性效果更明显的趋势。